Noticias de la Armada de Estados Unidos
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La división Ingalls Shipbuilding de HII entregó hoy el primer destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke Flight III, Jack H. Lucas (DDG 125), a la Marina de los EE. UU.
Comunicado de prensa de HII
La entrega del DDG 125 representa la transferencia oficial de la nave del propietario a la Armada.
“La entrega del primer barco Flight III refleja los esfuerzos incansables de nuestros constructores navales y de nuestra Marina y socios proveedores”, dijo Kari Wilkinson, presidente de Ingalls Shipbuilding. “Estamos comprometidos a mantener un equipo de producción de destructores consistente y resistente, por lo que estamos listos para apoyar a la Marina y a nuestro país”.
Jack H. Lucas (DDG 125) es el primer destructor de la clase Arleigh Burke del Vuelo III construido por Ingalls para la Marina de los EE. UU. e incorpora una serie de modificaciones de diseño que, en conjunto, proporcionan una capacidad significativamente mejorada. El DDG 125 contiene una miríada de armas ofensivas y defensivas diseñadas para satisfacer las necesidades de defensa marítima hasta bien entrado el siglo XXI. Los destructores configurados para el Vuelo III incluyen el radar de defensa aérea y antimisiles (AMDR) AN/SPY-6(V)1 y el sistema de combate Aegis Baseline 10 necesario para mantenerse al día con las amenazas del futuro.
Ingalls ha entregado 35 destructores a la Marina de los EE. UU., incluido el DDG 125, con cuatro Flight III actualmente en construcción, incluido el Ted Stevens (DDG 128), cuyo bautismo está programado para agosto. Además, Jeremiah Denton (DDG 129), George M. Neal (DDG 131) y Sam Nunn (DDG 133) están en construcción en Ingalls.
Los destructores de la clase Arleigh Burke son barcos multimisión altamente capaces y pueden realizar una variedad de operaciones desde la presencia en tiempos de paz y la gestión de crisis hasta el control del mar y la proyección de poder, todo en apoyo de la estrategia militar y la fuerza conjunta de los EE. UU. Los destructores de misiles guiados son la columna vertebral de la flota de superficie de EE. UU. y son capaces de combatir múltiples amenazas aéreas, de superficie y subterráneas simultáneamente.
Comunicado de prensa de HII
La entrega del DDG 125 representa la transferencia oficial de la nave del propietario a la Armada.
“La entrega del primer barco Flight III refleja los esfuerzos incansables de nuestros constructores navales y de nuestra Marina y socios proveedores”, dijo Kari Wilkinson, presidente de Ingalls Shipbuilding. “Estamos comprometidos a mantener un equipo de producción de destructores consistente y resistente, por lo que estamos listos para apoyar a la Marina y a nuestro país”.
Jack H. Lucas (DDG 125) es el primer destructor de la clase Arleigh Burke del Vuelo III construido por Ingalls para la Marina de los EE. UU. e incorpora una serie de modificaciones de diseño que, en conjunto, proporcionan una capacidad significativamente mejorada. El DDG 125 contiene una miríada de armas ofensivas y defensivas diseñadas para satisfacer las necesidades de defensa marítima hasta bien entrado el siglo XXI. Los destructores configurados para el Vuelo III incluyen el radar de defensa aérea y antimisiles (AMDR) AN/SPY-6(V)1 y el sistema de combate Aegis Baseline 10 necesario para mantenerse al día con las amenazas del futuro.
Ingalls ha entregado 35 destructores a la Marina de los EE. UU., incluido el DDG 125, con cuatro Flight III actualmente en construcción, incluido el Ted Stevens (DDG 128), cuyo bautismo está programado para agosto. Además, Jeremiah Denton (DDG 129), George M. Neal (DDG 131) y Sam Nunn (DDG 133) están en construcción en Ingalls.
Los destructores de la clase Arleigh Burke son barcos multimisión altamente capaces y pueden realizar una variedad de operaciones desde la presencia en tiempos de paz y la gestión de crisis hasta el control del mar y la proyección de poder, todo en apoyo de la estrategia militar y la fuerza conjunta de los EE. UU. Los destructores de misiles guiados son la columna vertebral de la flota de superficie de EE. UU. y son capaces de combatir múltiples amenazas aéreas, de superficie y subterráneas simultáneamente.
Estado actual de los submarinos de ataque de la Armada de EE.UU.
