Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)

mato

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IA52/67 dijo:
estoy en desacuerdo con todos los que piensan pasar los 737-700 ( 73G ) de aerolineas a la fuerza aérea argentina , hay que dejarlos operar comercialmente

como solución rápida habríoa que negociar con el juez de la quiebra de AVIANCA ARGENTINA y ver como adquirir a bajo costo y con fines humanitarios los dos ATR72 que están parados en aeroparque y dejarlos como aviones de pasajeros

cuando se consiga un mango incorporar otros dos más como cargueros puros a la FAA - de ser posible 4

estandarizando el mantenimiento en FADEA se podrían incorporar un par de ATR combi para la aviación naval , y

con la participación de FADEA modificar otros dos más con doble puerta lateral trasera más ancha que la de pasajeros , y asientos plegables laterales para darle a la aviación del ejército un par de lanzadores de paracaidistas

idem con FADEA modificar otros 3 atr72 como MPA para la aviación naval

si queremos ir por algún jet 737-300 cargueros como el que tuvo aerolineas , o modelo 400 como los colombianos , y además para reaprovisionamiento de combustible en vuelo

saludos desde rosario
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Antes de la pandemia a AR le sobraban aviones y ahora le van a sobrar muchísimo más. Además la operación se haría sin poner un solo dólar. Para todas las demás opciones se necesitan dólares.
 
mato

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BIGUA82 dijo:
No Señor,el requerimiento operativo de la Fuerza Aerea para su avion de transporte mediano el ATR-72 ,ni siquiera se pensó,pues el avion de transporte mediano de la Fuerza Aerea debe ser un avion para la guerra,no para transportar pasajeros solamente.
Por lo tanto deberá tener rampa de acceso,poder lanzar carga pesada y paracaidistas,convertirse en MEDEVAC,aterrizar en pistas semi preparadas.
Por favor si van a dar ideas,que estas sean aptas,factibles y aceptables para la mision que le asigna la CN a la Fuerza Aerea Argentina.
Para acumular "cacharpas" porque estan a bajo precio o provienen de una quiebra,por favor con todo respeto Señor forista,deje a esos ATR en Aeroparque,y que la FAA siga esperando al C-295....aunque los espere siempre.
Ya tuvimos en la FAA un ejemplo con el T-50,el unico de los Fk-28 que no era TC,que no podia configurarse MEDEVAC,que no tenia puerta de carga ni piso reforzado.Comprado tambien en la quiebra de LAER.
Los FK-28 cuando se adquirieron el requerimiento operativo era muy claro,tren de aterrizaje alto,motores elevados y capacidad de carga y pax,pues iban a mover toda la logistica de los Escuadrones Aeromoviles en la Patagonia y en Norte del pais.
El SARM Fk 27 tuvo un requerimiento operativo similar,tren de aterrizaje robusto y alto para operar en pistas semi preparadas,puerta de carga,capacidad de lanzamiento de paracaidistas y carga,motor con reversor para STOL,facil mantenimiento,en definitiva para la guerra,y despues fue empleado por LADE con la capacidad remanente de sus tareas transportando pasajeros en pistas de la Patagonia profunda.
En sisntesis la FAA adquiere aviones para la guerra y si despues cumplen otras tareas mucho mejor.
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Estimado Don Bigua,

Seguro que la FAA necesita aeronaves de combate, pero en estos momentos los 737 serian mejor que nada. Son aeronaves que son del Estado, no están volando ni AR los va a necesitar en muchísimo tiempo , no hay que desembolsar dólares y la posibilidad de convertirlos en TC es factible.

Saludos

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BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
mato dijo:
Estimado Don Bigua,

Seguro que la FAA necesita aeronaves de combate, pero en estos momentos los 737 serian mejor que nada. Son aeronaves que son del Estado, no están volando ni AR los va a necesitar en muchísimo tiempo , no hay que desembolsar dólares y la posibilidad de convertirlos en TC es factible.

