Los Cruceros en el siglo XX
- Tema iniciado Nopelovic
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En la época inmediatamente anterior a la Segunda Guerra Mundial, Italia contaba con una considerable flota de guerra compuesta en su mayoría por cruceros. 19 estaban en servicio activo en ese momento. El DUCA DEGLI ABRUZZI fue uno de ellos, y podría considerarse el hermano mayor del DUCA D'AOSTA: ambos son cruceros ágiles, ligeros y de apariencia similar. Duca degli Abruzzi, sin embargo, era más grande y tenía armas más grandes.
El crucero Duca degli Abruzzi de la clase Condottieri, que lleva el nombre de un noble italiano conocido por sus servicios como almirante durante la Primera Guerra Mundial, fue atracado en los astilleros OTO de La Spezia, Liguria, en 1933. Dos años más tarde, fue botado en el mismo puerto y puesto en servicio en la Regia Marina en 1937. Finalmente entró en servicio en 1938 y rápidamente se dirigió hacia España para brindar asistencia a Francisco Franco. Fuerzas nacionalistas en la conquista del este de la Península Ibérica durante la Guerra Civil Española, junto con el ya mencionado Duca de Aosta.
A la ofensiva
Tras su intervención en España, Duca degli Abruzzi se dirigió al mar Adriático en 1939, junto con Garibaldi, para participar brevemente en la invasión de Albania. Una vez estallada la Segunda Guerra Mundial, los dos barcos al mando de la división Almirante Antonio Legnani lucharon en la Batalla de Calabria, junto al acorazado Giulio Cesare y el crucero ligero Duca d'Aosta.
La batalla comenzó aproximadamente a la 1:30 p.m. cuando un hidroavión de reconocimiento italiano detectó la flota británica.
Poco después, sobre las tres de la tarde, fue la 8.ª División de Cruceros de Duca degli Abruzzi la que avistó la vanguardia de la flota británica, formada por cuatro cruceros. Una vez identificado por la fuerza enemiga, el Duca degli Abruzzi disparó la primera andanada, dando inicio oficialmente al que sería recordado como el choque en el Mediterráneo con mayor concentración de armamento naval de la guerra. El Duca degli Abruzzi, sin embargo, actuando como barco de reconocimiento, se retiró hacia las 15:30 después de un breve intercambio de disparos.
Tras el indeciso desenlace de Calabria, el Duca degli Abruzzi también presenciaría la derrota de la Regia Marina en Cabo Matapan en 1941. Con la 8.ª División de Cruceros al mando del almirante Legnani, el barco logró esquivar el fuego de la Flota británica del Mediterráneo y sobrevivir al enfrentamiento, ya que el almirante Iachino –al mando de la flota italiana– decidió no enviarlo para intentar ayudar al crucero pesado Pula, que había sido impactado. por un torpedo británico. Sin embargo, Legnani recibiría la cruz de la orden militar de Saboya en 1942 por su liderazgo.
Italia retrocede
Después de la derrota en Matapán, los barcos de la Regia Marina comenzaron a hacerse oír cada vez menos, cediendo así el dominio del mar Mediterráneo a la Royal Navy.
Después de algunos meses de reparaciones, en noviembre de 1941 el Duca degli Abruzzi volvió a entrar en acción junto con el Garibaldi como escolta de convoyes, pero fue alcanzado por un torpedo de 457 mm de un bombardero británico el 22 de noviembre. De hecho, la presencia de portaaviones británicos en el Mar Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial resultó ser estratégicamente invaluable. Por otro lado, Italia no utilizó ningún buque de este tipo y sufrió un aislamiento cada vez mayor.
Con la firma del armisticio del 8 de septiembre de 1943, que sacó a Italia de la guerra, la Duca degli Abruzzi dejaría de luchar por Italia y pasaría a manos de los aliados. Con la firma del armisticio, se pidió al almirante Biancheri, al mando de la 8.ª División de Cruceros desde el mes anterior, que entregara el barco a la Royal Navy, cerca de Malta.
Para ello, la 8.ª División salió luego de Génova para dirigirse hacia La Maddalena para unirse al grueso de la flota italiana y luego seguir el rumbo decidido por los aliados. Poco antes de flanquear la costa de Córcega, la historia del Duca degli Abruzzi se entrelazó con la del acorazado Roma. Una vez unidas las divisiones, los Duca degli Abruzzi siguieron a Roma junto con Garibaldi y el crucero Regolo, convirtiéndose poco después en testigos de una de las mayores catástrofes de la Regia Marina.