01/07/2023
USS Misisipi (SSN-782)
| USS CLASE LOS ÁNGELES | |||
| NOMBRE | No. | BASE | LOS GRADOS |
| USSChicago _ | número de seguro social 721 | Bremerton/WA | Inactivo, inició el largo proceso de retiro del servicio. |
| USS Cayo Hueso | número de seguro social 722 | Bremerton/WA | Visité San Diego esta semana. En breve se retirará del servicio activo. |
| USS Helena | número de seguro social 725 | Norfolk/Virginia | Actualmente se encuentra en mantenimiento en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth/VA. |
| Noticias del USS Newport | número de seguro social 750 | Groton/CT | Participó en una larga comisión a Europa en 2022, visitó Rota, Faslane y Tromso. Está en fase de formación. |
| VERSIÓN MEJORADA | |||
| USS San Juan | número de seguro social 751 | Groton/CT | Acaba de regresar de una comisión a Europa. Visité Rota, Gibraltar y Limassol. Esta fue probablemente su última comisión. |
| USS Pasadena | número de seguro social 752 | Norfolk/Virginia | Actualmente se encuentra en un período de formación avanzada. |
| USS Albany | número de seguro social 753 | Norfolk/Virginia | Visitó la Base Naval de la Isla de Madeira en Itaguaí en septiembre de 2022. De vuelta en los EE. UU., pasó por un período de mantenimiento y ahora se encuentra en la fase de entrenamiento inicial. |
| USS Topeka | número de seguro social 754 | Pearl Harbor/Hola | Partió en mayo para una larga gira por el Pacífico. Habiendo visitado Yokosuka la semana pasada. Esta es probablemente su última comisión. Se espera que caiga en 2024. |
| USS Scranton | número de seguro social 756 | San Diego/California | Actualmente se encuentra en periodo de formación. |
| USS Alejandría | número de seguro social 757 | San Diego/California | Acaba de salir de un período de mantenimiento. Actualmente en pruebas de mar. Debería entrar en una fase de entrenamiento pronto. |
| USS Asheville | número de seguro social 758 | Guam / GU | Participó en una breve comisión durante la cual visitó Sasebo. Actualmente estás en tu base. |
| Ciudad de USS Jefferson | número de seguro social 759 | Guam / GU | Se encuentra en un período corto de mantenimiento en su base. |
| USS Annapolis | número de seguro social 760 | Guam / GU | En comisión en el Pacífico. Visité Yokosuka en mayo. |
| USS Springfield | número de seguro social 761 | Guam / GU | Participó en una breve comisión durante la cual visitó Busan. Actualmente estás en tu base. |
| USS Colón | número de seguro social 762 | Noticias de Newport/VA | Anteriormente con base en PAC, fue transferido a ATL para un largo período de mantenimiento y recarga de combustible del reactor nuclear. Después de varios retrasos, el “Columbus” está en el astillero de Huntington Ingalls Industries. |
| USS Santa Fé | número de seguro social 763 | San Diego/California | Partió a principios de este mes en una larga gira por el Pacífico. Visité Pearl Harbor a mediados de junio. |
| USS Boise | número de seguro social 764 | Noticias de Newport/VA | Después de seis años increíbles esperando una vacante en los astilleros para un largo período de mantenimiento y reabastecimiento de combustible del reactor nuclear, finalmente han comenzado las obras en el astillero de Huntington Ingalls Industries. |
| USS Montpelier | número de seguro social 765 | Norfolk/Virginia | Atravesando también un período de mantenimiento y recarga de combustible del reactor nuclear. Se está trabajando en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth/VA. |
| USS Charlotte | número de seguro social 766 | Pearl Harbor/Hola | Actualmente se encuentra en un período de formación avanzada. |
| USS Hampton | número de seguro social 767 | San Diego/California | En comisión en el Pacífico desde diciembre. Visité Okinawa y Yokosuka. Deberías regresar a tu base en breve. |
| USS Hartford | número de seguro social 768 | Groton/CT | Atravesando también un período de mantenimiento y recarga de combustible del reactor nuclear. Se está trabajando en el astillero General Dynamics Electric Boat en Groton/CT |
| uss toledo | número de seguro social 769 | Norfolk/Virginia | Atravesando también un período de mantenimiento y recarga de combustible del reactor nuclear. El trabajo se está llevando a cabo en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth/VA. |
| USS Tucson | número de seguro social 770 | Pearl Harbor/Hola | Se encuentra en un período corto de mantenimiento en su base. |
| USS Colombia | número de seguro social 771 | Pearl Harbor/Hola | Regresó a la base de operaciones el 12 de junio después de un período de servicio de 7 meses en el Pacífico. Visité Guam, Singapur y Yokosuka. |
| USS Greeneville | número de seguro social 772 | Portsmouth/Nueva Hampshire | Anteriormente con base en PAC, fue transferido a ATL para un largo período de mantenimiento y recarga de combustible del reactor nuclear. Se está trabajando en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery/ME. |
| USS Cheyenne | número de seguro social 773 | Portsmouth/Nueva Hampshire | Anteriormente con base en PAC, fue transferido a ATL para un largo período de mantenimiento y recarga de combustible del reactor nuclear. Se está trabajando en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery/ME. |
| CLASE USS SEAWOLF | |||
| NOMBRE | No. | Base | LOS GRADOS |
| USS Lobo de mar | número de seguro social 21 | Bangor/WA | Actualmente se encuentra en periodo de formación. Habiendo visitado recientemente San Diego. |
| USS Conneticut | número de seguro social 22 | Bangor/WA | Después del accidente en octubre de 2021, está en reparación en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton/WA. La obra durará otros 2 años. |
| USSJimmy Carter | número de seguro social 23 | Bangor/WA | Actualmente se encuentra en periodo de formación. Habiendo visitado recientemente San Diego. |
| USS CLASE VIRGINIA | |||
| NOMBRE | No. | Base | LOS GRADOS |
| BLOQUE I | |||
| uss virginia | número de seguro social 774 | Groton/CT | Pasó un largo período de 5 años en mantenimiento en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery/ME. Tras varias etapas en el mar, el “Virginia” se encuentra en periodo de formación inicial. Recientemente visité Mayport y Ft. Lauderdale. |
| USS Texas | número de seguro social 775 | Portsmouth/Nueva Hampshire | Está en un largo período de mantenimiento en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery/ME. |
| USS Hawai | SSN776 | Pearl Harbor/Hola | Actualmente se encuentra en periodo de formación. |
| USS Carolina del Norte | número de seguro social 777 | Pearl Harbor/Hola | Actualmente se encuentra en un período de formación avanzada. |
| BLOQUE II | |||
| USS Nuevo Hampshire | número de seguro social 778 | Norfolk/Virginia | Se encuentra en un período corto de mantenimiento en su base. |
