Futuro avión turbohélice con capacidad de combate de la FAA

[CHACAL]

cada AT-6 cuesta entre 15 a 17M por avión.

https://www.x.com/texto-diario/most...venta-cuatro-aviones-ataque-ligero-at-6-tunez

B4.6bn price tag for 8 new aircraft

The Royal Thai Air Force (RTAF) will pay 4.6 billion baht to buy eight aircraft from Textron Aviation Defense.

www.bangkokpost.com

15M por cada avión sólo por integrar sistemas y recorrida?? naaaa!! estoy seguro que una modernización integral de los Pucará con motores incluidos costaría mucho menos que 10M ... y dudo que realmente supere los 6M por avión.

muchachos! se acaba de pagar 15M por cada F-16 con todo lo que vino , logística incluída! como va a costar eso modernizar y recorrer un pucará!

No es comparable con lo que pagamos por los f-16 porque nos hicieron precio de amigos, todo sea para que no ingresen los chinos.

 

[CHACAL]

En la última campaña de tiro que tuvieron los Pucara se hizo tiro con las 7,62 mm, no con los 20 mm. Será que no había munición de ese calibre o que los cañones no estaban operativos? En caso de la segunda opción estamos hablando de recorrer cañones provenientes de los Calquin...

Si hablás de la útima campaña de tiro aire-aire, históricamente se utilizalon las ametralladoras 7.62, por un tema de costo.
Los Calquines no llevaban cañones de 20 mm, sinó ametralladoras de 12,70. Si bien originalmente estaba previsto que llevasen 4 cañones de 20, las pruebas demostraron que la estructura no soportaba el retroceso de los mismos.

 

[Sparrow]

Los cañones de los Pucará no eran los viejos Hispano-Suiza de los Glosters?

 

[Garfio]

Los cañones de los Pucará no eran los viejos Hispano-Suiza de los Glosters?

Sii, mala mia! También de la torreta dorsal del Avro Lincoln si mal no recuerdo. En todo caso son armas con 80 años encima

 

[Finback]

Sii, mala mia! También de la torreta dorsal del Avro Lincoln si mal no recuerdo. En todo caso son armas con 80 años encima

De Lincoln, Meteor y los del Pulqui II, según el libro de Santiago Rivas.
Supuestamente había 400 nuevos (no entendí ésto) en storage.

 

[CHACAL]

Sii, mala mia! También de la torreta dorsal del Avro Lincoln si mal no recuerdo. En todo caso son armas con 80 años encima

Armas muy conocidas por nuestros armeros, viejas (y con relativo poco uso en general), pero muy fiables como puede ser una M-60 o una MAG.

 

[SUE 3-A-202]

No es comparable con lo que pagamos por los f-16 porque nos hicieron precio de amigos, todo sea para que no ingresen los chinos.

y que impide que lo hagan de nuevo?
aparte no creo que sea taaann así! lo que pagamos nosotros es lo que suelen pagar socios OTAN.. en todo caso nos consideraron "dentro del club" .... al menos esta vez!

 

[SUE 3-A-202]

Sii, mala mia! También de la torreta dorsal del Avro Lincoln si mal no recuerdo. En todo caso son armas con 80 años encima

preguntale a los Ucranianos que usan las Maxim ahora mismo!

 

[SUE 3-A-202]

Porque nosotros no somos israelies.

y que nos impide darles a ellos los Pucas para que hagan el trabajo?

 

[SUE 3-A-202]

Y aparte, porque ellos tienen una parva de repuestos en estanterías, con una industria capaz de recorrer a 0hs cada uno de esos repuestos.
Nosotros, no tenemos ni los repuestos, ni las estanterías, y menos que menos, una industria eficiente que realice los trabajos requeridos.

por eso el trabajo lo tiene que hacer Israel.. . ni loco se lo dejo a FAdeA! para que??

 

[michelun]

por eso el trabajo lo tiene que hacer Israel.. . ni loco se lo dejo a FAdeA! para que??

Pero los repuestos que tienen ellos, son para los Kfir(vos los nombraste) no para los Puca.

 

[SUE 3-A-202]

Pero los repuestos que tienen ellos, son para los Kfir(vos nombraste) no para los Puca.

vos decis que de los prácticamente 100 aviones construidos no hay partes/repuestos acá para re acondicionar una docena de Pucara??

