Transporte do Black Hawk pelo avião KC-390
Transporte do helicóptero Black Hawk através do avião KC-390 da Força Aérea.#ForçaAérea #helicoptero #aviao #Blackhawk #KC390
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KC-390 Millennium visita 11 países y voa por más de 140 horas durante la gira global de demostración
20 de abril de 2026
Gavião Peixoto, São Paulo, 20 de abril de 2026 – Después de correr más de 47 millones de personas náuticas, realizar 54 vidas y operar en 11 países durante más de 70 días, el KC-390 Millennium concluyó su más reciente giro mundial con el 100% de las misiones cumplidas en su campaña internacional de demostración. Una aeronave de retorno a Brasil después de su última presentación en FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio), en Chile, a posar en la sede de Embraer Defesa & Segurança, en Gavião Peixoto, São Paulo.
Durante el Demo Tour, el KC-390 acumula cerca de 140 horas de vida y se enfrenta a condiciones extremas, con temperaturas que varían desde el frío intenso del Ártico hasta el clima constante y húmedo de Asia. Una campaña colocada a prueba de una aeronave de transporte militar de última generación en diferentes escenarios operativos, mantendo elevado desempenho y alta disponibilidad en todos los perfis de missão.
Como demostraciones se abre una amplia gama de operaciones de carga, como transporte de contenedores, módulos médicos, vehículos ligeros y pesados, cargas paletizadas, entre otros. Las pruebas evidencian la versatilidad y robustez del KC-390 en misiones logísticas y tácticas, además de su capacidad de adaptación a diferentes demandas operativas.
Cada uno de los 54 pasos realizados a lo largo de la gira reforzó la madurez del programa y la prontidão de la aeronave para operaciones globales altamente exigentes, consolidando atributos como interoperabilidad, flexibilidad operacional, eficiencia, reducción de costos operativos y capacidad de atender a los requisitos más exigentes de las fuerzas aéreas modernas.
La campaña internacional tuvo su inicio en el Salón Aeronáutico de Singapur, a finales de enero, y pasó por diversas regiones estratégicas del mundo, incluyendo Polonia, Suécia, Estados Unidos, entre otras, encerrando a turnê con participación en FIDAE, en Chile. El Demo Tour reafirma una vez más la posición del KC-390 Millennium como una aeronave más eficaz de su categoría, proyectada y construida en el siglo XXI para ejecutar misiones más complejas en ambientes y escenarios más exigentes.
Fuente: Embraer
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Embraer presenta el KC-390 Millennium y su nueva alianza con Northrop Grumman en la conferencia ARSAG 2026 en Orlando
20/04/2026
ARSAG 2026 es la etapa decisiva que podría abrir las puertas de la USAF al KC-390 de Embraer.
Embraer Defense & Security participa, a partir de este martes 21 de abril, en la Conferencia Anual de ARSAG (Aerial Refueling Systems Advisory Group), que se celebra hasta el 23 de abril en el DoubleTree by Hilton, a la entrada de Universal Orlando. La compañía brasileña estará presente en los stands 9 y 10 para presentar su cartera de productos de Defensa y Seguridad, destacando el avión multimisión KC-390 Millennium y la reciente colaboración con la empresa estadounidense Northrop Grumman para el desarrollo de un avanzado sistema de reabastecimiento aéreo con pértiga.
ARSAG es el principal foro internacional dedicado al reabastecimiento aéreo, que reúne a representantes militares e industriales de más de 20 países, así como a organizaciones como la OTAN, JAPCC, EDA, EATC y MCCE.
Fundada en 1978 y designada por el Departamento de Defensa de EE.UU. como la Junta Conjunta de Estandarización (JSB) para sistemas de reabastecimiento aéreo de combustible, la conferencia aborda innovaciones, interoperabilidad, desafíos operacionales y lecciones aprendidas a través de paneles, presentaciones y exposiciones.
La edición de 2026 se celebra en un momento estratégico para la aviación militar mundial, que busca soluciones más ágiles y versátiles para operaciones en entornos conflictivos.
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20/04/2026
ARSAG 2026 es la etapa decisiva que podría abrir las puertas de la USAF al KC-390 de Embraer.
Embraer Defense & Security participa, a partir de este martes 21 de abril, en la Conferencia Anual de ARSAG (Aerial Refueling Systems Advisory Group), que se celebra hasta el 23 de abril en el DoubleTree by Hilton, a la entrada de Universal Orlando. La compañía brasileña estará presente en los stands 9 y 10 para presentar su cartera de productos de Defensa y Seguridad, destacando el avión multimisión KC-390 Millennium y la reciente colaboración con la empresa estadounidense Northrop Grumman para el desarrollo de un avanzado sistema de reabastecimiento aéreo con pértiga.
