Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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huhh ¿Nadie le dijo que ya no se fabrican?...Que mal los asesores...Hoy la presidente en a cena anual de las fuerzas armadas anuncio de nuevo al igual que el año pasado los 40 Pampasnonod
Chacal, si no me equivoco, a ese pampa se le cambiaron los largueros de ala y a volar. Lo del cambio de los largueros estoy 100% seguro, lo otro no.
Una cadena es tan fuerte como su eslabón mas débil ..... cuando escuchas crash el punto inmediato anterior es el punto de exceso, claro que ya es tarde es como las calderas cuando se traba la válvula de seguridad y acumula exceso de presión antes de escuchar el estruendo ese y no otro es su punto critico
huhh ¿Nadie le dijo que ya no se fabrican?...Que mal los asesores...
En la línea de producción hay varios.....FADEA no se ve exenta de los problemas de salida de divisas y retenciones de "cosas en gral" en aduana.
Mal vos que no te informas al respecto.
P.D.: El Pampa III volaría este año junto al Pucara con PT6, en una fecha representativa (no el aniversario de la FAA) al igual que el otro que anda dando vueltas por ahi
Esto, a pesar de ser verdad es lo mas ilógico. Que el propio gobierno se ponga trabas.
No siendo entonces en Agosto, se me ocurre Octubre....
Igualmente,aparte de esto que mencionas, creo que también había problemas con los proveedores que tenían que re abrir lineas que ya estaban cerradas hace tiempo.
El que pensó que estaba en otro foro ¿Tiene que ver con el Etílico?CH3-CH2-OH .. Upa upa Vaya Vaya, le chingue pensé que estaba en otro foro.-
Disculpen y de paso ya que estoy aquí, si llega a haber "generalas" pregunto ¿puede haber escalera servida? bananafiesta
Es que si no se ponen trabas se quedan sin U$S, entonces sacrifican lo que según ellos es más prescindible.
Jorge II
Serpiente Negra.
Igualmente Chile en si no hizo nada como contrarrestar al Pucará porque sabia muy bien que era muy difícil un conflicto armado ya que no era su misión especifica. Cuando estuve en Inglaterra visitando el museo de Cosford el Puca parece nuevo por lo bien cuidado que lo tiene y me decían que es excelente para la misión especifica que es COIN y que necesitas mucha munición para hacerle daño, pero que tienen una admiración de los que lo pilotearon porque teniendo todo en contra pudieron cumplir su misión.
Vaya de las cosas que uno se entera yo estaba jugando a la batalla naval, ahora consulto, el manual del ing. químico, cuanta coincidencia si es así
Pero el problema es que se torció el fuselaje!!
emilioteles
Colaborador
Mamá!
Enviado desde mi LG-E465g
Enviado desde mi LG-E465g
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Pero tiene un diseño de G muy reducido, comparado con aviones como el F16 o M2000 que son para 9G.
Sé que son aviones de otra clase, otra categoría y de otra performance.
Besos
Azul140
Colaborador
Es un entrenador VIEJO! y de ahí sus falencias y diferencias con por ejemplo un M-345 HET
Derruido
Colaborador
Entonces porque lo tratan como si fuera el Aloe Vera?
7.33 G y -3.5G. Ya es un avión de maniobra respetable. Pero más que entrenador viejo, es un tema de construcción y de materiales utilizados.
Creo que si piensan seguir con la evolución, un rediseño y utilización masiva de materiales compuestos debería ser el camino. Pero viendo los tan pocos construidos, y los que nos salió todo el programa............ cuanto sale un M-345?
Besos
