De todas maneras la Armada los sigue utilizando en el curso de "navalización", una vez egresados del CBCAM.
Lo de tener 12 en línea va a ser complicado, porque solo hay 11!!!
Espacio COAN
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De todas maneras la Armada los sigue utilizando en el curso de "navalización", una vez egresados del CBCAM.
Lo de tener 12 en línea va a ser complicado, porque solo hay 11!!!
Oficialmente se habla de cinco SEM para sacarles todo lo posible, y utilizar eso en otros cinco SuE.
No soñemos con kits adicionales, porque desde un primer momento, siempre se pensó en solo 5 aviones, y estoy hablando desde hace al menos 6/7 años atrás.
Por algo será.
Y según tengo entendido,la oferta de los Franceses, incluye el stock completo de repuestos. Después de eso, no hay mas.
Un avión no vuela solo por el motor.
Hay muchos componentes que se vencen y se cambian.
Un SuE puede estar al 100% recorrido, pero si se rompe la carlinga y no hay mas en el mercado,queda imposibilitado de volar, solo por citar un ejemplo.
Como le dije a Derruido mas arriba.
Todos los repuestos en Stock en Francia son los ofrecidos al COAN.
No hay mas en ningún lado.
No, no es prudente.
De las 11 células que hoy dispone el COAN, una está en el Museo, cinco son recuperables y otras 5 no por diversos motivos, entre los que podemos mencionar;pasados de G,muy canivalizados, y flojos de papeles.
Un aparato pasado de G puede volver a volar, el tema es el trabajo que que hay realizar sobre el mismo,para que vuelva a ser seguro.
Este trabajo,como todo,tiene un costo.
Hay que ver si el beneficio justifica ese costo,por un lado.
Y por otro lado, hay que ver si se consiguen los repuestos para solucionar ese problema.
Con los canivalizados pasa lo mismo.
Hay que ver si los repuestos que no tienen, se consiguen en número suficientes, y si el costo de volverlo al servicio se justifica.
Los mas potables para volver al servicio, de este grupo, serían los que están flojitos de papeles.
Pero de vuelta, hay que ver si los repuestos alcanzan para mantener mas de cinco aparatos en servicio.
1°-son los mismos motores, osea son compatibles.
2°- Son 15 motores en total, 5 colocados en los SEM,y 10 embalados.
3°-Los 5 que vienen en los SEM están en uso, y los 10 embalados viene 0 hs, ya sea por nuevos o por estar recorridos.
4°-Desconozco
5°-Los motores de nuestros SuE son recuperables, pero para que vas a ponerte a recuperar motores, si tenes 10 nuevos,para 5 aparatos a recuperar. No vale la pena.
Con que se mantengan los 10 que están 0hs te alcanzan y te sobran.
Antes se hacían todos los trabajos de mantenimiento en Espora, dentro del TAC(Taller Aeronaval Central).
Supongo que hoy se puede hacer tranquilamente, si es que los empleados siguen estando.
Repito lo que dije ayer.
Estamos en Argentina, donde los plazos ideales nunca existieron.
El COAN mantiene que va a operar los SuE por un período de 5 años una vez que los vuelva al servicio.
Pero no sería de extrañar, que sos 5 años se estiren a 7 u 8 años en total.
Derruido
Colaborador
Con 5 entonces con mucha fuerza, van a estar en condiciones de vuelo, solo 2......... otros 2 en mantenimiento y el último vaya a saber en que etapa.
Besos
PD: Es una recuperación demasiado justa.
Derruido
Colaborador
No vuela solo por el motor, pero cuando la logística de éste muere............. ya vimos con los MIIIEA.
Besos
El problema con los SuE, no es solo la logística del motor.
Y diría que ese punto es el menos afectado en este asunto.
Derruido
Colaborador
Por supuesto que no es solo la logística del motor............ pregunto el tema de los actuadores, el tema de los amortiguadores, cubiertas, etc, etc.