| USS Nuevo México | número de seguro social 779 | Norfolk/Virginia | Regresó en mayo de una larga misión en Europa. Actualmente se encuentra en su base para un periodo de mantenimiento y descanso. |
| USS Misuri | número de seguro social 780 | Pearl Harbor/Hola | Actualmente se encuentra en un período de formación avanzada. Debido a salir pronto para una comisión larga. |
| USS California | número de seguro social 781 | Groton/CT | Actualmente se encuentra en un período de formación avanzada. |
| USS Misisipi | número de seguro social 782 | Pearl Harbor/Hola | Regresó en abril de una larga misión en el Pacífico. Actualmente se encuentra en su base para un periodo de mantenimiento y descanso. |
| uss minnesota | número de seguro social 783 | Pearl Harbor/Hola | Se encuentra en un período corto de mantenimiento en su base. |
| BLOQUE III | |||
| USS Dakota del Norte | número de seguro social 784 | Groton/CT | Está en un largo período de mantenimiento en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery/ME. |
| USS John Warner | número de seguro social 785 | Norfolk/Virginia | Actualmente se encuentra en mantenimiento en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth/VA. |
| USS Illinois | número de seguro social 786 | Pearl Harbor/Hola | En comisión en el Pacífico desde enero. Visité Guam y Sasebo. Deberías regresar a tu base en breve. |
| uss washington | número de seguro social 787 | Norfolk/Virginia | Partió a principios de junio para una comisión a Europa. Visité Tromsö a mediados de mes. |
| USS colorado | número de seguro social 788 | Groton/CT | Actualmente se encuentra en un período de formación avanzada. Visité recientemente Puerto Cañaveral y Ft. Lauderdale. |
| uss indiana | número de seguro social 789 | Groton/CT | Actualmente se encuentra en un período de formación avanzada. Visité recientemente Port Canaveral, Ft. Lauderdale y Mayport. |
| USS Dakota del Sur | número de seguro social 790 | Groton/CT | Actualmente se encuentra en periodo de formación. Recientemente visité Norfolk. |
| USS Delaware | número de seguro social 791 | Groton/CT | Se fue en febrero para su primera asignación larga. Visité Tromsö y las Islas Feroe. |
| BLOQUE IV | |||
| USS Vermont | número de seguro social 792 | Groton/CT | Se sometió a un período de mantenimiento en el astillero General Dynamics Electric Boat en Groton/CT. Pasó por un período de prueba de mar. Planeó cambiar la base a Pearl Harbor. |
| USS Oregón | número de seguro social 793 | Groton/CT | Visité recientemente Earle/NJ. Pronto comenzará una fase de mantenimiento en el astillero General Dynamics Electric Boat en Groton/CT. |
| USS montana | número de seguro social 794 | Norfolk/Virginia | Actualmente se encuentra en mantenimiento en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth/VA. |
Situação atual dos submarinos de ataque da Marinha dos EUA - Poder Naval
Por Franz A. Neeracher Depois das matérias sobre o status atual da frota dos porta-aviões...
www.naval.com.br
Northrop prueba el sistema de navegación para el espacio aéreo disputado que irá en el F-22
27 de junio de 2023 | Por John A. TirpakNorthrop Grumman reveló el 27 de junio que probó con éxito un sistema avanzado de navegación aérea para permitir que las aeronaves operen en espacios aéreos disputados, bloqueados por GPS o denegados. El sistema se implementará en aviones de combate F-22 de la Fuerza Aérea y aviones de control y advertencia aerotransportados E-2D Hawkeye de la Marina, y seguirán otras plataformas.
Northrop Tests Navigation System for Contested Airspace That Will Go on F-22
Northrop Grumman has flight tested a new GPS/INS navigation system for the F-22 that works in GPS-jammed or denied airspace.
www.airandspaceforces.com
Preparativos previos al vuelo a bordo del banco de pruebas de Northrop Grumman para su avanzado sistema de navegación aerotransportada. Crédito de la foto: Northrop Grumman
La Marina de los EE. UU. acepta la entrega del USNS Harvey Milk (T-AO 206)
Foto: US Navy
La Marina de los EE. UU. ha aceptado la entrega del segundo de la clase John Lewis en curso, el USNS Harvey Milk (T-AO 206), del astillero General Dynamics National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO) el 11 de julio.
La entrega del T-AO 206 sigue a la finalización exitosa de las pruebas de aceptación con la Junta de Inspección e Investigación de la Marina para probar la preparación y capacidad del barco y validar los requisitos.
El T-AO 206, el segundo barco de la clase de 20 barcos, será operado por el Comando Militar de Transporte Marítimo. El buque suministra gasóleo, aceite lubricante y queroseno de aviación; pequeñas cantidades de provisiones frescas y congeladas y provisiones secas; y agua dulce a los barcos de la Armada en el mar. Los T-AO agregan capacidad de reabastecimiento continuo a la Fuerza de Logística de Combate de la Armada y se convertirán en la piedra angular del sistema de suministro de combustible.
Shipbuilder General Dynamics NASSCO está construyendo actualmente USNS Earl Warren (T-AO 207) y el futuro USNS Robert F. Kennedy (T-AO 208), USNS Lucy Stone (T-AO 209) y USNS Sojourner Truth (T-AO 209) . 210). El futuro USNS Thurgood Marshall (T-AO 211) y el USNS Ruth Bader Ginsburg (T-AO 212) y el aún por nombrar T-AO 213 están bajo contrato.
Características:
TAGS John Lewis-class US Navy
Foto: US Navy
La Marina de los EE. UU. ha aceptado la entrega del segundo de la clase John Lewis en curso, el USNS Harvey Milk (T-AO 206), del astillero General Dynamics National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO) el 11 de julio.
La entrega del T-AO 206 sigue a la finalización exitosa de las pruebas de aceptación con la Junta de Inspección e Investigación de la Marina para probar la preparación y capacidad del barco y validar los requisitos.
El T-AO 206, el segundo barco de la clase de 20 barcos, será operado por el Comando Militar de Transporte Marítimo. El buque suministra gasóleo, aceite lubricante y queroseno de aviación; pequeñas cantidades de provisiones frescas y congeladas y provisiones secas; y agua dulce a los barcos de la Armada en el mar. Los T-AO agregan capacidad de reabastecimiento continuo a la Fuerza de Logística de Combate de la Armada y se convertirán en la piedra angular del sistema de suministro de combustible.
Shipbuilder General Dynamics NASSCO está construyendo actualmente USNS Earl Warren (T-AO 207) y el futuro USNS Robert F. Kennedy (T-AO 208), USNS Lucy Stone (T-AO 209) y USNS Sojourner Truth (T-AO 209) . 210). El futuro USNS Thurgood Marshall (T-AO 211) y el USNS Ruth Bader Ginsburg (T-AO 212) y el aún por nombrar T-AO 213 están bajo contrato.
