Me refería a la comparación que hacías del costo de la modernización del Pucará frente al costo de nuestros F-16.
Futuro avión turbohélice con capacidad de combate de la FAA
- Tema iniciado STRIKE FALCON
- Fecha de inicio
Pero la construcción "artesanal" afectaría solamente a los repuestos de las partes estructurales.
Cuando la FAC los desprogramó, se negoció su devolución a la FAA, la única condición que ponían los colombianos era uno para el museo.
Aquí se pintó con los colores de la FAC al A-518, pero cuando nuestros técnicos fueron a ver los tres Pucará colombianos los desecharon por el estado en que estaban, básicamente abandonados al aire libre durante algunos años, sin ningún tipo de cuidado.
Posteriormente, no recuerdo si la FAU los adquiere o canjea, pero viendo las fotos de las condiciones en que llegaron (en algún lugar del foro están), era más que obvio que no servían para nada.
La FAU adquirió algunas partes y componentes de los Pucará colombianos en el 2008 pero siempre se habló del mal estado de las aeronaves. Fue en 1999 cuando la FAA quiso canjear motores, asientos y algunos componentes pero no hubo un acuerdo a pesar del Pucará que se preparó aquí para ser enviado a un museo colombiano.
Había un libro cuyo título no recuerdo, que decía que estaba financiado por Egipto y creo que otro país árabe.
Irak con Saddam Hussein que paralelamente negociaba la compra de 20 Pucará, en tanto Irán -su vecino enemigo- también negociaba entre 50/60 Pucará.
Justamente, no hubo acuerdo por mal estado de los aviones colombianos! El clima húmedo de Colombia no ayudó.
Justamente, esa foto es de cuando estaban "almacenados" en Colombia,Aún siguen en estado lamentable...
Estimados, entiendo el carino que hay hacia el Pucara. Es un avion historico argentino, lucho en Malvinas, etc. Pero alguien aca cree en serio que el Pucara es un posible "FUTURO avion turbo-helice con capacidad de combate para la FAA" ?
Si se cree, puedese ponerlo en la encuesta, pues no está. De lo contrario se podria seguir hablando del Pucara el el hilo correspondente. Es solo una sugestion para que no se genere OT infinito.
Saludos.
Si se cree, puedese ponerlo en la encuesta, pues no está. De lo contrario se podria seguir hablando del Pucara el el hilo correspondente. Es solo una sugestion para que no se genere OT infinito.
Saludos.
Última edición:
Estamos en Argentina donde todo es posible y con el antecedente del regreso al servicio de los B-45 Mentor, los Fokker F-28 y casi los F-27, quien puede afirmar que los Pucará son parte del pasado..?
te dolió la foto del torpedero??
Hola Stewart Copeland,
Gracias por tu respuesta.
Estoy parcialmente de acuerdo con tu valoración.
De hecho, incluso un análisis muy superficial de las condiciones de combate sugeridas por el colega presenta muchas variables.
En mi opinión, todo esto está vinculado a las capacidades inherentes de las plataformas.
Por ejemplo: En promedio, un IA-63 Pampa III, para ataques terrestres con cierta precisión, utiliza el modo CCIP (Punto de Impacto Calculado Continuamente).
Sin embargo, para ser efectivo, este modo requiere volar entre 300 y 1500 metros de altitud.
Fuera de este parámetro, cualquier ataque (por ejemplo, CCRP) contra objetivos pequeños es prácticamente inútil, considerando siempre el uso de bombas "tontas"(no guiadas).
Por otro lado, el alcance del IA-63 Pampa III es muy reducido debido a su falta de capacidad para transportar tanques de combustible suplementarios.
Considerando un ataque con una carga útil de 1000 kg (el Pampa puede transportar hasta unos 1200 kg) y con el combustible al máximo, su alcance de combate (HI-LO-Hi ) es de unos 400 km.
También carece de sensores (IR, imagen, láser) o de la capacidad de lanzar armas guiadas a distancias seguras.
Otro detalle es lo que hoy en día se considera una defensa antiaérea sofisticada. Los misiles portátiles (lanzados desde el hombro) con guía infrarroja (IR) NO entrarían en esta categoría.
Un Super Tucano o un AT-6 Wolverine lleva sistemas de defensa contra estas amenazas (lanzadores de bengalas, RWR, etc.). Además, una posibilidad real de supervivencia (incluso contra cazas modernos) es aprovechar su baja velocidad y visibilidad (RCS) para volar justo por encima del suelo, cerca de las copas de los árboles.
Esto confunde enormemente a los radares (incluido el AESA) con el eco terrestre, que genera mucho ruido ambiental.
No es casualidad que Embraer esté ofreciendo una nueva versión del A-29 (modelo N), también para el combate antidrones en Europa, y ciertamente se tendría en cuenta la amenaza de los modernos aviones de combate.
Lamentablemente, el IA-63 Pampa III no posee ninguna de estas características de defensa y, debido a su diseño actual, se le considera muy limitado en cuanto a ataques de precisión y capacidad de supervivencia.
Solo algunas observaciones.
Saludos cordiales y un feliz 2026.
Eso, sí; Irak era, no sé por qué pensé en Egipto. ¿Te acordás qué libro era? Mera curiosidad.
El Cóndor fue financiado tanto por Egipto como por Irak.
En la web hay varios libros que podés bajar gratis sobre el Cóndor, pero te adjunto una nota donde habla gente de la FAA y dan buenos detalles:
En esta epoca habia un equipo de ingenieros brasilenios comandados por un militar de la FAB (creo que retirado) llamado Hugo Piva, desarrolando un misil IR en Irak. Salvo error, algunos de esos ingenieros trabajaron despues en el misil Piranha. En la epoca, Sadam Hussein compraba toda tecnologia militar que podia. Incluso Engesa vendio muchos blindados Cascavel a Irak. Pero despues que EEUU empezo a acusar Irak de desarrollar armas de destrucion massiva, todo eso tuvo que ser interrumpido.
Sparrow
Colaborador
Irak dejó de ser el amigo cuando después de 8 años de guerra con Irán decidieron que el petróleo kuwaití era suyo.
Porque ni siquiera cuando gaseo a los kurdos occidente lo tomó como enemigo.
Puede ser, por lo menos es el que tengo, "Relaciones carnales" de Eduardo Barcelona y Julio Villalonga.Temas similares