Saludos

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Mato
No tengo ningun reparo hacia la incorporacion de B-737-500/700 que por sus performances lo convierten en un vector medianamente estrategico para el cumplimiento de la mision de la FAA.
Ya lo he explicado en otros temas,tener cuatro o cinco B-737-700 serian de mucha utilidad y si a todos ellos se los convierte en COMBI mucho mejor y de excelencia,busque Mato mis post.
Pero un B-737-700 no se compara con las prestaciones de un ATR-72.
La FAA debe bregar hoy en dia en lograr adquirir en el mercado internacional mediante los programas de compras de la OACI,FMS o CCC una buena flota de B-737-700 CARGO con capacidad de instalarle asientos
Aqui le dejo algunos post mios para que lea sobre este tema
https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727250

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727336

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727543
 
mato

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BIGUA82 dijo:
Mato
No tengo ningun reparo hacia la incorporacion de B-737-500/700 que por sus performances lo convierten en un vector medianamente estrategico para el cumplimiento de la mision de la FAA.
Ya lo he explicado en otros temas,tener cuatro o cinco B-737-700 serian de mucha utilidad y si a todos ellos se los convierte en COMBI mucho mejor y de excelencia,busque Mato mis post.
Pero un B-737-700 no se compara con las prestaciones de un ATR-72.
La FAA debe bregar hoy en dia en lograr adquirir en el mercado internacional mediante los programas de compras de la OACI,FMS o CCC una buena flota de B-737-700 CARGO con capacidad de instalarle asientos
Aqui le dejo algunos post mios para que lea sobre este tema
https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727250

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727336

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727543
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Por mi parte le escribí al Sr. Ministro por Twitter sugiriéndole la idea.

Espero que, por lo menos, lo lea.
 
cosmiccomet74

cosmiccomet74

Colaborador
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mato dijo:
Por mi parte le escribí al Sr. Ministro por Twitter sugiriéndole la idea.

Espero que, por lo menos, lo lea.
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Hoy AR tiene solo 2 Boeing B737-700 con 130 pico de asientos, los mismos son de propiedad de dicha empresa Estatal. De la página de AR en la opción de flota poseen 31 B737-800 y 5 B737-700, más 5 B737-8MAX.
Pensemos que con suerte la actividad aeronáutica comercial tendrá un proceso de U, donde hemos caído a la no operación aerocomercial, esto va a durar así por unos 7 meses desde el día 0. De Marzo a Septiembre comercialmente con suerte no se va a poder vender pasajes o van a ser muy pocos los que vuelen.
De ahí, según IATA, empezaría una recuperación que a niveles PRE CRISIS estarían hablando del 2ndo Semestre del 2021 o 1er Semestre del 2022. O sea, NO VAN A NECESITAR ESA FLOTA DE AVIONES POR MUCHOS MESES...te diría que un año mínimo.
Con lo cual transferir 2 B737-700 a AR no le cuesta NADA y hasta les conviene porque la unidad de costo se la transfieren a otro estamento Estatal.
 
nico22

nico22

Colaborador
ANDES Fotografía Aeronáutica
3 min ·
El MinSeg habría rechazado los Agusta-Bell AB206 Jet Ranger llegados de Italia por lo que irían a formar parte de la Aviación de Ejercito.
Con esta noticia, los 20 helicópteros ex Carabinieri irían al Ejército Argentino y las matriculas irían del AE-310 (único ejemplar reacondicionado en Italia) al AE-329.
El día de hoy se estarían entregando los ex GN (AE-325 y AE-327) y el ex PNA (AE-326).
Foto ilustrativa, Jose Soria.
 
CHACAL

CHACAL

Colaborador
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nico22 dijo:
ANDES Fotografía Aeronáutica
3 min ·
El MinSeg habría rechazado los Agusta-Bell AB206 Jet Ranger llegados de Italia por lo que irían a formar parte de la Aviación de Ejercito.
Con esta noticia, los 20 helicópteros ex Carabinieri irían al Ejército Argentino y las matriculas irían del AE-310 (único ejemplar reacondicionado en Italia) al AE-329.
El día de hoy se estarían entregando los ex GN (AE-325 y AE-327) y el ex PNA (AE-326).
Foto ilustrativa, Jose Soria.
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Pero los entregan o no??
 
NoBarrelRolls

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nico22 dijo:
ANDES Fotografía Aeronáutica
3 min ·
El MinSeg habría rechazado los Agusta-Bell AB206 Jet Ranger llegados de Italia por lo que irían a formar parte de la Aviación de Ejercito.
Con esta noticia, los 20 helicópteros ex Carabinieri irían al Ejército Argentino y las matriculas irían del AE-310 (único ejemplar reacondicionado en Italia) al AE-329.
El día de hoy se estarían entregando los ex GN (AE-325 y AE-327) y el ex PNA (AE-326).
Foto ilustrativa, Jose Soria.
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¿Rechazados? ¿Hubo algún argumento técnico o se hizo para que el CAE disponga de unidades más rápido?
 
NoBarrelRolls

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A mi me resulta raro @FerTrucco por que fue algo que se había acordado hace rato, casi desde que las aeronaves llegaron a la Argentina, si hasta las pintaron con los colores de cada fuerza y ¿ahora no los quieren?
 
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