 

[michelun]

vos decis que de los prácticamente 100 aviones construidos no hay partes/repuestos acá para re acondicionar una docena de Pucara??

Si hay, deben ser muy pocos.
Por algo la flota se fue reduciendo año a año sin que prácticamente hubiera accidentes con los Puca.
Aparato que se vencía, tenía como destino casi fijo, pasar a ser F/R del resto dela flota.

 

[SUE 3-A-202]

Si hay, deben ser muy pocos.
Por algo la flota se fue reduciendo año a año sin que prácticamente hubiera accidentes con los Puca.
Aparato que se vencía, tenía como destino casi fijo, pasar a ser F/R del resto dela flota.

Miche.. es lo mismo que con los S-2T... si no les pones un mísero peso para hacer las ICM, es claro que a medida que vencen se quedan donde están.

pero "justo" diste en el clavo con respecto a los accidentes! eso te da una pauta que las células y los aviones en general estaban bien y que sólo fue un tema de plata lo que hace que no vuelen... no del estado del avión.
lo mismo que con los S-2T durante AÑOS! tienen un historial impecable sin accidentes teniendo en cuenta que volaban misiones bastante exigentes en zonas en donde no tenés "aeropuerto/pista secundaria" para aterrizar!

que un avión tenga años sobre el lomo no implica que no sirva ni mucho menos que no se pueda mantener y operar como corresponde.

para mas ejemplo .. ahí tenés a los B-52 incólumes volando con chiquicientos años encima!

 

[CoronelVet]

La FAA venía de una Guerra Aeronaval contra la tercera potencia militar del mundo de ese momento, ¿Porqué debería haberle dado prioridad a la modernización de un avión tubohélice COIN? ¿Qué utilidad huviera tenido esa aeronave en un eventual nuevo conflicto con el Reino Unido?

Los piratas reacondicionaron un Pucará que capturaron , y lo evaluaron. Lo encontraron en gral como algo positivo.

Cordiales Saludos

 

[michelun]

Miche.. es lo mismo que con los S-2T... si no les pones un mísero peso para hacer las ICM, es claro que a medida que vencen se quedan donde están.

pero "justo" diste en el clavo con respecto a los accidentes! eso te da una pauta que las células y los aviones en general estaban bien y que sólo fue un tema de plata lo que hace que no vuelen... no del estado del avión.
lo mismo que con los S-2T durante AÑOS! tienen un historial impecable sin accidentes teniendo en cuenta que volaban misiones bastante exigentes en zonas en donde no tenés "aeropuerto/pista secundaria" para aterrizar!

que un avión tenga años sobre el lomo no implica que no sirva ni mucho menos que no se pueda mantener y operar como corresponde.

para mas ejemplo .. ahí tenés a los B-52 incólumes volando con chiquicientos años encima!

Todo eso, está fuera de discusión, al menos de mi parte.

 

[CoronelVet]

El concepto de multimotores en CAS / COIN se mantiene, pero sin tripulación -->>



FUENTE IMAGEN: Reddit

Ahí está el Tengden TB-001 "Escorpión" chino. En configuración trimotor, nada chiquito, y una "ferretería" impresionante.

Cordiales Saludos

 

[spirit666]

vos decis que de los prácticamente 100 aviones construidos no hay partes/repuestos acá para re acondicionar una docena de Pucara??

Tené presente que fue una producción en línea "muy artesanal" y que la modernización Delta por primera vez se logró una estandarización de partes, componentes y logística. Y recordá lo difícil que resultó modificar el panel de instrumentos, o las dificultades con la instalación del aire acondicionado, todo lo cual te da una pauta que no es un diseño muy fácil para aplicar una modernización importante.

El Pucará es historia y lo debemos entender de una vez, hablamos de un diseño que tiene 60 años y aunque el concepto esté muy vivo, el modelo no admite grandes cambios en sus capacidades sin una inversión muy fuerte.

 

[Sparrow]

Tené presente que fue una producción en línea "muy artesanal"

Pregúntale a los uruguayos cuando trataron de usar los Pucará colombianos como repuestos.

 

[spirit666]

Pregúntale a los uruguayos cuando trataron de usar los Pucará colombianos como repuestos.

Muy bueno tu ejemplo.