Características:
| Type | Fleet replenishment oiler |
| Displacement | 49,850 tons full load |
| Length | 746 ft (227.4 m) |
| Beam | 106 ft 5 in (32.4 m) |
| Draft | 33.5 ft (10.2 m) maximum |
| Propulsion | Two medium-speed Fairbanks-Morse MAN 12V48/60CR diesel engines, two shafts, propellers |
| Speed | 20 knots (37 km/h; 23 mph) |
| Endurance | 6,147 nmi (11,384 km; 7,074 mi) |
| Complement | 125 total |
| Electronic warfare & decoys | AN/SLQ-25A Nixie torpedo countermeasures |
| Armament | Multiple .50 caliber machine guns. Space, weight, and power reservations for Phalanx or SeaRAM CIWS |
| Aviation facilities | Helicopter flight deck |
| UNREP capabilities: | 5 refueling stations 2 dry cargo transfer rigs |
USMC agrega artillería de merodeo a sus drones navales LRUSV
El Cuerpo de Marines de EE. UU. (USMC) ha agregado ocho municiones Hero-120 al buque de superficie no tripulado de largo alcance (LRUSV) construido por Metal Shark. El LRUSV está destinado a contribuir al fuego de precisión de largo alcance (LRPF) para el USMC y realizar reconocimiento para operaciones marítimas distribuidas (DMO) y letalidad distribuida en el plan Marine's Force Design 2030.
“El LRUSV Contact Vessel es un buque de apoyo tripulado que se utilizó junto con los LRUSV durante las EOA [Evaluación operativa temprana]. El LRUSV Contact Vessel utiliza nuestra plataforma de lanchas patrulleras monocasco [PB] “Defiant” y es muy similar al “40 PB” que estamos construyendo para la Marina de los EE. UU. Tiene capacidad para hasta seis miembros de la tripulación en asientos amortiguadores dentro de la cabina con clima controlado. La representación adjunta muestra la nave de contacto tripulada junto con el LRUSV tripulado opcionalmente”.
El USMC LRUSV (izquierda) y el buque de contacto tripulado basado en el barco patrullero de 40 pies (derecha). El mástil tiene un radar, antenas y una torre de cámara infrarroja en miniatura. Se desconoce qué otras armas y sensores llevan ambas naves. Imagen: Tiburón de metal
El Cuerpo de Marines de EE. UU. (USMC) ha agregado ocho municiones Hero-120 al buque de superficie no tripulado de largo alcance (LRUSV) construido por Metal Shark. El LRUSV está destinado a contribuir al fuego de precisión de largo alcance (LRPF) para el USMC y realizar reconocimiento para operaciones marítimas distribuidas (DMO) y letalidad distribuida en el plan Marine's Force Design 2030.
“El LRUSV Contact Vessel es un buque de apoyo tripulado que se utilizó junto con los LRUSV durante las EOA [Evaluación operativa temprana]. El LRUSV Contact Vessel utiliza nuestra plataforma de lanchas patrulleras monocasco [PB] “Defiant” y es muy similar al “40 PB” que estamos construyendo para la Marina de los EE. UU. Tiene capacidad para hasta seis miembros de la tripulación en asientos amortiguadores dentro de la cabina con clima controlado. La representación adjunta muestra la nave de contacto tripulada junto con el LRUSV tripulado opcionalmente”.
El USMC LRUSV (izquierda) y el buque de contacto tripulado basado en el barco patrullero de 40 pies (derecha). El mástil tiene un radar, antenas y una torre de cámara infrarroja en miniatura. Se desconoce qué otras armas y sensores llevan ambas naves. Imagen: Tiburón de metal
La Marina de los EE. UU. "Operacionaliza" los drones en el ejercicio "UNITAS" de la Cuarta Flota
Por Megan Eckstein
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El personal de la Marina de los EE. UU. y Colombia observa una demostración del dron Aerosonde MK4.7 Hybrid Quad durante UNITAS el 16 de julio de 2023. (MC1 Hunter Harwell/US Navy)
WASHINGTON — La Marina de los EE. UU. desplegó drones aéreos y de superficie durante su ejercicio naval UNITAS 2023 de dos semanas cerca de América Latina, el primer evento importante desde que los líderes del servicio anunciaron que la región albergaría el segundo centro de operaciones no tripulado del servicio marítimo.
Luego de las exitosas operaciones de inteligencia artificial y sistemas no tripulados en el Medio Oriente a través de la Task Force 59, la Marina anunció en abril que una construcción similar llegaría a las fuerzas navales en América Central y del Sur, el área de responsabilidad del Comando Sur de EE. UU.
El objetivo, dijo el secretario de Marina, Carlos Del Toro, era utilizar sistemas no tripulados para crear una mejor conciencia del dominio marítimo en la región y señalar problemas potenciales, como la pesca y el tráfico ilegales, al número limitado de barcos y aviones tripulados capaces de responder.
El contraalmirante Jim Aiken, comandante del Comando Sur de las Fuerzas Navales de EE. UU./Cuarta Flota de EE. UU., dijo a los periodistas en una llamada el jueves que la información de los sistemas aéreos no tripulados y las naves de superficie se introdujo en el marco operativo común y ayudó a informar las misiones de UNITAS. El evento duró 11 días.
Durante un ejercicio de hundimiento, por ejemplo, los sistemas no tripulados proporcionaron vigilancia avanzada, lanzamiento de rango justo antes de que los misiles comiencen a volar, identificación de objetivos como último paso antes de lanzar misiles antibuque y luego evaluación de daños de batalla para medir la efectividad de los ataques para hundir el barco objetivo en el mar.
Aiken dijo que la integración estaba lo suficientemente madura como para que se transmitiera una transmisión de video en vivo desde uno de los sistemas no tripulados al piso de observación en Cartagena, Colombia, y en el mar en el buque insignia del evento, el barco Pisco de la Armada peruana. Ambos equipos pudieron ver las mismas imágenes del ejercicio de hundimiento en vivo.
Aiken dijo que su objetivo no era experimentar con nueva inteligencia artificial y herramientas no tripuladas, sino aprender a poner en funcionamiento sistemas probados a través de semanas y meses de operaciones marítimas.
Algunos de los mismos sistemas regresarán este otoño para operaciones y ejercicios en el Caribe y el Océano Pacífico Oriental, agregó.
