Coincido....pero es idependiente del tema.
creo que aca todos tenemos el mismo problema....todos.
Es que decir que cada hora de vuelo te sale x$ es un presupuesto, a no ser que sea un calculo de los datos históricos. Como cualquier otro presupuesto para operar/mantener una instalacion/equipo complejo no sabes de antemano cuánto te sale cada cosa. Por ejemplo, cuánto combustible gastas por hora de vuelo??? dependerá del perfil de vuelo (se dice asi?) y cuánto te sale el combustible??? dependerá de cuánto esté cuando lo compres, etc. etc. Y quehacer con Loque sobra, depende en que rubro te liberaron los fondos en hacienda, sueldos, consumibles, servicios y equipamiento son rubros distintos, si te sobra en un rubro no necesariamente te lo dejan gastar en otro. No es algo tan lineal la forma en que se puede utilizar los fondos en el estado.
no titan....la hora de vuelo, esta estipulada en el presupuesto nacional (6000 horas si mal no recuerdo para este año....que es algo rarisimo porque tengo entendido que solo el EAM ya alcanzo las 12 mil o para este año alcanza esta cifra)....osea, la plata para esas 6000 horas es independiente de sueldos, servicios, consumibles y demas....la hora de vuelo segun nos explicaron es un prorroteo entre los combustibles, las "Novedades" que pudieran tener la aeronave y la amortizacion de las piezas importadas... sueldos no interviene en la variable.
Estimado, para "adaptarle" un altímetro tiene que certificarlo el fabricante y en éste caso en particular, no creo que lo haga porque le habían copiado sin autorización el helicóptero.
No, tuvo un "problemita" de papeles con Eurocopter, dueño del diseño...
...si Tano, pero es un pre supuesto, también están pre supuestados la compra de aviones a reacción y los de transporte, etc. Si no los compras, los fondos los utilizas para otra cosa? No es como si pidieras un préstamo a un banco y te depositan la plata a inicio del año, no sé maneja así. Te lo digo por mí experiencia en manejo de proyectos en CNEA, es una estimacion que haces el año anterior julio/agosto porque tenés que consolidarlo y elevarlo a la aprobación de tu organismo y agregarse al presupuesto nacional para que el poder ejecutivo lo eleve a aprobación del congreso. No lo veas como si la FAA es una empresa que le cotizo al estado la hora de vuelo y el estado compro el servicio al aprobar el presupuesto, no es asi. Vos pedis plata para cumplir tu funcion, te lo aprueban o no y luego te dan los fondos a medida que quieren o pueden, todo se va ajustando a la realidad económica y te controlan como los usas, sos un centro de costos de una misma empresas llamada estado. Como ejemplo más simple, creo, si manejas camiones de transporte como estimas lo que te va a salir realmente el costo en $ la hora de transporte del camión??? O el km por tonelada de carga???incluyendo todos los gastos de mantenimiento, seguro, combustible, eso se ve de acuerdo al uso que le des al camión y como varían los costos de combustible, impuestos, etc. durante el año. No hay otra.
entiendo lo que decis.
No es tan lineal, a grandes rasgos el presupuesto de la Fuerza está dividido en distintos items, por ejemplo combustible, lubricantes, repuestos, etc. El Comando de Material es que hace conjugar a todos estos para "armar" una hora de vuelo.
entiendo perfectamente que hoy eso no se puede calcular por una devaluacion desmesurada...pero....cuando no habia inflacion (alla lejanos tiempos) el presupuesto de defensa era por hora de vuelo....y no habia desvarajustes del valor hora....que pasaba con esa diferencia que la misma esta calculada sobre reposiciones no corrientes como el tema del motor?
Siempre lo mismo acá, yendo por la version trucha del Ecureuil cuando se podría haber trabajado en la versión licenciada del Dauphin, el Z-9, q dicho sea de paso, si se produce en cantidad y se exporta, y hasta tiene un derivado de ataque (WZ-19)
Se q son categorías diferentes, a lo q iba era al fondo de la cuestión, o sea, producir en FAdeA un helo "chino".