El 9 de septiembre, un día después de la firma del Armisticio, el ejército alemán, al enterarse de la deserción de la flota italiana, tomó la rápida decisión de atacar el escuadrón de buques de guerra anteriormente aliados para evitar que la Royal Navy obtuviera el control de tal cantidad de potencia de fuego naval a toda costa. En el tiroteo que siguió, los bombarderos alemanes hundieron el buque insignia Roma, matando al almirante al mando.
Con el hundimiento de Roma, Biancheri decidió que el mejor curso de acción dadas las circunstancias sería hundir el Duca degli Abruzzi y sus otros barcos, pero el nuevo comandante de la flota, el almirante Oliva, obligó a Biancheri a cumplir órdenes superiores y entregar los barcos a Malta. Su compañero el almirante Sansonetti diría poco después:
El fin de la guerra
Tras cambiar de mando para servir a la causa aliada, Duca degli Abruzzi sería empleada en el Atlántico para patrullar las rutas de suministro aliadas contra las incursiones alemanas y, al final de la guerra, escoltaría al rey de Italia en su camino al exilio en Egipto en 1946.
Posteriormente, el barco volvió a formar parte de la marina de la nueva República Italiana y fue utilizado como buque escuela. Fue dada de baja en 1961.
El crucero Duca degli Abruzzi de la clase Condottieri, que lleva el nombre de un noble italiano conocido por sus servicios como almirante durante la Primera Guerra Mundial, fue atracado en los astilleros OTO de La Spezia, Liguria, en 1933. Dos años más tarde, fue botado en el mismo puerto y puesto en servicio en la Regia Marina en 1937. Finalmente entró en servicio en 1938 y rápidamente se dirigió hacia España para brindar asistencia a Francisco Franco. Fuerzas nacionalistas en la conquista del este de la Península Ibérica durante la Guerra Civil Española, junto con el ya mencionado Duca de Aosta.
A la ofensiva
Tras su intervención en España, Duca degli Abruzzi se dirigió al mar Adriático en 1939, junto con Garibaldi, para participar brevemente en la invasión de Albania. Una vez estallada la Segunda Guerra Mundial, los dos barcos al mando de la división Almirante Antonio Legnani lucharon en la Batalla de Calabria, junto al acorazado Giulio Cesare y el crucero ligero Duca d'Aosta.
La batalla comenzó aproximadamente a la 1:30 p.m. cuando un hidroavión de reconocimiento italiano detectó la flota británica.
Poco después, sobre las tres de la tarde, fue la 8.ª División de Cruceros de Duca degli Abruzzi la que avistó la vanguardia de la flota británica, formada por cuatro cruceros. Una vez identificado por la fuerza enemiga, el Duca degli Abruzzi disparó la primera andanada, dando inicio oficialmente al que sería recordado como el choque en el Mediterráneo con mayor concentración de armamento naval de la guerra. El Duca degli Abruzzi, sin embargo, actuando como barco de reconocimiento, se retiró hacia las 15:30 después de un breve intercambio de disparos.
Tras el indeciso desenlace de Calabria, el Duca degli Abruzzi también presenciaría la derrota de la Regia Marina en Cabo Matapan en 1941. Con la 8.ª División de Cruceros al mando del almirante Legnani, el barco logró esquivar el fuego de la Flota británica del Mediterráneo y sobrevivir al enfrentamiento, ya que el almirante Iachino –al mando de la flota italiana– decidió no enviarlo para intentar ayudar al crucero pesado Pula, que había sido impactado. por un torpedo británico. Sin embargo, Legnani recibiría la cruz de la orden militar de Saboya en 1942 por su liderazgo.
Italia retrocede
Después de la derrota en Matapán, los barcos de la Regia Marina comenzaron a hacerse oír cada vez menos, cediendo así el dominio del mar Mediterráneo a la Royal Navy.
Después de algunos meses de reparaciones, en noviembre de 1941 el Duca degli Abruzzi volvió a entrar en acción junto con el Garibaldi como escolta de convoyes, pero fue alcanzado por un torpedo de 457 mm de un bombardero británico el 22 de noviembre. De hecho, la presencia de portaaviones británicos en el Mar Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial resultó ser estratégicamente invaluable. Por otro lado, Italia no utilizó ningún buque de este tipo y sufrió un aislamiento cada vez mayor.