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Los marines estadounidenses reciben un reabastecimiento de alimentos de un sistema de aviones no tripulados durante UNITAS en Coveñas, Colombia, el 14 de julio de 2023. (Cpl. Lance Christian Salazar/US Marine Corps)
El comandante David Edwards, director de tecnología e innovación de 4th Fleet, dijo que su dirección, conocida como N9, ha incorporado completamente sistemas híbridos y no tripulados en el ritmo normal de batalla para garantizar que se usen como parte de las misiones diarias en lugar de mantenerse separados como una novedad experimental.
De esta manera, el equipo de planificación puede ver cómo se unen las fortalezas y debilidades de los sistemas tripulados y no tripulados y puede aprender a crear los mejores paquetes de energía para varias misiones de teatro.
Por ejemplo, según Aiken, el comandante de la Armada de Colombia, el almirante Francisco Hernando Cubides Granados, dijo que su flota tiene varios barcos extremadamente rápidos, que superan con creces incluso al barco estadounidense más rápido a 60 nudos, pero la Armada de Colombia está agotando la preparación de estos barcos al enviarlos a patrullar sin un destino claro en mente.
Si la Marina de los EE. UU. puede replicar lo que logró en Task Force 59 (más de 100 sistemas no tripulados que agrupan sus datos a través de una red de malla que recopila una imagen operativa común detallada de la región), entonces las herramientas de IA pueden ayudar a señalar áreas donde se está produciendo una actividad potencialmente problemática.
Los rápidos barcos colombianos podrían luego apresurarse a interceptar un barco específico, en lugar de recorrer el área con la esperanza de tropezar con un malhechor.
Aiken dijo que la Cuarta Flota configuró el sistema de control de la misión Minotauro para integrar transmisiones de video y datos de vehículos no tripulados, similar a lo que se hizo en la Fuerza de Tarea 59. Si bien la Cuarta Flota no busca copiar exactamente ese manual, explicó Aiken, ha trabajado extensamente con el liderazgo de la Fuerza de Tarea 59, la Fuerza de Tarea No Tripulada en el Pentágono, así como la Flota del Pacífico de EE. UU., y que estos líderes estaban disponibles para UNITAS para compartir ideas.
Por Megan Eckstein
El personal de la Marina de los EE. UU. y Colombia observa una demostración del dron Aerosonde MK4.7 Hybrid Quad durante UNITAS el 16 de julio de 2023. (MC1 Hunter Harwell/US Navy)
WASHINGTON — La Marina de los EE. UU. desplegó drones aéreos y de superficie durante su ejercicio naval UNITAS 2023 de dos semanas cerca de América Latina, el primer evento importante desde que los líderes del servicio anunciaron que la región albergaría el segundo centro de operaciones no tripulado del servicio marítimo.
Luego de las exitosas operaciones de inteligencia artificial y sistemas no tripulados en el Medio Oriente a través de la Task Force 59, la Marina anunció en abril que una construcción similar llegaría a las fuerzas navales en América Central y del Sur, el área de responsabilidad del Comando Sur de EE. UU.
El objetivo, dijo el secretario de Marina, Carlos Del Toro, era utilizar sistemas no tripulados para crear una mejor conciencia del dominio marítimo en la región y señalar problemas potenciales, como la pesca y el tráfico ilegales, al número limitado de barcos y aviones tripulados capaces de responder.
El contraalmirante Jim Aiken, comandante del Comando Sur de las Fuerzas Navales de EE. UU./Cuarta Flota de EE. UU., dijo a los periodistas en una llamada el jueves que la información de los sistemas aéreos no tripulados y las naves de superficie se introdujo en el marco operativo común y ayudó a informar las misiones de UNITAS. El evento duró 11 días.
Durante un ejercicio de hundimiento, por ejemplo, los sistemas no tripulados proporcionaron vigilancia avanzada, lanzamiento de rango justo antes de que los misiles comiencen a volar, identificación de objetivos como último paso antes de lanzar misiles antibuque y luego evaluación de daños de batalla para medir la efectividad de los ataques para hundir el barco objetivo en el mar.
Aiken dijo que la integración estaba lo suficientemente madura como para que se transmitiera una transmisión de video en vivo desde uno de los sistemas no tripulados al piso de observación en Cartagena, Colombia, y en el mar en el buque insignia del evento, el barco Pisco de la Armada peruana. Ambos equipos pudieron ver las mismas imágenes del ejercicio de hundimiento en vivo.
Aiken dijo que su objetivo no era experimentar con nueva inteligencia artificial y herramientas no tripuladas, sino aprender a poner en funcionamiento sistemas probados a través de semanas y meses de operaciones marítimas.
Algunos de los mismos sistemas regresarán este otoño para operaciones y ejercicios en el Caribe y el Océano Pacífico Oriental, agregó.
Los marines estadounidenses reciben un reabastecimiento de alimentos de un sistema de aviones no tripulados durante UNITAS en Coveñas, Colombia, el 14 de julio de 2023. (Cpl. Lance Christian Salazar/US Marine Corps)
El comandante David Edwards, director de tecnología e innovación de 4th Fleet, dijo que su dirección, conocida como N9, ha incorporado completamente sistemas híbridos y no tripulados en el ritmo normal de batalla para garantizar que se usen como parte de las misiones diarias en lugar de mantenerse separados como una novedad experimental.
De esta manera, el equipo de planificación puede ver cómo se unen las fortalezas y debilidades de los sistemas tripulados y no tripulados y puede aprender a crear los mejores paquetes de energía para varias misiones de teatro.
Por ejemplo, según Aiken, el comandante de la Armada de Colombia, el almirante Francisco Hernando Cubides Granados, dijo que su flota tiene varios barcos extremadamente rápidos, que superan con creces incluso al barco estadounidense más rápido a 60 nudos, pero la Armada de Colombia está agotando la preparación de estos barcos al enviarlos a patrullar sin un destino claro en mente.
Si la Marina de los EE. UU. puede replicar lo que logró en Task Force 59 (más de 100 sistemas no tripulados que agrupan sus datos a través de una red de malla que recopila una imagen operativa común detallada de la región), entonces las herramientas de IA pueden ayudar a señalar áreas donde se está produciendo una actividad potencialmente problemática.
