Lockheed Sr-71 Blackbird
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El de colita larga!SR-71 "Big Tail" desde arriba
Un A-12 Oxcart sobrevolando Nevada a baja altura a principios de los años 60.
El A-12 Oxcart (designación oficial: Lockheed A-12) fue un avión de reconocimiento estratégico monoplaza, de gran altitud y con capacidad para volar a Mach 3 o más, desarrollado en secreto por la división Skunk Works de Lockheed para la CIA.
Fue el predecesor directo del más famoso SR-71 Blackbird (que posteriormente operó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos). Diseñado como un sucesor más rápido y con mayor capacidad de vuelo a mayor altitud del avión espía U-2, fue construido para sobrevolar territorio hostil (como la Unión Soviética o China) evadiendo las defensas aéreas enemigas gracias a su velocidad y altitud
El A-12 Oxcart (designación oficial: Lockheed A-12) fue un avión de reconocimiento estratégico monoplaza, de gran altitud y con capacidad para volar a Mach 3 o más, desarrollado en secreto por la división Skunk Works de Lockheed para la CIA.
Fue el predecesor directo del más famoso SR-71 Blackbird (que posteriormente operó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos). Diseñado como un sucesor más rápido y con mayor capacidad de vuelo a mayor altitud del avión espía U-2, fue construido para sobrevolar territorio hostil (como la Unión Soviética o China) evadiendo las defensas aéreas enemigas gracias a su velocidad y altitud
El A-12 Archangel, el predecesor del avión espía SR-71 Blackbird, equipado con alerones delanteros y capaz de alcanzar Mach 3.
Las tripulaciones del SR-71 Blackbird mandaron fabricar estas pistolas Smith & Wesson personalizadas.
En la década de 1960, la Fuerza Aérea encargó un pequeño lote de pistolas especiales Modelo 41 para los kits de supervivencia de las tripulaciones de los aviones SR-71 Blackbird.Thomas Newdick
3 de abril de 2026
SR-71 Blackbird Crews Had These Custom Smith & Wesson Pistols Built For Them
Back in the 1960s, the Air Force ordered a small batch of special Model 41 pistols for SR-71 Blackbird aircrew survival kits. Back in the 1960s, the Air Force ordered a small batch of special Model 41 pistols for SR-71 Blackbird pilot survival kits.
www.twz.com
Cruzando la "Línea de la Muerte" a 3412 km/h: Evaluación de los daños de combate del SR-71 tras el ataque al "Cañón El Dorado".
Publicado el 5 de abril de 2026 - Darrick Leiker
Un Lockheed SR-71A Blackbird despega de una pista envuelta en niebla en 1983. Este SR-71 pertenecía al Destacamento 4 de la 9.ª Ala de Reconocimiento Estratégico, 3.ª Fuerza Aérea, con base en RAF Mildenhall (Reino Unido). (Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de los Estados Unidos/TSgt. Jose Lopez)
Tras la Operación El Dorado Canyon, el Lockheed SR-71 Blackbird fue enviado a través de la "Línea de la Muerte" de Gadafi para realizar un vuelo de alto riesgo sobre Libia con el fin de evaluar los daños de batalla cruciales.
Tras una misión de ataque conjunta llevada a cabo por aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y la Armada de los Estados Unidos (USN) contra objetivos clave en Libia, era imperativo conocer los efectos del ataque. Los funcionarios del Pentágono esperaban con impaciencia el reconocimiento posterior al ataque que proporcionara información para la evaluación de los daños de combate (BDA), pero esto requeriría cruzar la "Línea de la Muerte" de Gadafi, y solo una aeronave tenía el rendimiento y las capacidades para proporcionar dicha información de forma rápida y relativamente segura: el Lockheed SR-71 Blackbird .
Crossing the ‘Line of Death’ at 2,125 MPH: SR-71 Battle Damage Assessment after ‘El Dorado Canyon’
In the aftermath of Operation El Dorado Canyon, the Lockheed SR-71 Blackbird was sent across Qaddafi’s 'Line of Death' for a high-risk overflight of Libya
theaviationist.com
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