son de terror
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Coincido porque además como dije ni los costos son los previstos, ni los plazos... Las primeras unidades de IA100B de serie debían ser recibidas por la FAA a principios de 2025, y se estima ahora que posiblemente las certificaciones del prototipo terminen en 2026.
Entonces larga vida para los Tecnam y Grob
Pero el requerimiento no era solo técnico, se hace en base además a un tiempo de disponibilidad (debían entregar unidades de serie a principios de 2022) y a un precio... Hoy te digo que el primer día hábil de 2026 no estarán: ni certificado el avión conforme las prestaciones pedidas, ni hay unidades de serie ni tiene el costo esperado.
Así y todo es posible que la política obligue a la FAA a aceptarlo.
Si el producto es bueno en todo sentido, no debería ser ningún problema la FAA, porque clientes por fuera habría.
Lo entiendo estimado. Solo agregaria que aunque no sea tecnico, es normal que el precio sea una parte importante del requerimiento.
El IA-100 asciende: Apropiación de unos, mérito de otros
El presidente de FAdeA, Julio Manco, salió en la prensa a adjudicarse, junto al Gobierno libertario, el hito de que el IA-100B cumpliera 20 horas de ensayos en vuelo. La verdad es exactamente al revés. La continuación del proyecto es mérito de la gestión “K” anterior y de un grupo de empleados de la empresa que se comprometió con él contra toda adversidad.Por Carlos de la Vega
Al que quiera conocer al autor de la nota, le dejo otra nota escrita por él...El IA-100 asciende: Apropiación de unos, mérito de otros
El presidente de FAdeA, Julio Manco, salió en la prensa a adjudicarse, junto al Gobierno libertario, el hito de que el IA-100B cumpliera 20 horas de ensayos en vuelo. La verdad es exactamente al revés. La continuación del proyecto es mérito de la gestión “K” anterior y de un grupo de empleados de la empresa que se comprometió con él contra toda adversidad.
Por Carlos de la Vega
Lecciones de los F-16 argentinos - Por Carlos de la Vega, especial para NODAL – NODAL
NODAL - Noticias de América Latina y el Caribe
www.nodal.am
Bastante esclarecedora.
Al que quiera conocer al autor de la nota, le dejo otra nota escrita por él...
Lecciones de los F-16 argentinos - Por Carlos de la Vega, especial para NODAL – NODAL
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Bastante esclarecedora.
Dice en la nota que los 2 mejores ministros de defensa de la Historia Argentina fueron Garré 2005-2010 y Rossi 2013-2015 / 2019-2021.
Y que nunca pudieron fabricar nada nacional por que les falto tiempo y La culpa de Macri , Milei y el grupo Clarin.
El JF-17 iba a ser el mejor caza de Sudamerica, que dira michelums cuando la lea(si es que la lee).
Por las dudas no la leas.
" En aquel momento era prácticamente unánime la opinión entre los integrantes del Estado Mayor General de la FAA de que los JF-17 eran por lejos la mejor oferta recibida por Argentina para aviones de combate. Esta evaluación no sólo surgía por tratarse de cazas de cuarta generación nuevos, sino porque China ofrecía junto a los aviones un paquete de armamento que incluía misiles hipersónicos. Aunque el número de aeronaves de ese contrato inicial era reducido, si se cumplía con todas las capacidades prometidas, Argentina iba a pasar a tener la fuerza aérea más poderosa de la región, incluyendo en la comparación a la dotación de Eurofighters británicos estacionados en las Malvinas."
Por las dudas no la leas.
" En aquel momento era prácticamente unánime la opinión entre los integrantes del Estado Mayor General de la FAA de que los JF-17 eran por lejos la mejor oferta recibida por Argentina para aviones de combate. Esta evaluación no sólo surgía por tratarse de cazas de cuarta generación nuevos, sino porque China ofrecía junto a los aviones un paquete de armamento que incluía misiles hipersónicos. Aunque el número de aeronaves de ese contrato inicial era reducido, si se cumplía con todas las capacidades prometidas, Argentina iba a pasar a tener la fuerza aérea más poderosa de la región, incluyendo en la comparación a la dotación de Eurofighters británicos estacionados en las Malvinas."