Con la firma del armisticio del 8 de septiembre de 1943, que sacó a Italia de la guerra, la Duca degli Abruzzi dejaría de luchar por Italia y pasaría a manos de los aliados. Con la firma del armisticio, se pidió al almirante Biancheri, al mando de la 8.ª División de Cruceros desde el mes anterior, que entregara el barco a la Royal Navy, cerca de Malta.
Para ello, la 8.ª División salió luego de Génova para dirigirse hacia La Maddalena para unirse al grueso de la flota italiana y luego seguir el rumbo decidido por los aliados. Poco antes de flanquear la costa de Córcega, la historia del Duca degli Abruzzi se entrelazó con la del acorazado Roma. Una vez unidas las divisiones, los Duca degli Abruzzi siguieron a Roma junto con Garibaldi y el crucero Regolo, convirtiéndose poco después en testigos de una de las mayores catástrofes de la Regia Marina.
El 9 de septiembre, un día después de la firma del Armisticio, el ejército alemán, al enterarse de la deserción de la flota italiana, tomó la rápida decisión de atacar el escuadrón de buques de guerra anteriormente aliados para evitar que la Royal Navy obtuviera el control de tal cantidad de potencia de fuego naval a toda costa. En el tiroteo que siguió, los bombarderos alemanes hundieron el buque insignia Roma, matando al almirante al mando.
Con el hundimiento de Roma, Biancheri decidió que el mejor curso de acción dadas las circunstancias sería hundir el Duca degli Abruzzi y sus otros barcos, pero el nuevo comandante de la flota, el almirante Oliva, obligó a Biancheri a cumplir órdenes superiores y entregar los barcos a Malta. Su compañero el almirante Sansonetti diría poco después:
El fin de la guerra
Tras cambiar de mando para servir a la causa aliada, Duca degli Abruzzi sería empleada en el Atlántico para patrullar las rutas de suministro aliadas contra las incursiones alemanas y, al final de la guerra, escoltaría al rey de Italia en su camino al exilio en Egipto en 1946.
Posteriormente, el barco volvió a formar parte de la marina de la nueva República Italiana y fue utilizado como buque escuela. Fue dada de baja en 1961.
Vista de proa a babor del crucero Méndez Núñez entrando en Barcelona en 1931.
Un crucero ligero que estuvo en construcción entre 1917 y 1924, tomando como base los cruceros británicos de la clase C. Después de entrar en servicio, el Méndez Núñez participó en acciones de combate en el Norte de África. Durante la Guerra Civil, combatió en el bando republicano. En 1939, el crucero fue internado en Bizerta. Después de regresar a España, fue sometido a una mejora en la que su armamento fue reemplazado por completo, y sus cañones principales de 152 mm se cambiaron por cañones de doble propósito de 120 mm. Fue excluido de la Armada en 1963.
Un crucero ligero que estuvo en construcción entre 1917 y 1924, tomando como base los cruceros británicos de la clase C. Después de entrar en servicio, el Méndez Núñez participó en acciones de combate en el Norte de África. Durante la Guerra Civil, combatió en el bando republicano. En 1939, el crucero fue internado en Bizerta. Después de regresar a España, fue sometido a una mejora en la que su armamento fue reemplazado por completo, y sus cañones principales de 152 mm se cambiaron por cañones de doble propósito de 120 mm. Fue excluido de la Armada en 1963.
Vista lateral de estribor del crucero español República (Navarra a partir de 1936) a principios de la década de 1930.
Este crucero ligero fue puesto en grada en 1915 tomando como base un diseño similar a los cruceros británicos de la clase Birmingham. Entró en servicio en 1923 bajo el nombre de Reina Victoria Eugenia. Durante la guerra del Rif, el crucero fue nombrado barco insignia de las fuerzas españolas que combatieron frente a las costas del norte de África. Entre 1931 y 1936, el crucero recibió el nombre de República. En 1936, tras caer en manos del bando franquista en la Guerra Civil Española, pasó a llamarse Navarra. Entre 1937 y 1938, fue sometido a una mejora que cambió su apariencia. Al final de la Guerra Civil, participó en un bloqueo de la zona costera controlada por los republicanos. A partir de 1941, el Navarra sirvió principalmente como un buque escuela. En 1956, fue vendido como chatarra.