Los rápidos barcos colombianos podrían luego apresurarse a interceptar un barco específico, en lugar de recorrer el área con la esperanza de tropezar con un malhechor.
Aiken dijo que la Cuarta Flota configuró el sistema de control de la misión Minotauro para integrar transmisiones de video y datos de vehículos no tripulados, similar a lo que se hizo en la Fuerza de Tarea 59. Si bien la Cuarta Flota no busca copiar exactamente ese manual, explicó Aiken, ha trabajado extensamente con el liderazgo de la Fuerza de Tarea 59, la Fuerza de Tarea No Tripulada en el Pentágono, así como la Flota del Pacífico de EE. UU., y que estos líderes estaban disponibles para UNITAS para compartir ideas.
La Marina de los EE. UU. encarga la clase Independence LCS USS Canberra en Australia
La Marina de los EE. UU. encargó hoy su nuevo buque de combate litoral (LCS) de la variante independentista, el USS Canberra (LCS 30), durante una ceremonia internacional de puesta en servicio, en la Base Este de la Flota de la Marina Real Australiana en Sídney, Australia.
Primera vez que un barco de la Marina de los EE. UU. se pone en servicio fuera de los Estados Unidos.
Durante la ceremonia, los líderes y distinguidos invitados de los Estados Unidos y Australia desearon a la tripulación de Canberra buenos vientos y mar en el futuro mientras dan vida al barco y comienzan su servicio comisionado.
El Honorable Carlos del Toro Secretario de la Marina de los Estados Unidos, Su Excelencia General el Honorable David Hurley, AD, DSC, Gobernador General de la Mancomunidad de Australia; el Honorable Richard Marles, MP, Viceprimer Ministro de Australia; la Honorable Caroline Kennedy, Embajadora de los Estados Unidos en Australia; el almirante Michael Gilday, Jefe de Operaciones Navales de EE.UU.; el Vicealmirante Mark Hammond, Jefe de la Marina Real Australiana; y el Sr. Larry Ryder, Vicepresidente de Desarrollo Comercial y Asuntos Externos de Austal USA participó en el evento.
"Esta es realmente una ocasión especial para que nuestra flota y nuestra nación estén aquí con ustedes en Australia, uno de nuestros aliados más cercanos, para celebrar la puesta en servicio del buque de guerra más nuevo de nuestra Armada, destinado a servir en toda la región del Indo-Pacífico", dijo Del Toro. “Estoy seguro de que donde sea que navegue el USS Canberra, y sin importar los desafíos que su tripulación pueda enfrentar, están listos, como lo refuerza el lema de este acorazado: '¡Puede hacerlo!'”
El patrocinador del barco es la senadora australiana The Honorable Marise Payne, la ex ministra de Relaciones Exteriores de Australia que asistió a la ceremonia de colocación de la quilla del barco en el astillero Austal USA en Mobile, Alabama en 2020.
“American Roo” a bordo del USS Canberra durante su ceremonia de puesta en servicio en Sydney. Imagen de Ben Felton.
“Hoy marca un momento de orgullo que nuestra Marina Real Australiana tiene el privilegio de compartir junto con nuestros aliados y amigos de la Marina de los EE. UU.”, dijo el Jefe de la Marina Australiana, el Vicealmirante Mark Hammond. “La conexión entre nuestras armadas, forjada en batalla durante la Segunda Guerra Mundial, se refleja en el nombre USS Canberra”.
La variante Independence LCS son combatientes de superficie rápidos y óptimamente tripulados diseñados para misiones que operan tanto cerca de la costa como en entornos de mar abierto. El LCS se integra con sistemas conjuntos, combinados, tripulados y no tripulados para apoyar misiones de presencia avanzada, seguridad marítima, control marítimo y disuasión en todo el mundo. Los barcos gemelos del USS Canberra, el USS Jackson (LCS 6), el USS Gabrielle Giffords (LCS 10), el USS Manchester (LCS 14) y el USS Mobile (LCS 26) se encuentran actualmente desplegados en el Indo-Pacífico.
LCS 30 es la decimosexta variante de Independence LCS encargada. Es el segundo barco que lleva el nombre de la ciudad de Canberra y conmemora más de 100 años de asociación entre los aliados de EE. UU. y Australia. El primer USS Canberra (CA 70) recibió su nombre en memoria del crucero pesado australiano HMAS Canberra que se hundió durante la batalla de la isla de Savo mientras luchaba junto a las fuerzas navales estadounidenses. El CA 70 fue el primer barco de la Marina de los EE. UU. con el nombre de una capital extranjera.
El USS Canberra (LCS 30) es el primer barco de la Marina de los EE. UU. encargado fuera de los Estados Unidos.
La Marina de los EE. UU. encargó hoy su nuevo buque de combate litoral (LCS) de la variante independentista, el USS Canberra (LCS 30), durante una ceremonia internacional de puesta en servicio, en la Base Este de la Flota de la Marina Real Australiana en Sídney, Australia.
Primera vez que un barco de la Marina de los EE. UU. se pone en servicio fuera de los Estados Unidos.
Durante la ceremonia, los líderes y distinguidos invitados de los Estados Unidos y Australia desearon a la tripulación de Canberra buenos vientos y mar en el futuro mientras dan vida al barco y comienzan su servicio comisionado.
El Honorable Carlos del Toro Secretario de la Marina de los Estados Unidos, Su Excelencia General el Honorable David Hurley, AD, DSC, Gobernador General de la Mancomunidad de Australia; el Honorable Richard Marles, MP, Viceprimer Ministro de Australia; la Honorable Caroline Kennedy, Embajadora de los Estados Unidos en Australia; el almirante Michael Gilday, Jefe de Operaciones Navales de EE.UU.; el Vicealmirante Mark Hammond, Jefe de la Marina Real Australiana; y el Sr. Larry Ryder, Vicepresidente de Desarrollo Comercial y Asuntos Externos de Austal USA participó en el evento.
