Noticias de la Armada Argentina (ARA)

[Bizcochito]

Derru querido, acá estoy de nuevo.

Bueno, te preparé un par de muy humildes gráficos, donde está marcada la zona del pie o pata de gallo (arbotante) , del eje portahélice , de manera muy profana, simplemente para que veas la zona en cuestión.

Se habla en el informe del extremo de proa del pie de gallo del eje de estribor.

Un abrazo!

Marcados en amarillo, los pies de gallo o arbotantes.

Bujes de pie de gallo navales.

Espero haberte sido útil Derru, abrazo grande,

Merchant

Muchas gracias por haberse tomado el trabajo y haber explicado que parte está siendo afectada.

Leyendo Xrozac, con cambio de eje, se solucionaria en parte el infundio. U otra vez entendí cualquier cosa.

Abrazo y gracias

 

[Bizcochito]

Bastante interesante este informe.
La fisura claramente apareció por la desviación del eje, al estar fuera de tolerancias, se inducen unas tensiones adicionales del tipo alternantes, con lo cual caemos en fatiga, donde las fisuras aparecen aun cuando no se alcanzan las tensiones de fluencia obtenidas en el ensayo de tracción simple. La fisura apareció en una zona, que debido a sus características geométricas hay concentración de tensiones.
Claramente el que diseño el eje algo tuvo en cuenta, porque lo dimensiono con un SAE 1040, que tiene plasticidad, por lo cual no se te va a disparar la fisura abruptamente, sino que va a ir creciendo lentamente. La plasticidad es aliada en la fatiga de alto numero de ciclos, como seria el caso del eje de un barco. También resulta ser un acero al carbono común, barato y fácil de tornear.
Aparte del tema propio del eje, aumenta el esfuerzo sobre los cojinetes sobre los que esta apoyado el eje, aumentando también el desgaste. Cuestión que para repararlo le aplicaron unas cargas mediante el gato hidráulico, para deformarlo plásticamente un poco, y de esa manera "desviar para el otro lado", para así disminuir el desvío original. Obviamente que todo esto se realizo bajo las normas correspondientes.
Por alguna causa el eje se volvió a deformar y lo deben haber medido indirectamente ya sea por vibraciones, o temperatura de lubricante.
Si vamos a volver a realizar una deformación plástica, para corregir la desviación es otra tremenda cañita voladora financiada con el FONDEF.
El buque necesita un eje nuevo.

Simple y al pie, su explicación.

Consulta, cuanto puede costar un nuevo eje?. Porque si hacemos números de lo que ya habrán costado las anteriores reparaciones LOS AÑOS fuera de servicio del buque.

Siempre a los problemas hay que corregirlos de raiz.

Abrazo y gracias por tomarse la molestia de explicar el tema.

 

[tresher2]

Al menos para mi una buena opción, este tipo de LST me gustaría para la MGP que tienen proyectado construir 4 en SIMA como buques de apoyo de los LPD Pisco y Paita, DAMEN es un buen astillero y sobre todo transfiere tecnologías

Argentina elige el diseño de Damen para su futuro buque de desembarco anfibio​

La embarcación será construida por Astillero Río Santiago y los trabajos se extenderán por cinco años

https://www.x.com/images/showid2/5503916?w=900&mh=700
LST 100 de la firma Damen en servicio en la Armada de Nigeria. Foto: Damen

Gonzalo Mary | Martes, 13 de septiembre de 2022, 12:00

https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3886467/posible-nuevo-buque-multiproposito-armada-argentina

Construir dos LST-80 no seria mejor?

 

[Bizcochito]

Construir dos LST-80 no seria mejor?

Hoy por hoy, la Armada tiene otras prioridades.

Cascos sin armamentos........... y otros en muelles.......

 

[xrozac]

Simple y al pie, su explicación.

Consulta, cuanto puede costar un nuevo eje?. Porque si hacemos números de lo que ya habrán costado las anteriores reparaciones LOS AÑOS fuera de servicio del buque.

Siempre a los problemas hay que corregirlos de raiz.

Abrazo y gracias por tomarse la molestia de explicar el tema.

Seria imposible poder estimarlo de forma precisa sin tener el plano con las tolerancias y rugosidades requeridas, pero hablando así al aire para dar un orden de magnitud, 7 cifras en dólares.
El hecho de que sea hueco lo vuelve muy caro, porque mecanizar agujeros es caro de por si (y el costo aumenta a mayor profundidad y diámetro). Además por las propias dimensiones de la pieza (casi 14mts de largo) el tiempo de mecanizado debe ser increíblemente alto.
Como siempre, absolutamente todos los insumos, desde el metal bruto (SAE 1040), las herramientas/insertos necesarios para mecanizar y el tiempo de uso de maquina, todo se cotiza en dólares.
Lo mas barato de todo eso son las 22tn de metal bruto.

 

[Bizcochito]

Seria imposible poder estimarlo de forma precisa sin tener el plano con las tolerancias y rugosidades requeridas, pero hablando así al aire para dar un orden de magnitud, 7 cifras en dólares.
El hecho de que sea hueco lo vuelve muy caro, porque mecanizar agujeros es caro de por si (y el costo aumenta a mayor profundidad y diámetro). Además por las propias dimensiones de la pieza (casi 14mts de largo) el tiempo de mecanizado debe ser increíblemente alto.
Como siempre, absolutamente todos los insumos, desde el metal bruto (SAE 1040), las herramientas/insertos necesarios para mecanizar y el tiempo de uso de maquina, todo se cotiza en dólares.
Lo mas barato de todo eso son las 22tn de metal bruto.

