Y Canadá(o casualidad, Canadá) tiene unos 13 o 14 más esperando comprador, de los cuales hasta hace poco tiempo, todavía volaban 4 o 5,Destino de los S-61T actualizados para el DOD:
13 Fueron las transformaciones a S-61T, todos comprados por Carson, quien a su vez vendió 2 a Argentina y 2 a Croman Corporation
9 Siguen en manos de Carson y están en venta.
Bueno, vayamos pensando en devolver los F-16, los C-130, los B-212 y los B-412 entre otros.
Pienso igual, aunque iría pro algunos más que seis unidades.
No estaba agotado el 43?
A lo sumo habrá que recorrerlo, el problema histórico del COAN es que cuando una unidad llega al límite de hs de una PDM / Gran Visita, o como se la llame, este queda fuera de servicio y se trae otro, ya que nunca se adquirió la capacidad para hacer esos trabajos.
No, para nada. Y el 241 es el otro que está en buenas condiciones.
No, ni siquiera los que fueron comprados usados, pero recorridos, consumieron sus hs totales.
Por ahí la excepción son los S-61T que fueron actualizados a requerimientos del DOD, y para el uso que se les da (transporte) no tienen nada que envidiarle a helos más modernos, de hecho vienen con un radar que excede las necesidades de un helo de transporte.
A perdón, la expresion era a esto:
Que desperdicio...
Mas no sea 4 SH-60B
Cualquiera, los mas utilitarios si queres, pero Blackhawk.
Si lo decís por los 40 y 42, me parece que es más económico, ir directamente ir por dos S-61T "nuevos".
Cinco es el número mínimo y mágico sostenible logísticamente hablando.
Tenes razón, pasó con los Bell 206
Entreguemos las células en parte de pago...