Este crucero ligero fue puesto en grada en 1915 tomando como base un diseño similar a los cruceros británicos de la clase Birmingham. Entró en servicio en 1923 bajo el nombre de Reina Victoria Eugenia. Durante la guerra del Rif, el crucero fue nombrado barco insignia de las fuerzas españolas que combatieron frente a las costas del norte de África. Entre 1931 y 1936, el crucero recibió el nombre de República. En 1936, tras caer en manos del bando franquista en la Guerra Civil Española, pasó a llamarse Navarra. Entre 1937 y 1938, fue sometido a una mejora que cambió su apariencia. Al final de la Guerra Civil, participó en un bloqueo de la zona costera controlada por los republicanos. A partir de 1941, el Navarra sirvió principalmente como un buque escuela. En 1956, fue vendido como chatarra.
Barco gemelo del Almirante Cervera. Vista de proa de estribor del crucero Miguel de Cervantes, perteneciente a la clase Almirante Cervera.
El barco líder de una serie de tres cruceros ligeros diseñados con la participación de Gran Bretaña. El Almirante Cervera lleva el nombre de un famoso Comandante de la flota española de la segunda mitad del siglo XIX. El barco fue puesto en servicio en 1927. En los primeros años de su servicio se desempeñó como representante en campañas extranjeras. Durante la Guerra Civil, el Almirante Cervera sirvió en el bando rebelde. Participó en el bloqueo de la costa cantábrica y en otras operaciones, hundiendo dos barcos republicanos y capturando varios transportes. Después de la guerra, el crucero sirvió en la Armada española hasta 1965.
El barco líder de una serie de tres cruceros ligeros diseñados con la participación de Gran Bretaña. El Almirante Cervera lleva el nombre de un famoso Comandante de la flota española de la segunda mitad del siglo XIX. El barco fue puesto en servicio en 1927. En los primeros años de su servicio se desempeñó como representante en campañas extranjeras. Durante la Guerra Civil, el Almirante Cervera sirvió en el bando rebelde. Participó en el bloqueo de la costa cantábrica y en otras operaciones, hundiendo dos barcos republicanos y capturando varios transportes. Después de la guerra, el crucero sirvió en la Armada española hasta 1965.
Una vista del crucero Galicia navegando mientras sus marineros se recargan en la barandilla.
Uno de los barcos de la clase Almirante Cervera que entró en servicio en 1927 con el nombre de Príncipe Alfonso. Fue utilizado repetidamente por el rey Alfonso XIII para sus visitas al extranjero. Posteriormente, en 1931, también entregó al depuesto y exiliado monarca a Italia. Cuando se estableció la República, pasó a llamarse Libertad. Durante la Guerra Civil, el crucero fue un barco insignia republicano. Combatió en las batallas del cabo Cherchell y del cabo de Palos. En 1939, el Libertad estuvo internado en Bizerta durante algún tiempo. Después de regresar a España, pasó a llamarse Galicia en honor a una provincia del noroeste del país. Entre 1940 y 1944, fue sometido a un reacondicionamiento y rearme. Posteriormente sirvió durante otro cuarto de siglo.
Uno de los barcos de la clase Almirante Cervera que entró en servicio en 1927 con el nombre de Príncipe Alfonso. Fue utilizado repetidamente por el rey Alfonso XIII para sus visitas al extranjero. Posteriormente, en 1931, también entregó al depuesto y exiliado monarca a Italia. Cuando se estableció la República, pasó a llamarse Libertad. Durante la Guerra Civil, el crucero fue un barco insignia republicano. Combatió en las batallas del cabo Cherchell y del cabo de Palos. En 1939, el Libertad estuvo internado en Bizerta durante algún tiempo. Después de regresar a España, pasó a llamarse Galicia en honor a una provincia del noroeste del país. Entre 1940 y 1944, fue sometido a un reacondicionamiento y rearme. Posteriormente sirvió durante otro cuarto de siglo.
Almirante Barroso
El Almirante Barroso fue un crucero protegido construido en Gran Bretaña para la Marina de Brasil entre 1895 y 1896. El barco fue nombrado como el Almirante Francisco Manuel Barroso, el barón del Amazonas, un reconocido Comandante que llevó a la Armada Imperial a la victoria en la batalla del Riachuelo (1865), la batalla naval más grande en la historia de Sudamérica que tuvo lugar durante la guerra del Paraguay.
El crucero permaneció en servicio hasta 1931 y fue ampliamente considerado como un destacado barco brasileño por su impecable presentación y por el rigor y la disciplina, el orden y la eficiencia mantenidos a bordo. El Almirante Barroso fue el primer barco brasileño en tener radiotelegrafía. Las décadas de servicio del barco cayeron en tiempo de paz cuando el crucero realizaba principalmente visitas oficiales al extranjero, mostrando la bandera de Brasil.