Si bien se le mete electrónica nueva. Esta tiene ya una antiguedad de 20 a 10 años.......... Es lo que se tiene, me queda un sabor amargo, el saber que no se va por todos los SUE, en cuanto a recuperación. Siendo que son los menos volados de todos los producidos.
Besos
Es todo demasiado confuso..
Mejor esperar a ver que sucede, si al final se adquieren vamos a tener mas certezas que es lo que vino en el paquete, y que se tiene pensado hacer con las células que están en Espora..
Mejor esperar a ver que sucede, si al final se adquieren vamos a tener mas certezas que es lo que vino en el paquete, y que se tiene pensado hacer con las células que están en Espora..
Viendo el detalle de la antiguedad de lo ofrecido por Francia, tenemos que el SEM mas antiguo es de 1978 y el mas "moderno", de 1982. Si se pasan los motores y la avionica a los SUE, todo bien. Si se usan los SEM franceses tal como vienen, drama en puerta. Saludos!!!
Esto es lo que yo tenia entendido, porque es lo único por lo que se justificaría traer 5 SEM-V al limite de horas..Lo importante de esos 5 SEM no es la célula en si ni el remanente de horas que tengan, sino lo que tienen adentro y que puede ser aprovechado por 5 SuE del COAN a medida que estos SEM vayan causando baja.
Todo esto (Texan, SEM, etc) me suena a "bueno mauri, tiremosle algo a los "milicos" para que no chillen por un tiempo..." pero en volumen y calidad que no "alarmen"a nuestros "sponsors" de la City (agrego yo...). De politicas de Estado de Defensa, CERO. Saludos!!!
Mira que lo que dice Chacal, en cuanto al personal,es cierto!
La sangría en el personal del TAC, no es nueva,tampoco.
Sisi eso lo tengo claro, pero también es cierto que los trabajos de certificación ya están hechos, no habría que hacer en teoria nada nuevo para trasladar de un avión a otro todo lo necesario para llevarlo a SEM-5, quizás recableado (porque no se si el cableado actual "aguantaría" la nueva avionica) lo de los puntos duros adicionales la verdad no lo veo necesario.
No estarás pretendiendo que se cambien 30 años de desidia en 2 años de esta gestión? Con lo poco que se hizo en 22 meses ya se logro mucho mas que en 15 años de gobiernos anteriores, en la situación actual que vive el país no es para nada menor lo que se logro en tan poco tiempo.
A ver....
(Siguiendo a mi fuente original, a la cual hace dos meses y pico que no veo)
La idea original era usar los 5 franceses hasta agotar, y luego pasar a recuperar los nuestros.
El COAN opera los SuE por parejas. Lo más probable es que tengan dos en servicio, dos en reserva, el resto en revisión.... (con los cinco estamos algo justos) y se vayan rotando, como siempre.
De los nuestros se van a comenzar a recuperar los más enteros siguiendo con el mismo esquema (y los van a ir mechando con los más baqueteados) No esperemos nueve, porque no se puede (o es anti económico)
En el mejor momento entre propios y ex-ejenos vamos a contar con 8 aviones.... y creo que lo más lógico es 6 a los cinco/siete años que la Armada proyecta.
Después Dios dirá.....
(Siguiendo a mi fuente original, a la cual hace dos meses y pico que no veo)
La idea original era usar los 5 franceses hasta agotar, y luego pasar a recuperar los nuestros.
El COAN opera los SuE por parejas. Lo más probable es que tengan dos en servicio, dos en reserva, el resto en revisión.... (con los cinco estamos algo justos) y se vayan rotando, como siempre.
De los nuestros se van a comenzar a recuperar los más enteros siguiendo con el mismo esquema (y los van a ir mechando con los más baqueteados) No esperemos nueve, porque no se puede (o es anti económico)
En el mejor momento entre propios y ex-ejenos vamos a contar con 8 aviones.... y creo que lo más lógico es 6 a los cinco/siete años que la Armada proyecta.
Después Dios dirá.....