ARSAG es el principal foro internacional dedicado al reabastecimiento aéreo, que reúne a representantes militares e industriales de más de 20 países, así como a organizaciones como la OTAN, JAPCC, EDA, EATC y MCCE.
Fundada en 1978 y designada por el Departamento de Defensa de EE.UU. como la Junta Conjunta de Estandarización (JSB) para sistemas de reabastecimiento aéreo de combustible, la conferencia aborda innovaciones, interoperabilidad, desafíos operacionales y lecciones aprendidas a través de paneles, presentaciones y exposiciones.
La edición de 2026 se celebra en un momento estratégico para la aviación militar mundial, que busca soluciones más ágiles y versátiles para operaciones en entornos conflictivos.
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Grecia podría adquirir tres aviones de transporte C-390 de Brasil para mayo de 2026, con el fin de reemplazar su flota de C-130 estadounidenses.
22 de abril de 2026 - 5:25
Noticias de Defensa Aeroespacial 2026
Grecia está cerca de tomar la decisión final sobre la adquisición de aviones Embraer C-390 Millennium, con el objetivo de restablecer su capacidad de transporte aéreo, crucial para el funcionamiento de su flota de C-130, que se encuentra envejecida y tiene dificultades para mantener sus operaciones. Se espera que la decisión se tome entre abril y mayo de 2026 y afectará directamente la capacidad del país para movilizar fuerzas, abastecer puestos avanzados en islas y apoyar las misiones de la OTAN, en un contexto de creciente presión por mantener la preparación operativa.
El C-390 brasileño ofrece mayor capacidad de carga útil, mayor velocidad de tránsito y flexibilidad multirrol, lo que permite realizar más misiones diarias y reduce la carga de mantenimiento gracias a sus motores de origen comercial. Su capacidad para combinar transporte, evacuación médica y reabastecimiento aéreo en una sola plataforma se alinea con las tendencias generales hacia una movilidad aérea adaptable y de alto rendimiento, y fortalece el alcance operativo y la autonomía de Grecia.
El estado actual de la flota de C-130 sigue siendo un factor clave para la posible compra de C-390, ya que la flota griega original de casi veinte aviones C-130H se ha reducido a una disponibilidad operativa de tan solo cuatro a siete unidades durante el período 2025-2026. (Fuente de la imagen: Fuerza Aérea Brasileña)
El 17 de abril de 2026, OnAlert reveló que la decisión pendiente sobre la adquisición de tres aviones C-390 Millennium para la Fuerza Aérea Helénica está entrando en su fase final, con un plazo de decisión establecido entre abril y mayo de 2026. La adquisición, que podría iniciarse mediante un acuerdo intergubernamental con Portugal, abarca un lote inicial de tres aviones, con una segunda fase prevista que añadiría tres unidades más para reemplazar la flota de C-130H Hercules, introducida en 1975, que se acerca al final de su vida útil. El proceso de evaluación incluye el costo de adquisición, el costo del ciclo de vida, la disponibilidad operativa y la versatilidad de la misión, siendo el C-130J Super Hercules, propuesto por Lockheed Martin, la solución alternativa.
La decisión se basa en la disminución cuantificable de la operatividad y el aumento de los costos de mantenimiento, junto con la necesidad de ampliar la capacidad de misión más allá del transporte. Ya se ha obtenido la aprobación institucional tanto a nivel militar como político, lo que permite la transición inmediata a los pasos contractuales una vez confirmada la selección. La flota griega actual de C-130 muestra una reducción significativa en aeronaves operativas: de las aproximadamente veinte unidades C-130H adquiridas inicialmente, solo entre cuatro y siete aeronaves estarán operativas durante el período 2025-2026. Los fuselajes han acumulado entre 45 y 50 años de servicio, lo que ha provocado fatiga estructural, problemas de corrosión y mayores requisitos de inspección que prolongan los ciclos de mantenimiento.