El Almirante Barroso fue un crucero protegido construido en Gran Bretaña para la Marina de Brasil entre 1895 y 1896. El barco fue nombrado como el Almirante Francisco Manuel Barroso, el barón del Amazonas, un reconocido Comandante que llevó a la Armada Imperial a la victoria en la batalla del Riachuelo (1865), la batalla naval más grande en la historia de Sudamérica que tuvo lugar durante la guerra del Paraguay.
El crucero permaneció en servicio hasta 1931 y fue ampliamente considerado como un destacado barco brasileño por su impecable presentación y por el rigor y la disciplina, el orden y la eficiencia mantenidos a bordo. El Almirante Barroso fue el primer barco brasileño en tener radiotelegrafía. Las décadas de servicio del barco cayeron en tiempo de paz cuando el crucero realizaba principalmente visitas oficiales al extranjero, mostrando la bandera de Brasil.
La Argentina
El barco ARA La Argentina fue un crucero ligero, diseñado para el entrenamiento de cadetes navales. El contrato para construir el barco se licitó en 1935, siendo ganado por la empresa británica Vickers-Armstrongs. Este barco era una versión ampliada de los cruceros de la clase Arethusa de fabricación británica, equipados con un armamento reforzado y camarotes adicionales para los cadetes. La Argentina fue completado hasta 1939, siendo retrasada la construcción por el propio programa de rearme británico. Hasta 1941 realizó varios viajes de entrenamiento, pero cuando la Segunda Guerra Mundial estalló, fue colocado en un escuadrón activo para mantener la neutralidad argentina.
Después de la guerra, volvió a realizar muchos viajes como embarcación de entrenamiento antes de retirarse en 1972. Dos años más tarde, fue eliminado del registro naval.
El barco ARA La Argentina fue un crucero ligero, diseñado para el entrenamiento de cadetes navales. El contrato para construir el barco se licitó en 1935, siendo ganado por la empresa británica Vickers-Armstrongs. Este barco era una versión ampliada de los cruceros de la clase Arethusa de fabricación británica, equipados con un armamento reforzado y camarotes adicionales para los cadetes. La Argentina fue completado hasta 1939, siendo retrasada la construcción por el propio programa de rearme británico. Hasta 1941 realizó varios viajes de entrenamiento, pero cuando la Segunda Guerra Mundial estalló, fue colocado en un escuadrón activo para mantener la neutralidad argentina.
Después de la guerra, volvió a realizar muchos viajes como embarcación de entrenamiento antes de retirarse en 1972. Dos años más tarde, fue eliminado del registro naval.
Coronel Bolognesi
El Coronel Bolognesi fue originalmente el crucero ligero Ceylon de la clase Uganda, puesto en grada en 1939 y puesto en servicio en la Royal Navy británica en 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco operó en los océanos Índico y Pacífico. Después de la guerra, sirvió en Inglaterra y el Lejano Oriente. Después de ser reequipado en 1956, el barco sirvió en el Mediterráneo.
En diciembre de 1959, el crucero fue vendido a Perú. En febrero del siguiente año, el barco izó una nueva bandera y fue renombrado en honor al héroe nacional peruano Francisco Bolognesi, quien falleció durante la guerra del Pacífico contra Chile. Durante décadas de servicio en la Marina de Guerra del Perú, el Coronel Bolognesi participó en varias maniobras y ejercicios de la flota, y fue dado de baja de la marina hasta 1982.
El Coronel Bolognesi fue originalmente el crucero ligero Ceylon de la clase Uganda, puesto en grada en 1939 y puesto en servicio en la Royal Navy británica en 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco operó en los océanos Índico y Pacífico. Después de la guerra, sirvió en Inglaterra y el Lejano Oriente. Después de ser reequipado en 1956, el barco sirvió en el Mediterráneo.
En diciembre de 1959, el crucero fue vendido a Perú. En febrero del siguiente año, el barco izó una nueva bandera y fue renombrado en honor al héroe nacional peruano Francisco Bolognesi, quien falleció durante la guerra del Pacífico contra Chile. Durante décadas de servicio en la Marina de Guerra del Perú, el Coronel Bolognesi participó en varias maniobras y ejercicios de la flota, y fue dado de baja de la marina hasta 1982.
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