Solo le pido que a aquellos que pensamos con un mínimo sesgo positivo no nos tome de idiotas soñadores o ignorantes una empresa no hace soberanía.... el conocimiento, el expertice de sus empleados el uso o aplicación y desarrollo de nuevas tecnologías y procesos SI ..
Solo con tomar como ejemplo Altos Hornos Zapla puede entender lo que pretendo mostrar, solo piense a Savio cuando sus "asesores" le decían. No se puede hacer acero en argentina por que no tenemos coque ....
Pero algún trasnochado se le ocurrió la idea de hacerlo con carbón vegetal ....
Pero no se puede porque no hay madera suficiente ....pero allí aparecieron otros enfermitos que plantaron miles de hectáreas de eucaliptos....
Basta con leer un poquito de historia reciente para saber cuanto aporto Zapla a la soberanía y a la industria de defensa de este país.
Cuenta la leyenda que ciertos asesores ingenieros suecos dijeron..." No va a salir acero de calidad de esto...."..y sin embargo hay una muestra de ese acero en algún laboratorio de ese país escandinavo
No use lo mejor de su intelecto y sapiencia en restregarme en la cara que "NO" se puede hacer.......use lo mejor de ud en encontrar la forma en que "SI" se pueda hacer, como esos loquitos que acompañaron al gral Savio.
Pero si ud tiene toda la razon una empresa no hace soberanía Zapla aun existe solo que hace varillas para la construcción con chatarra y eso de soberano no tiene nada ....... aunque seguramente alguien saldrá a explicarnos que no es así..
Estuvimos muy cerca. Zafamos por suerte...El JF-17 iba a ser el mejor caza de Sudamerica, que dira michelums cuando la lea(si es que la lee).
Por las dudas no la leas.
" En aquel momento era prácticamente unánime la opinión entre los integrantes del Estado Mayor General de la FAA de que los JF-17 eran por lejos la mejor oferta recibida por Argentina para aviones de combate. Esta evaluación no sólo surgía por tratarse de cazas de cuarta generación nuevos, sino porque China ofrecía junto a los aviones un paquete de armamento que incluía misiles hipersónicos. Aunque el número de aeronaves de ese contrato inicial era reducido, si se cumplía con todas las capacidades prometidas, Argentina iba a pasar a tener la fuerza aérea más poderosa de la región, incluyendo en la comparación a la dotación de Eurofighters británicos estacionados en las Malvinas."
Sacando el sesgo o trasfondo político de la misma tiene más datos que las publinotas de las últimas semanas y es la que mas se acerca a la realidad de ese programa y de FADEA.Al que quiera conocer al autor de la nota, le dejo otra nota escrita por él...
Lecciones de los F-16 argentinos - Por Carlos de la Vega, especial para NODAL – NODAL
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Bastante esclarecedora.
El autor se ve que tiene más información fehaciente que foristas que en su vida cruzaron ese arco y se la pasan despachandosela contra FADEA y el IA-100 con poco o nulo conocimiento del tema.
Y en última instancia de todas las notas, sean del arco politico del que sean, se saca algo de verdad para armar un panorama general.
Pero para algunos a falta de argumentos y conocimientos es más fácil descalificar al autor que discutir el contenido de la nota
jjajaja
Coincido, no se sulfure. La soberanía se HACE, no se predica con discursos políticos.
Pero ni siquiera es necesario hacer soberanía... Alcanza con ser una empresa seria y eficiente. Con eso me conformaría.
Pero FAdeA ni eso. Me cansé de que nos tomen de idiotas.
Saludos
Estás comparando un demostrador con el prototipo de un diseño solicitado a requerimiento por la FAAAhora las especificaciones se adaptan al primero o al segundo prototipo..? Porque los cambios son notorios entre uno y otro.
Sobre las lecciones aprendidas de uno, se trabajó en el otro.
