Grumman E-2 Hawkeye
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El Departamento de Defensa de EE.UU. amplía su inversión en el E-2D Advanced Hawkeye
26 de agosto de 2025
La USAF considera esta plataforma como alternativa al E-7 Wedgetail
El Departamento de Defensa de EE.UU. (DoD) refuerza su inversión en el E-2D Advanced Hawkeye, la plataforma aerotransportada de alerta temprana y control (AEW&C) de la Armada, mientras que la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) reevalúa esta aeronave embarcada como alternativa al E-3 Sentry.
El E-2D, con su capacidad para operar desde portaaviones y bases avanzadas, ha demostrado ser una solución estratégica más viable en comparación con el E-7 Wedgetail de Boeing, que enfrenta desafíos relacionados con el costo y la vulnerabilidad en escenarios de combate.
En respuesta a las necesidades de la USAF, el DoD está ampliando el uso del E-2D. En junio de 2025, se anunció un presupuesto de 1.400 millones de dólares para adquirir más E-2D y establecer una unidad expedicionaria conjunta con cinco aeronaves. Además, se asignaron 150 millones de dólares para la creación de la Unidad Conjunta de Preparación Avanzada (SPARTA), destinada a mejorar el entrenamiento y el mantenimiento de las aeronaves.
El E-2D también está recibiendo importantes inversiones de modernización. En agosto de 2025, el Departamento de Defensa emitió modificaciones de contrato a Northrop Grumman por un total de 59 millones de dólares para la reparación de los motores T56-A-427A y otros componentes, así como 16 millones de dólares para ampliar las pruebas y la producción del SPARTA 12. Estas iniciativas buscan garantizar la disponibilidad operativa de la aeronave, especialmente a medida que el E-3 Sentry se acerca a su retirada.
A nivel internacional, el E-2D ha despertado interés. Japón está adquiriendo unidades adicionales para reemplazar sus antiguas variantes del E-2C, y Taiwán planea adquirir seis más. Francia, que ya opera el E-2C, también está en transición al E-2D, con entregas previstas para 2027.
Por otro lado, el E-7 Wedgetail de Boeing, inicialmente considerado como una opción para la USAF, enfrentó importantes obstáculos. El programa se canceló debido a la preocupación por los altos costos, estimados en 724 millones de dólares por unidad, y a problemas de vulnerabilidad en entornos de combate.
A pesar de la oposición de algunos miembros del Congreso que buscan reactivar el programa, el Departamento de Defensa (DoD) sigue adelante con su estrategia de invertir en el E-2D y en tecnologías de vigilancia espacial para satisfacer las necesidades de AEW&C de la USAF.
En resumen, el E-2D Advanced Hawkeye se está consolidando como la principal plataforma aerotransportada de alerta temprana y control para Estados Unidos, con inversiones continuas en modernización y expansión de la flota. La decisión de priorizar esta aeronave refleja una estrategia centrada en soluciones probadas y adaptables, alineadas con las necesidades operativas de la Armada y la Fuerza Aérea de los EE.UU.
www.cavok.com.br
Saludos cordiales.
26 de agosto de 2025
La USAF considera esta plataforma como alternativa al E-7 Wedgetail
El Departamento de Defensa de EE.UU. (DoD) refuerza su inversión en el E-2D Advanced Hawkeye, la plataforma aerotransportada de alerta temprana y control (AEW&C) de la Armada, mientras que la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) reevalúa esta aeronave embarcada como alternativa al E-3 Sentry.
El E-2D, con su capacidad para operar desde portaaviones y bases avanzadas, ha demostrado ser una solución estratégica más viable en comparación con el E-7 Wedgetail de Boeing, que enfrenta desafíos relacionados con el costo y la vulnerabilidad en escenarios de combate.
En respuesta a las necesidades de la USAF, el DoD está ampliando el uso del E-2D. En junio de 2025, se anunció un presupuesto de 1.400 millones de dólares para adquirir más E-2D y establecer una unidad expedicionaria conjunta con cinco aeronaves. Además, se asignaron 150 millones de dólares para la creación de la Unidad Conjunta de Preparación Avanzada (SPARTA), destinada a mejorar el entrenamiento y el mantenimiento de las aeronaves.
El E-2D también está recibiendo importantes inversiones de modernización. En agosto de 2025, el Departamento de Defensa emitió modificaciones de contrato a Northrop Grumman por un total de 59 millones de dólares para la reparación de los motores T56-A-427A y otros componentes, así como 16 millones de dólares para ampliar las pruebas y la producción del SPARTA 12. Estas iniciativas buscan garantizar la disponibilidad operativa de la aeronave, especialmente a medida que el E-3 Sentry se acerca a su retirada.
A nivel internacional, el E-2D ha despertado interés. Japón está adquiriendo unidades adicionales para reemplazar sus antiguas variantes del E-2C, y Taiwán planea adquirir seis más. Francia, que ya opera el E-2C, también está en transición al E-2D, con entregas previstas para 2027.
Por otro lado, el E-7 Wedgetail de Boeing, inicialmente considerado como una opción para la USAF, enfrentó importantes obstáculos. El programa se canceló debido a la preocupación por los altos costos, estimados en 724 millones de dólares por unidad, y a problemas de vulnerabilidad en entornos de combate.
A pesar de la oposición de algunos miembros del Congreso que buscan reactivar el programa, el Departamento de Defensa (DoD) sigue adelante con su estrategia de invertir en el E-2D y en tecnologías de vigilancia espacial para satisfacer las necesidades de AEW&C de la USAF.
En resumen, el E-2D Advanced Hawkeye se está consolidando como la principal plataforma aerotransportada de alerta temprana y control para Estados Unidos, con inversiones continuas en modernización y expansión de la flota. La decisión de priorizar esta aeronave refleja una estrategia centrada en soluciones probadas y adaptables, alineadas con las necesidades operativas de la Armada y la Fuerza Aérea de los EE.UU.
Departamento de Defesa dos EUA amplia investimentos no E-2D Advanced Hawkeye
O Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD) está reforçando sua aposta no E-2D Advanced Hawkeye, a plataforma de alerta e controle aéreo antecipado (AEW&C) da Marinha, enquanto a Força A…
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Saludos cordiales.
emilioteles
Colaborador
Lo más interesante es que el máximo son U$S36 millones con operación y sostenimiento nivel EE.UU
Con nuestro "sistema", el garronear todo lo que se pueda, 3 aparatos, apenas unos U$S900 mil.
U$S1.5 millones si aplicamos el número mágico mínimo para introducir un SdA de 5 aparatos.
El E2-C Hawkeye realizó simulacros de aterrizaje en los aeródromos de Landivisiau y Lann-Bihoué.
Dos veces al año, estas sesiones preparan a los pilotos para el embarque.
Saludos cordiales.
Dos veces al año, estas sesiones preparan a los pilotos para el embarque.
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