Gracias por explicar nuevamente.

Pero aunque sean de 7 cifras, no te puede dejar un buque en puerto eternamente. O se invierte y se soluciona de plano, o la baja.

 

[nico22]

pero hablando así al aire para dar un orden de magnitud, 7 cifras en dólares.

Vale mas que el buque si me descuido.

 

[Leonardo S.A.]

Spot Arribo Fragata ARA 'Libertad" HD​

 

[Daniceci11]

Que tan fiable es esta pagina

 

[gonza_akd11]

Don Merchant, se vé que es un problema que es de viejo arraigo. Probablemente generado durante sus servicios en la armada Francesa. Porque si vemos la vida operativa del buque.....

En el 2010 se lo ¨repara¨ después de un largo tiempo parado. Salió y no operó durante mucho tiempo. En el 2014 entra a reparaciones ¨rápidas¨ sale y vuelve a entrar a la Base y en 8 años no se lo ha visto navegar nunca. Se lo estaba dando como listo para radiar, en el foro.

Esperemos que se arregle de una buena vez el problema, porque la Armada otro barco así, no creo que vuelva a tener por muchos años.

Ahora ya que usted es el .

Spoiler: Ténico

Puede marcar algún gráfico, de que parte del sistema se está hablando, para mí todo es lo mismo.

Abrazo y gracias

Hubiesen avisado que no era el Patagonia cheee... éramos casi 200 personas que navegábamos en el barco equivocado.

Mas allá de la broma, busquen en Google y se van a dar cuenta cuando volvió a navegar, cuando comenzó a hacer RAS en seco y cuando RAS efectivo.

El buque logístico ARA “Patagonia” regresó a Puerto Belgrano – Gaceta Marinera

gacetamarinera.com.ar

 

[Bizcochito]

Hubiesen avisado que no era el Patagonia cheee... éramos casi 200 personas que navegábamos en el barco equivocado.

Mas allá de la broma, busquen en Google y se van a dar cuenta cuando volvió a navegar, cuando comenzó a hacer RAS en seco y cuando RAS efectivo.

El buque logístico ARA “Patagonia” regresó a Puerto Belgrano – Gaceta Marinera

gacetamarinera.com.ar

Cuantos días de navegación en 15 años?

 

[nico22]

INVAP y CITEDEF junto a la Armada Argentina participarán del proyecto de modernización de la corbeta ARA Parker​

Por
Mariano Germán Videla Solá
-
22 septiembre, 2022

INVAP y CITEDEF junto a la Armada Argentina participarán del proyecto de modernización de la corbeta ARA Parker

Tal como fuera informado por Zona Militar a finales del año pasado, la Armada Argentina se encuentra en proceso de modernización y reconversión del perfil

www.zona-militar.com

 

[sinsemilla]

Cuál es el radar de INVAP que le van a instalar?

 

[MDD]

Cuál es el radar de INVAP que le van a instalar?

Me arriesgo que alguna versión navalizada del RPA170M y un RMF-200V que reemplacen al DA05 y WM2 respectivamente.
Ojo, tal vez al WM2 lo reemplazan por el SEON, aunque creo que si queda el OTO 76 se necesita si o si un radar de control de tiro por lo que pueden llegar a verse un RPA170M un RMF-200V y el SEON.
SDS

 

[nico22]

Armada Argentina

@Armada_Arg


#MarDelPlata | Concluyó el ejercicio naval conjunto «SAREX 2022». Participaron los patrulleros oceánicos "APA" de la Marina de Brasil y ARA "Piedrabuena" de la Armada Argentina. Infohttps://gacetamarinera.com.ar/concluyo-el-ejercicio-naval-conjunto-sarex-2022/

 

[nico22]

Cuál es el radar de INVAP que le van a instalar?

No se si es el que estaban probando en el Almirante Irizar.

 

[lucubus]

INVAP y CITEDEF junto a la Armada Argentina participarán del proyecto de modernización de la corbeta ARA Parker​

Por
Mariano Germán Videla Solá
-
22 septiembre, 2022

INVAP y CITEDEF junto a la Armada Argentina participarán del proyecto de modernización de la corbeta ARA Parker

Tal como fuera informado por Zona Militar a finales del año pasado, la Armada Argentina se encuentra en proceso de modernización y reconversión del perfil

www.zona-militar.com

¿Cuál sería la tripulación del barco después de la modernizació/ reconvención?

 

[nico22]

¿Cuál sería la tripulación del barco después de la modernizació/ reconvención?

Ni idea,lo que si cambia me imagino es la configuracion al pasar a ser una OPV.

 

[Ale]

Es inentendible realmente. Se moderniza primero los buques que no van a tener mas utilidad que perseguir pesqueros, mientras que los destinados al combate siguen con tecnología celular gris ladrillo con tapa. Argentina...

 

[Tabano1973]

No se si es el que estaban probando en el Almirante Irizar.

En el Irizar probaron un secundario.