"Esta es realmente una ocasión especial para que nuestra flota y nuestra nación estén aquí con ustedes en Australia, uno de nuestros aliados más cercanos, para celebrar la puesta en servicio del buque de guerra más nuevo de nuestra Armada, destinado a servir en toda la región del Indo-Pacífico", dijo Del Toro. “Estoy seguro de que donde sea que navegue el USS Canberra, y sin importar los desafíos que su tripulación pueda enfrentar, están listos, como lo refuerza el lema de este acorazado: '¡Puede hacerlo!'”
El patrocinador del barco es la senadora australiana The Honorable Marise Payne, la ex ministra de Relaciones Exteriores de Australia que asistió a la ceremonia de colocación de la quilla del barco en el astillero Austal USA en Mobile, Alabama en 2020.
“American Roo” a bordo del USS Canberra durante su ceremonia de puesta en servicio en Sydney. Imagen de Ben Felton.
“Hoy marca un momento de orgullo que nuestra Marina Real Australiana tiene el privilegio de compartir junto con nuestros aliados y amigos de la Marina de los EE. UU.”, dijo el Jefe de la Marina Australiana, el Vicealmirante Mark Hammond. “La conexión entre nuestras armadas, forjada en batalla durante la Segunda Guerra Mundial, se refleja en el nombre USS Canberra”.
La variante Independence LCS son combatientes de superficie rápidos y óptimamente tripulados diseñados para misiones que operan tanto cerca de la costa como en entornos de mar abierto. El LCS se integra con sistemas conjuntos, combinados, tripulados y no tripulados para apoyar misiones de presencia avanzada, seguridad marítima, control marítimo y disuasión en todo el mundo. Los barcos gemelos del USS Canberra, el USS Jackson (LCS 6), el USS Gabrielle Giffords (LCS 10), el USS Manchester (LCS 14) y el USS Mobile (LCS 26) se encuentran actualmente desplegados en el Indo-Pacífico.
LCS 30 es la decimosexta variante de Independence LCS encargada. Es el segundo barco que lleva el nombre de la ciudad de Canberra y conmemora más de 100 años de asociación entre los aliados de EE. UU. y Australia. El primer USS Canberra (CA 70) recibió su nombre en memoria del crucero pesado australiano HMAS Canberra que se hundió durante la batalla de la isla de Savo mientras luchaba junto a las fuerzas navales estadounidenses. El CA 70 fue el primer barco de la Marina de los EE. UU. con el nombre de una capital extranjera.
El USS Canberra (LCS 30) es el primer barco de la Marina de los EE. UU. encargado fuera de los Estados Unidos.
siguen en activo??? el estado es de un buque ya fuera de servicio
Un poco de pintura y queda como nuevo.
mas sobre el USS Camberra
LANZAMIENTO DEL USS CANBERRA DE LA MARINA DE LOS ESTADOS UNIDOS EN EL PUERTO DE SYDNEY, AUSTRALIA
Los jefes y dignatarios de la Marina de los EE. UU. y Australia presentes como un buque de combate litoral con una tripulación de 50 tienen sus colores izados en el mástil
El primer buque de guerra de los EE. UU. que se puso en servicio en un puerto extranjero se inauguró en Sídney con la presencia de jefes y dignatarios de la Marina de los EE. UU. y Australia para la ceremonia en Garden Island.
El USS Canberra, un buque de combate litoral con una tripulación de 50 personas, hizo volar sus colores a su mástil el sábado mientras su compañía de militares aplaudía la incorporación a la flota.
Muy ágil y capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos, el acorazado es solo el segundo de la Marina de los EE. UU. en llevar el nombre de una ciudad fuera de los EE. UU.
La única otra vez que un barco estadounidense conservó el nombre de una ciudad extranjera fue su predecesor, el crucero pesado USS Canberra, botado en 1943 durante la presidencia de Franklin D Roosevelt en tiempos de guerra.
Roosevelt hizo esta orden para honrar la pérdida del HMAS Canberra y la muerte de más de 80 marineros después de que se hundiera durante la batalla frente a la isla de Savo mientras protegía la invasión estadounidense de Guadalcanal.
El comandante del USS Canberra, William Ashley, agradeció a los constructores que, dice, le dieron a la armada un "gran barco".
“Se maneja como un sueño y cumple todas las misiones para las que fue diseñado”, dijo.
Ashley dijo que el nombramiento del USS Canberra ha fortalecido aún más los lazos entre Australia y los EE. UU. y también elogió a su tripulación.
“La tripulación que acaba de ver dar vida a este barco es una de las mejores con las que he servido durante mis 30 años en la Marina”, dijo.
“Se preocupan el uno por el otro, aman este barco y derraman su sangre, y a veces lágrimas, sobre él”.
El ministro de Defensa de Australia, Richard Marles, dijo que, como parte de la conexión continua entre las armadas de los dos países, un oficial australiano sería para siempre parte de la tripulación del USS Canberra.
Su conexión con Australia también estaría marcada por un canguro estrellado pegado a su costado.
Marles dijo que la alianza de Australia con Estados Unidos está en el centro de su seguridad nacional.
“Solo hay una alianza. [Fue] y seguirá siendo fundamental y sorprendente”, dijo.
Después de pasar un mes en el mar viajando a Australia desde su base en San Diego, el USS Canberra ahora será el anfitrión de la ceremonia de apertura del Ejercicio Talisman Sabre, la actividad de entrenamiento militar entre Australia, EE. UU. y socios regionales que incluyen a Japón, Indonesia, Francia y el Reino Unido, entre otros.
Una procesión de oficiales navales australianos y estadounidenses en Canberra también marcará la puesta en marcha del barco el domingo.
Fuente: The Guardian
LANZAMIENTO DEL USS CANBERRA DE LA MARINA DE LOS ESTADOS UNIDOS EN EL PUERTO DE SYDNEY, AUSTRALIA
Los jefes y dignatarios de la Marina de los EE. UU. y Australia presentes como un buque de combate litoral con una tripulación de 50 tienen sus colores izados en el mástil
El primer buque de guerra de los EE. UU. que se puso en servicio en un puerto extranjero se inauguró en Sídney con la presencia de jefes y dignatarios de la Marina de los EE. UU. y Australia para la ceremonia en Garden Island.
