Hola.
muchas gracias pablo
:cheers2::cheers2::cheers2:
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Messerschmitt Bf-109
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- club del bf-109
Defendiendo al Reich
Bf-109 de la Regia Aeronautica.
A mediados de la guerra la pobreza de medios de la Regia Aeronautica aconsejo a los alemanes reforzarla con cazas mas avanzados. El candidato mas obvio era el Bf-109 (en la variante F-4) para los grupos 3 y 150. Pese que la mayoría de la industria Italiana se concentraba en el norte del país, donde se revivió el estado fascista después del armisticio de 1943, en 1944 se hizo necesario un posterior refuerzo, se recibieron 28 G-6, 97 G-10 y 4 G-12 asi como en el final de la guerra 19 K-4.
F-4
G-2
G-4
G-6
G-10
G-14
A mediados de la guerra la pobreza de medios de la Regia Aeronautica aconsejo a los alemanes reforzarla con cazas mas avanzados. El candidato mas obvio era el Bf-109 (en la variante F-4) para los grupos 3 y 150. Pese que la mayoría de la industria Italiana se concentraba en el norte del país, donde se revivió el estado fascista después del armisticio de 1943, en 1944 se hizo necesario un posterior refuerzo, se recibieron 28 G-6, 97 G-10 y 4 G-12 asi como en el final de la guerra 19 K-4.
F-4
G-2
G-4
G-6
G-10
G-14
De yapa K-4
Bf-109 V-31
La modificación que recibió fue que el radiador se ubico en el vientre en lugar de las alas y el tren de aterrizaje esta ensanchado.
La modificación que recibió fue que el radiador se ubico en el vientre en lugar de las alas y el tren de aterrizaje esta ensanchado.
E-7 en Japón.
G-2
G-6 R-2 con morteros WfrGr 21 para atacar las formaciones de bombarderos.
K-6 capturado y enviado a EE.UU para pruebas estaba armado con Mk-103 adicionales debajo de las alas y los MG-151 fueron sustituidos por MG-131.
G-2
G-6 R-2 con morteros WfrGr 21 para atacar las formaciones de bombarderos.
K-6 capturado y enviado a EE.UU para pruebas estaba armado con Mk-103 adicionales debajo de las alas y los MG-151 fueron sustituidos por MG-131.
--- merged: Feb 2, 2012 2:55 AM ---
Cambio de motor en un G-2.
Bf-109 D.
Bf-109 E.
Bf-109 G-6.
Bf-109 E.
Bf-109 G-6.
Bf-109G-6/N
Estaba equipado con el FuG 350 Naxo Z que guiaba hacia las emisiones del radar H2S de los bombarderos de la RAF.
Bf-109G equipado con el FuG 217 J2 'Neptun'
Estaba equipado con el FuG 350 Naxo Z que guiaba hacia las emisiones del radar H2S de los bombarderos de la RAF.
Bf-109G equipado con el FuG 217 J2 'Neptun'
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Jajajajaj Pablo corregí la numeración porque Willy y Kurt se van a levantar y te van a dar una paliza jajajajaj!!!
Uuuuuuuuuuu no me di cuenta!!!!!!!!!!!!!!! Gracias Damián.
Prototipo V-6.
B-2.
B-2.
E-4.
E-7.
E-7 cargando municiones en las MG-17.
G-2 R6 con cañones MG-151.
G-6.
E-7.
E-7 cargando municiones en las MG-17.
G-2 R6 con cañones MG-151.
G-6.
Adolf Galland máximo piloto de caza de la historia después de Manfred von Richthofen.
Cambio de motor en un E.
E-3.
E-4
Cambio de motor en un E.
E-3.
E-4
G-6 Trop en esta foto podemos apreciar el filtro para arena.
G-10.
G-12.
El G-12 era una versión de entrenamiento, se modificaron aviones G-1,G-5 y G-6.
K-4.
G-10.
G-12.
El G-12 era una versión de entrenamiento, se modificaron aviones G-1,G-5 y G-6.
K-4.
epa....que afirmación. No es por polemizar, me parece que no le dan los números a Galland....
Que lindos los F, G y K, realmente bellos.
Erich "Bubi" Hartmann 
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