Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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El 61 a mí, no me interesa. Ese aparato hay que pelarlo todo, sacarle todo lo que se pueda usar como repuestos, y vendérselo a los gitanos.
Con lo que cuesta ponerlo en servicio, más lo que se gastó en su modernización, se podrían haber traído dos o tres C-130 en la misma modalidad que se trajo el 60.
Me gustaría que se recupere y modernice el TC-100, del cual ya se pagó una buena parte, y que se recorran otros C-130 con mucho más potencial que el 61, como por ejemplo, el 60.
Si, en el cajón alar.
Eso es lo que me temo.
Si, el mio también está en realenty
No no. Entiendo que la guita la pone el MdD.
Pero es algo que yo entiendo, y no sé si es así.
Si es uno de los 3, y es la despedida del Tc-61.
No entiendo, si la nota habla de concluir las PDM de 3 C-130, porque chau TC-61?
nico22
Colaborador
Por esto me imagino
Ojalá!!!
Ese aparato, nunca tendrá que haber sido modernizado.
Si, pero hay una gran diferencia.
Sea King ya casi no quedan en servicio, no se fabrican más, y hay muy pocos proveedores de repuestos.
Con el C-130, no pasa nada de eso.
Están esperando PDM C-130: TC-70 y TC-100 en FADEA, y TC-60 en El Palomar, y el TC-66 debería entrar en 2026.
Supuestamente el TC-61 sería donante de partes para el resto de la flota, y se "confía" en la incorporación de dos KC-135R que aliviarían el trabajo de le floja Hercules en todo sentido, aunque hay 1 hermano del TC-60 seleccionado en USA que podría llegar en las mismas condiciones si no se cierra el tema reabastecedores en el corto plazo.
nico22
Colaborador
Y me parece mas sensato en este momento que los KC-135.
Depende, si bien no hay apuro desde su condición de reabastecedores, los KC-135R transportan 40 toneladas en contenedores (el triple de un C-130). Eso puede liberar tarea de carga paletizada de los C-130, estimo que eso es parte de lo que se tendria en cuenta.
Pero esto ya no son datos, y nos estamos yendo del tema FADEA.
Muchas gracias, tenía un faltante. Ahora sí me cierra.
Creo que había dos C130H seleccionados de la ANG que son de los 90 y están en servicio.
Los KC135R si se tiene la oportunidad no hay de dejarlos pasar, me parece que hay más disponibilidad de Hércules que de reabastecedores.
Lo que si es muy necesario son dos o tres B737 Combi.
Los KC135R si se tiene la oportunidad no hay de dejarlos pasar, me parece que hay más disponibilidad de Hércules que de reabastecedores.
Lo que si es muy necesario son dos o tres B737 Combi.
