Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)

[stalder]

El hecho de tenerlo en produccion, de tener toda la logistica solucionada y mejorada, de diseñar e implementar un simulador y otras cosas como esas son las que se estarian fijando los posibles compradores

habian un monton de fallas, defectos , obsolecencias que se estan solucionando

hasta procedimientos de mantenimiento

El hecho de tener varios Pampa II en la VI por ejemplo, no es lo mismo que lo pilotee un alumno a que lo vuele un Cazador, las exigencias son diferentes (el cazador lo lleva al limite ), de esa experiencia han surgido diferentes fallas que se han solucionado incorporando a la logistica y manuales mucha informacion

 

[Tabano1973]

Esta historia ya la vimos, pero, ver para creer!!!

 

[CONDOR COMAHUE]

En Paraguay pusieron bien el titulo, "segun FADEA" igualmente ojala se de alguna venta
https://aeronauticapy.com/2019/02/12/segun-fadea-vendera-ocho-aviones-pampa-iii-paraguay-incluido/
Según FADEA, venderá ocho aviones Pampa III, Paraguay incluido

 

[Grulla]

En Paraguay pusieron bien el titulo, "segun FADEA" igualmente ojala se de alguna venta
https://aeronauticapy.com/2019/02/12/segun-fadea-vendera-ocho-aviones-pampa-iii-paraguay-incluido/
Según FADEA, venderá ocho aviones Pampa III, Paraguay incluido

FADEA no dijo nada, solo levantan la nota vende humo (publicitaria de Aguad?) de Infobae.

 

[Grulla]

Fadea extiende a 15 años su alianza con Etihad Airways
El acuerdo para el mantenimiento de aeronaves pertenecientes a las familias Boeing 737 y Airbus 320 pasa de 5 a 15 años. Este año la Fábrica Argentina de Aviones recibirá 40 unidades de Latam
https://www.cadena3.com/noticias/po...tiende-anos-alianza-con-etihad-airways_133544

 

[CONDOR COMAHUE]

FADEA no dijo nada, solo levantan la nota vende humo (publicitaria de Aguad?) de Infobae.

tenes razon, el de infobae

 

[Famsafe]

si llega a ser verdad solo el 10%....es un GOLAZO!!!!.

Para que sea verdad sólo el 10% de la noticia tendríamos que venderle 0,8 de un Pampa a alguien para que lo terminen ellos o algo así... Creo que no entendí...!
Saludos.
Flavio.

 

[Grulla]

Un ala muy chica, en consecuencia una alta carga alar.

Pensé lo mismo. Igual con las velocidades de perdida. Muy altas para un entrenador

Saludos

Avisenle a FAA que devuelva los Tecnam entonces:

https://www.tecnam.com/aircraft/p2002-jf/#techspecs

 

[Grulla]

Me parece a mi....o estan "muy justos" en peso a transportar para ser un entrenador?

El peso vació esta medio alto, fíjate que en dimensiones, motorización, etc le pega en el palo al Tecnam P2002, pero es 100 kg mas pesado en vacio y el Tecnam tiene casi 80 Kg mas de carga paga para un peso al despegue de 650 kg para el Waman y 620 Kg para el P2002

 

[tanoarg]

Avisenle a FAA que devuelva los Tecnam entonces:

https://www.tecnam.com/aircraft/p2002-jf/#techspecs

entiendo que la carga son 240 kg (aparte del combustible)?

 

[tanoarg]

El peso vació esta medio alto, fíjate que en dimensiones, motorización, etc le pega en el palo al Tecnam P2002, pero es 100 kg mas pesado en vacio y el Tecnam tiene casi 80 Kg mas de carga paga para un peso al despegue de 650 kg para el Waman y 620 Kg para el P2002

pero por ejemplo, el tecnam, podria llevar a dos gorditos como yo sin problema alguno por lo que leo, no?

 

[Grulla]

entiendo que la carga son 240 kg (aparte del combustible)?