El USS Canberra, un buque de combate litoral con una tripulación de 50 personas, hizo volar sus colores a su mástil el sábado mientras su compañía de militares aplaudía la incorporación a la flota.
Muy ágil y capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos, el acorazado es solo el segundo de la Marina de los EE. UU. en llevar el nombre de una ciudad fuera de los EE. UU.
La única otra vez que un barco estadounidense conservó el nombre de una ciudad extranjera fue su predecesor, el crucero pesado USS Canberra, botado en 1943 durante la presidencia de Franklin D Roosevelt en tiempos de guerra.
Roosevelt hizo esta orden para honrar la pérdida del HMAS Canberra y la muerte de más de 80 marineros después de que se hundiera durante la batalla frente a la isla de Savo mientras protegía la invasión estadounidense de Guadalcanal.
El comandante del USS Canberra, William Ashley, agradeció a los constructores que, dice, le dieron a la armada un "gran barco".
“Se maneja como un sueño y cumple todas las misiones para las que fue diseñado”, dijo.
Ashley dijo que el nombramiento del USS Canberra ha fortalecido aún más los lazos entre Australia y los EE. UU. y también elogió a su tripulación.
“La tripulación que acaba de ver dar vida a este barco es una de las mejores con las que he servido durante mis 30 años en la Marina”, dijo.
“Se preocupan el uno por el otro, aman este barco y derraman su sangre, y a veces lágrimas, sobre él”.
El ministro de Defensa de Australia, Richard Marles, dijo que, como parte de la conexión continua entre las armadas de los dos países, un oficial australiano sería para siempre parte de la tripulación del USS Canberra.
Su conexión con Australia también estaría marcada por un canguro estrellado pegado a su costado.
Marles dijo que la alianza de Australia con Estados Unidos está en el centro de su seguridad nacional.
“Solo hay una alianza. [Fue] y seguirá siendo fundamental y sorprendente”, dijo.
Después de pasar un mes en el mar viajando a Australia desde su base en San Diego, el USS Canberra ahora será el anfitrión de la ceremonia de apertura del Ejercicio Talisman Sabre, la actividad de entrenamiento militar entre Australia, EE. UU. y socios regionales que incluyen a Japón, Indonesia, Francia y el Reino Unido, entre otros.
Una procesión de oficiales navales australianos y estadounidenses en Canberra también marcará la puesta en marcha del barco el domingo.
Fuente: The Guardian
Boeing comienza con las actualizaciones del Bloque III a los F/A-18 existentes de la Marina de los EE. UU.
por Ryan Finnerty - 20 de julio de 2023El gigante aeroespacial Boeing ha comenzado a instalar actualizaciones del Bloque III en la flota existente de cazas de ataque F/A-18 Super Hornet de la Marina de los EE. UU., que están obteniendo una mayor vida útil y una aviónica más avanzada.
El 13 de julio, Boeing tuiteó un video de lo que la compañía dice que es el primer Super Hornet Block II que llega a su complejo en St Louis, Missouri, la sede de la unidad de defensa de Boeing y donde Boeing ensambla los nuevos F/A-18.
El primer Super Hornet operativo Block III F/A-18 partió para el servicio de la Marina de los EE. UU. en 2021. Fuente: Boeing.
“El avión partirá con un aumento de 4.000 horas de vuelo, una pantalla táctil de área grande y capacidades mejoradas”, dice Boeing.
Las otras operaciones de la compañía en el área de St. Louis incluyen la producción de cazas F-15EX y el desarrollo de dos aviones: el avión de reabastecimiento lanzado desde un portaaviones autónomo MQ-25 Stingray para la USN y el avión de entrenamiento T-7 Red Hawk para la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF). En mayo, Boeing también reveló que está probando, cerca de St Louis, el caza autónomo MQ-28 Ghost Bat, que está desarrollando junto con la Royal Australian Air Force.
Boeing entregó los primeros Super Hornets Block III nuevos en 2021, bajo un contrato por 78 aviones. Además de aumentar la vida útil del fuselaje de 6000 h a 10 000 h, el F/A-18 actualizado cuenta con una pantalla de cabina táctil más avanzada, una sección transversal de radar reducida y un procesador de computadora más potente.
En el momento de la primera entrega del Bloque III, Boeing dijo que planeaba producir nuevos Super Hornets en la década de 2030. Sin embargo, la compañía en febrero dio marcha atrás, diciendo que ahora planea cesar la producción de F/A-18 para 2025, luego de la entrega del último avión USN.
Boeing había dicho en ese momento que los pedidos adicionales en el extranjero podrían extender la producción hasta 2027. Pero eso ahora parece poco probable.
Boeing y la Marina de los EE. UU. comenzaron un programa separado de extensión de la vida útil del F/A-18 en 2018. Fuente: Boeing
El final de la producción del F/A-18 en 2025 se confirmó recientemente en el Royal International Air Tattoo en el Reino Unido el 14 de julio, luego de que India seleccionara al caza Dassault Rafale M sobre el Block III Super Hornet en una oferta competitiva.
“Es probable que dejemos de producir alrededor del plazo de 2025”, dice Bernd Peters, vicepresidente de desarrollo comercial de dominio aéreo de Boeing Defence, Space & Security.
Nueva Delhi planea adquirir 26 Rafale M a un precio aún por determinar.
El enfoque en Boeing ahora cambia a la última versión F-15EX de ese venerable caza de superioridad aérea de cuarta generación. Además de los pedidos de la USAF, Boeing ve interés en la plataforma de Indonesia e Israel.
Múltiples programas de desarrollo de cazas de sexta generación también están en juego, incluido el esfuerzo de Dominio Aéreo de Próxima Generación de la USAF y el F/A-XX de la USN .
Boeing también es uno de los primeros líderes en el desarrollo de aviones a reacción autónomos, que la USN finalmente quiere que comprenda la mayoría de sus alas aéreas.
Boeing begins Block III upgrades to existing US Navy F/A-18s
The aerospace giant says it has begun installing Block III upgrades on the US Navy's Boeing F/A-18 Super Hornet strike fighters, which will get an additional 4,000h of service life and a new touch-screen cockpit display.
www.flightglobal.com
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