Las revisiones generales a nivel de depósito se ven aún más ralentizadas por la escasez de personal técnico y la limitada capacidad de la infraestructura, mientras que la disponibilidad de repuestos se ve afectada por la disminución del suministro global de sistemas heredados. El coste por hora de vuelo ha aumentado debido a la mayor intensidad del mantenimiento, mientras que la fiabilidad de las misiones disminuye. Al mismo tiempo, los requisitos operativos de la Fuerza Aérea Griega se mantienen constantes, incluyendo el transporte aéreo a regiones insulares, la evacuación aeromédica y el apoyo a los despliegues de la OTAN e internacionales, lo que genera un desajuste entre la demanda y la capacidad de generación de salidas. Los intentos de obtener aeronaves adicionales a través del programa de excedentes de material de defensa estadounidense no prosperaron debido a que los costes de reacondicionamiento superaban el valor operativo.
El resultado es una brecha persistente en la capacidad de transporte aéreo estratégico y táctico de Grecia. El marco de adquisición se estructura en dos fases: la primera, con tres aeronaves, y una opción posterior para tres unidades adicionales, lo que permite una inversión financiera gradual y una integración operativa progresiva. Se espera una decisión formal para mayo de 2026 para iniciar los procedimientos de adquisición, tras la coordinación previa entre el Estado Mayor Helénico y las autoridades gubernamentales. El modelo de adquisición por fases reduce el impacto presupuestario inmediato, al tiempo que permite la recuperación gradual de la capacidad operativa.
Los plazos de entrega dependen de la programación de la producción y la disponibilidad de fondos, sin que se hayan confirmado públicamente fechas fijas. La integración en el servicio está planificada de forma gradual, lo que permite la superposición con las operaciones restantes del C-130H.
www.armyrecognition.com
22 de abril de 2026 - 5:25
Noticias de Defensa Aeroespacial 2026
Grecia está cerca de tomar la decisión final sobre la adquisición de aviones Embraer C-390 Millennium, con el objetivo de restablecer su capacidad de transporte aéreo, crucial para el funcionamiento de su flota de C-130, que se encuentra envejecida y tiene dificultades para mantener sus operaciones. Se espera que la decisión se tome entre abril y mayo de 2026 y afectará directamente la capacidad del país para movilizar fuerzas, abastecer puestos avanzados en islas y apoyar las misiones de la OTAN, en un contexto de creciente presión por mantener la preparación operativa.
El C-390 brasileño ofrece mayor capacidad de carga útil, mayor velocidad de tránsito y flexibilidad multirrol, lo que permite realizar más misiones diarias y reduce la carga de mantenimiento gracias a sus motores de origen comercial. Su capacidad para combinar transporte, evacuación médica y reabastecimiento aéreo en una sola plataforma se alinea con las tendencias generales hacia una movilidad aérea adaptable y de alto rendimiento, y fortalece el alcance operativo y la autonomía de Grecia.
El estado actual de la flota de C-130 sigue siendo un factor clave para la posible compra de C-390, ya que la flota griega original de casi veinte aviones C-130H se ha reducido a una disponibilidad operativa de tan solo cuatro a siete unidades durante el período 2025-2026. (Fuente de la imagen: Fuerza Aérea Brasileña)
El 17 de abril de 2026, OnAlert reveló que la decisión pendiente sobre la adquisición de tres aviones C-390 Millennium para la Fuerza Aérea Helénica está entrando en su fase final, con un plazo de decisión establecido entre abril y mayo de 2026. La adquisición, que podría iniciarse mediante un acuerdo intergubernamental con Portugal, abarca un lote inicial de tres aviones, con una segunda fase prevista que añadiría tres unidades más para reemplazar la flota de C-130H Hercules, introducida en 1975, que se acerca al final de su vida útil. El proceso de evaluación incluye el costo de adquisición, el costo del ciclo de vida, la disponibilidad operativa y la versatilidad de la misión, siendo el C-130J Super Hercules, propuesto por Lockheed Martin, la solución alternativa.
La decisión se basa en la disminución cuantificable de la operatividad y el aumento de los costos de mantenimiento, junto con la necesidad de ampliar la capacidad de misión más allá del transporte. Ya se ha obtenido la aprobación institucional tanto a nivel militar como político, lo que permite la transición inmediata a los pasos contractuales una vez confirmada la selección. La flota griega actual de C-130 muestra una reducción significativa en aeronaves operativas: de las aproximadamente veinte unidades C-130H adquiridas inicialmente, solo entre cuatro y siete aeronaves estarán operativas durante el período 2025-2026. Los fuselajes han acumulado entre 45 y 50 años de servicio, lo que ha provocado fatiga estructural, problemas de corrosión y mayores requisitos de inspección que prolongan los ciclos de mantenimiento.