No, hice una mezcolanza. Ahi suma el combustible. El Tecnam lleva 100 lts maximo, y dos tipos estandar de 75 kg. No recuerdo el peso del combustible, 100 lts seran 80/90 Kg. En Waman figura vacío operacional, que incluye combustible para media hora, no es el peso vacio el que figura, seran 15/20 Kg de combustible? Quedaria entre 415-410 kg de peso en vació.

 

[tanoarg]

No, hice una mezcolanza. Ahi suma el combustible. El Tecnam lleva 100 lts maximo, y dos tipos estandar de 75 kg. No recuerdo el peso del combustible, 100 lts seran 80/90 Kg. En Waman figura vacío operacional, que incluye combustible para media hora, no es el peso vacio el que figura. Pero entiendo que si lleva dos tipos no va a llevar todo el combustible

ah....una ******!!!.....osea si no son atleticos....cag.aste!!!.

 

[Grulla]

ah....una ************************!!!.....osea si no son atleticos....cag.aste!!!.

Saldrá con menos combustible y el vuelo sera mas corto

 

[tanoarg]

Saldrá con menos combustible y el vuelo sera mas corto

osea....carreteamos y me bajo

 

[Famsafe]

osea....carreteamos y me bajo

Tanto, me parece que la única opción que nos va quedando es el avioncito de la calesita...
Saludos.
Flavio.

 

[macielitus]

No, hice una mezcolanza. Ahi suma el combustible. El Tecnam lleva 100 lts maximo, y dos tipos estandar de 75 kg. No recuerdo el peso del combustible, 100 lts seran 80/90 Kg. En Waman figura vacío operacional, que incluye combustible para media hora, no es el peso vacio el que figura, seran 15/20 Kg de combustible? Quedaria entre 415-410 kg de peso en vació.

Tengo entendido que el OEW (peso vacío operativo) no incluye combustible usable. Sí todos lo necesario para operar el avión (líquidos, oxígeno, reserva de combustible, etc).
100 litros de combustible representan 72kg.
En el caso del Waman, los 220kgms de diferencia entre el OEW y el MTOW son para llenar el tanque (+/-60kg) y cargar a los tripulantes (+/- 160kg, o sea, 2 x 80kg). Pero podría ser 40kg de combustible y 180kg de tripulantes, por ejemplo.
Con una autonomía máxima de 5hs, está más que bien!!

Saludos

 

[Grulla]

Tengo entendido que el OEW (peso vacío operativo) no incluye combustible usable. Sí todos lo necesario para operar el avión (líquidos, oxígeno, reserva de combustible, etc).
100 litros de combustible representan 72kg.
En el caso del Waman, los 220kgms de diferencia entre el OEW y el MTOW son para llenar el tanque (+/-60kg) y cargar a los tripulantes (+/- 160kg, o sea, 2 x 80kg). Pero podría ser 40kg de combustible y 180kg de tripulantes, por ejemplo.
Con una autonomía máxima de 5hs, está más que bien!!

Saludos

No, ese al que te referís es el zero fuel weight

 

[macielitus]

No, hice una mezcolanza. Ahi suma el combustible. El Tecnam lleva 100 lts maximo, y dos tipos estandar de 75 kg. No recuerdo el peso del combustible, 100 lts seran 80/90 Kg. En Waman figura vacío operacional, que incluye combustible para media hora, no es el peso vacio el que figura, seran 15/20 Kg de combustible? Quedaria entre 415-410 kg de peso en vació.

O sea, el Tecnam tiene 240kg de carga util... Si descontamos líquidos y lo necesario para poner operativo al avión, estaría con una carga util similar a la del Waman.

Saludos

 

[macielitus]

No, ese al que te referís es el zero fuel weight

Ese sería el que está indicado en el Waman... Por eso tome el OEW y el MTOW (229kgm de diferencia) para hacer cuentas. Porque ellos indican una carga util de 165kg, que creo un poco insuficiente para 2 tripulantes + combustible. De ahí las dudas.

Saludos