Lo del parante ya habia salido de los piltoos de ensayo, algo van a tener que hacer en el IA-74
Como el P-2002
Saliudos
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
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Lo del parante ya habia salido de los piltoos de ensayo, algo van a tener que hacer en el IA-74
Como el P-2002
Saliudos
ergo....la visibilidad para un avion de entrenamiento basico, es mala.
tener el parante a la altura de los ojos....no ayuda.
y vuelvo a decir...una cosa es lo que vea un piloto experimentado....y otra cosa un piloto novicio o cadete aprendiz.
No estoy en la foto pero tuve la oportunidad de sentarme en el IA-100 tanto del lado derecho como del izquierdo. También soy piloto -civilucho- pero piloto; y la foto es clara. Observermos a quien está sentado en la cabina y la visión que tiene hacia adelante. El espacio que hay entre el parante y la parte superior del tablero es la misma tanto en tierra como en vuelo.
Obvio que el grosor del parante se puede reducir, pero aún así la visión hacia adelante es muy limitada, no solo por la altura del panel de instrumentos sino también por la inclinación de los asientos. O sea nada que no se pueda solucionar pero se requiere mucho trabajo.
El tema de los asientos es que están de la mano con la soluciones del tema del parante, si se pone mas atras el parante, mas fino y de mejor terminación capaz que los asientos esten bien asi como están, el problema es que los asientos estan hechos en Cordoba y no están certificados en la versión en serie hay que certificarlos o comprar otros afuera certificados, fue el planteo
Saludos
Pero son pilotos que tienen décadas en vuelos de instrucción en PA-38 y Cessna 150 y tienen mejor idea que yo
Saludos
Y puede ser que se haga algo en el parante y otra cosa...... para mejorar la visibilidad, la posición de los asientos es comodisima pero algo hacia atras, quizas por ahi se puede hacer algo, como mencione es un infierno salir de el
Saludos
No hay avión de adiestramiento basico elemental con asiento de eyeccion en el mundo creo
Saludos
seguro que si!!, pero eso no quita lo que digo....
en cierta forma, es como decir, se puede cortar un asado con un cortaplumas....eso no significa que un cortaplumas no sea una mala herramienta para cortar un asado.
un avion de entrenamiento basico, debe tener una muy buena visibilidad....y este no es el caso.
ustedes mismos lo estan diciendo....que si se modifica la cabina....o la disposicion de los asientos, se tendria mejor visibilidad....y coincido!....pero mientras siga igual, seguira teniendo una mala visibilidad hacia adelante....sin contar que los asientos no tienen disposicion de altura, para pilotos de talla pequeña.
espero que el modelo definitivo haga incapie en esto.
No me senté en el avión, pero viendo las fotos decididamente el diseño del parabrisas con el tablero de instrumentos no está logrado apropiadamente para la instrucción elemental de un futuro Piloto/Aviador.
Para un avión de Turismo que se diseña para volar en crucero podría tener un justificarlo en el tema de reducir drag para lograr mayor velocidad y menor consumo.
Indudablemente el que diseñó esa parte del avión es "muy ingeniero"....que nunca diseñó nada...y menos voló...
Para un avión de Turismo que se diseña para volar en crucero podría tener un justificarlo en el tema de reducir drag para lograr mayor velocidad y menor consumo.
Indudablemente el que diseñó esa parte del avión es "muy ingeniero"....que nunca diseñó nada...y menos voló...
Y antes de la visita de FADA ya habia trabajado instructores de la EAM sobre el IA-100 pero dijeron que el informe era secreto, es un informe militar y por tanto secreto pero sin dudas opinaron que no se mucho del IA-100
Pero te repito volviendo a la visita de FADA, el parante fue un tema pero no el unico, el principal sin dudas fue el motor y la avionica, demasiado para un Aero Club, digo un avion similar al IA-100 KV-X596
Saludos
Y el piloto alto el parante lo jode de manera espectacular, que es mi caso cuando subi (no soy piloto aclaro pero mi madre me decia que me la pasaba volando)
Saludos
Iba a dar una respuesta similar pero no tengo las horas ni la experiencia tuya para decirlo pero coincido plenamente. Un diseño muy aerodinámico, pero con algunos detalles muy importantes.
Mirá la foto anterior que postié y mirá ésta.....vaya diferencia....!!!!
Y algo asi o asi, esta foto la tome yo mismo el sabado en un P-2002, algo asi esta bueno
En búsqueda de soluciones al parante y demás.....la adoptada por el T-90 Calima
Pero ahi requerirá mas modificaciones por eso digo algo como el P-2002 andaria, mi opinión nada mas
Saludos
Estoy muy impaciente...
Yo también péro ya baje un cambio en cuanto expectativas con el IA-100
Saludos
Mi "impaciencia" no es por el IA-100 sino por un anuncio que estoy esperando muy ansioso...