Las revisiones generales a nivel de depósito se ven aún más ralentizadas por la escasez de personal técnico y la limitada capacidad de la infraestructura, mientras que la disponibilidad de repuestos se ve afectada por la disminución del suministro global de sistemas heredados. El coste por hora de vuelo ha aumentado debido a la mayor intensidad del mantenimiento, mientras que la fiabilidad de las misiones disminuye. Al mismo tiempo, los requisitos operativos de la Fuerza Aérea Griega se mantienen constantes, incluyendo el transporte aéreo a regiones insulares, la evacuación aeromédica y el apoyo a los despliegues de la OTAN e internacionales, lo que genera un desajuste entre la demanda y la capacidad de generación de salidas. Los intentos de obtener aeronaves adicionales a través del programa de excedentes de material de defensa estadounidense no prosperaron debido a que los costes de reacondicionamiento superaban el valor operativo.
El resultado es una brecha persistente en la capacidad de transporte aéreo estratégico y táctico de Grecia. El marco de adquisición se estructura en dos fases: la primera, con tres aeronaves, y una opción posterior para tres unidades adicionales, lo que permite una inversión financiera gradual y una integración operativa progresiva. Se espera una decisión formal para mayo de 2026 para iniciar los procedimientos de adquisición, tras la coordinación previa entre el Estado Mayor Helénico y las autoridades gubernamentales. El modelo de adquisición por fases reduce el impacto presupuestario inmediato, al tiempo que permite la recuperación gradual de la capacidad operativa.
Los plazos de entrega dependen de la programación de la producción y la disponibilidad de fondos, sin que se hayan confirmado públicamente fechas fijas. La integración en el servicio está planificada de forma gradual, lo que permite la superposición con las operaciones restantes del C-130H.
Greece could buy 3 C-390 transport aircraft from Brazil by May 2026 to replace U.S. C-130 fleet
Greece evaluates C 390 Millennium and C 130J to replace aging C 130H fleet restore airlift capability with final decision expected by May 2026 procurement phase
www.armyrecognition.com
Grecia se perfila como el próximo cliente del Embraer C-390 Millennium.
La decisión de adquirir tres unidades para reemplazar sus C-130 podría avanzar en mayo.
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KC-390 transporta el radar táctico multimisión Thales GM200 MM/A AESA 4D
22/04/2026
El 1er Grupo de Transporte Táctico (1ºGTT) lleva a cabo la homologación de la capacidad de despliegue del radar táctico multimisión Thales GM200 MM/A AESA 4D.
El radar Thales Ground Master 200 Multi-Mission (GM200 MM/A) es un sistema AESA 4D de alcance medio y alta movilidad, diseñado para la vigilancia aérea moderna y la defensa aérea terrestre (GBAD).
El GM200 MM/A cabe en un único paquete estándar ISO autónomo de 20 pies que pesa menos de 10 toneladas, con sistemas de elevación integrados, lo que permite transportar el radar fácilmente por carretera, ferrocarril, barco, helicóptero y aeronave táctica en una sola rotación y ponerlo en funcionamiento rápidamente, aumentando así su capacidad de supervivencia.
El GM200 MM/A está diseñado para misiones modernas de vigilancia aérea multimisión y GBAD, siendo uno de los radares más flexibles del mercado actual, ofreciendo a los operadores una conciencia situacional instantánea superior.
Gracias a su tecnología 4D AESA de última generación y a su exclusiva tecnología de haz múltiple de doble eje, el radar proporciona flexibilidad en elevación y dirección. Su arquitectura hace un uso extensivo de tecnologías avanzadas de semiconductores, incluido el nitruro de galio (GaN).
Este radar definido por software está preparado para futuras actualizaciones y la ampliación de sus capacidades, lo que le permitirá gestionar el espectro de amenazas y las doctrinas en constante evolución.
Con un alcance de hasta 250km, el equipo es compacto, transportable en un solo contenedor y operativo en menos de 15 minutos.
Brasil adquirió recientemente este radar para reforzar la defensa aérea de la Fuerza Aérea Brasileña, principalmente contra amenazas modernas como drones y ataques a baja altitud.
Está asignado al Escuadrón Mangrulho (4º/1º GCC), subordinado al Primer Grupo de Comunicaciones y Control (1º GCC) , y tiene su base en la Base Aérea de Santa María (RS).
¡1º GTT, Lanzamiento! ¡Suministro! ¡Rescate!
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22/04/2026
El 1er Grupo de Transporte Táctico (1ºGTT) lleva a cabo la homologación de la capacidad de despliegue del radar táctico multimisión Thales GM200 MM/A AESA 4D.
El radar Thales Ground Master 200 Multi-Mission (GM200 MM/A) es un sistema AESA 4D de alcance medio y alta movilidad, diseñado para la vigilancia aérea moderna y la defensa aérea terrestre (GBAD).
El GM200 MM/A cabe en un único paquete estándar ISO autónomo de 20 pies que pesa menos de 10 toneladas, con sistemas de elevación integrados, lo que permite transportar el radar fácilmente por carretera, ferrocarril, barco, helicóptero y aeronave táctica en una sola rotación y ponerlo en funcionamiento rápidamente, aumentando así su capacidad de supervivencia.
El GM200 MM/A está diseñado para misiones modernas de vigilancia aérea multimisión y GBAD, siendo uno de los radares más flexibles del mercado actual, ofreciendo a los operadores una conciencia situacional instantánea superior.
Gracias a su tecnología 4D AESA de última generación y a su exclusiva tecnología de haz múltiple de doble eje, el radar proporciona flexibilidad en elevación y dirección. Su arquitectura hace un uso extensivo de tecnologías avanzadas de semiconductores, incluido el nitruro de galio (GaN).
Este radar definido por software está preparado para futuras actualizaciones y la ampliación de sus capacidades, lo que le permitirá gestionar el espectro de amenazas y las doctrinas en constante evolución.
Con un alcance de hasta 250km, el equipo es compacto, transportable en un solo contenedor y operativo en menos de 15 minutos.
Brasil adquirió recientemente este radar para reforzar la defensa aérea de la Fuerza Aérea Brasileña, principalmente contra amenazas modernas como drones y ataques a baja altitud.
Está asignado al Escuadrón Mangrulho (4º/1º GCC), subordinado al Primer Grupo de Comunicaciones y Control (1º GCC) , y tiene su base en la Base Aérea de Santa María (RS).
¡1º GTT, Lanzamiento! ¡Suministro! ¡Rescate!
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Los primeros pilotos de las Fuerzas Armadas austriacas se entrenaron en el nuevo avión de transporte C-390
Tras un entrenamiento intensivo en Brasil, cuatro pilotos reciben su autorización de vuelo.
Viena (OTS) - Los primeros cuatro pilotos de las Fuerzas Armadas austriacas han obtenido con éxito su certificación para pilotar el nuevo avión de transporte Embraer C-390 tras varias semanas de entrenamiento en Brasil. Esto les da luz verde para ser desplegados en los futuros aviones de transporte de la Fuerza Aérea Austriaca.
«Con el exitoso entrenamiento de nuestros primeros pilotos para el avión de transporte Embraer C-390, no solo marcamos un hito importante, sino que también iniciamos un nuevo capítulo en la modernización de la fuerza aérea. Un personal altamente cualificado y bien entrenado es la base para que estos nuevos sistemas puedan desarrollar todo su potencial en beneficio de la seguridad de Austria» declaró la ministra de Defensa, Klaudia Tanner.
La formación se llevó a cabo en varios módulos y comenzó con clases de portugués impartidas por el instituto de idiomas de las Fuerzas Armadas Austriacas. Posteriormente, los participantes completaron tres semanas de formación teórica. La formación práctica tuvo lugar en São José dos Campos, Brasil, e incluyó, entre otras cosas, instrucción y entrenamiento en simulador sobre el nuevo avión de transporte.
«Con la puesta en servicio del avión de transporte, la Fuerza Aérea adquiere uno de los sistemas más modernos de su tipo. Esto representa un salto cualitativo en el cumplimiento de la misión y la capacidad operativa», explica el Mayor General Gerfried Promberger, Comandante de la Fuerza Aérea.
«Es como pasar de un vehículo de los años 90 a un modelo de 2026», describe un piloto sobre el reto de manejar el nuevo sistema.
Simultáneamente, se está llevando a cabo la formación de los llamados encargados de carga. Ellos también están completando un curso de idiomas, así como módulos de formación teórica y práctica. Esta formación se encuentra actualmente en curso. São José dos Campos es considerado el centro de la industria aeronáutica brasileña y es la sede del fabricante de aeronaves Embraer.
El Embraer C-390 es un moderno avión de transporte militar de última generación que ya está en servicio o en proceso de adquisición por parte de varios países. Además de Austria, entre los usuarios y compradores de este sistema se encuentran Brasil, Portugal, Hungría, los Países Bajos, Suecia y la República Checa.
Las Fuerzas Armadas austriacas han adquirido un total de cuatro aeronaves de este tipo. La entrega del primer Embraer C-390 está prevista para mayo de 2028, y la del segundo para julio del mismo año.
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