La renovación de la flota de transporte mediano de la Fuerza Aérea India (IAF) recibe la aprobación de la Junta de Adquisiciones de Defensa (DPB)
03 Mar 2026
Imagen del Embraer C-390 Millennium utilizada con fines ilustrativos
El programa, estimado en alrededor de Rs 1 lakh crore (US$11 mil millones), se llevará a cabo bajo la ruta ‘Buy and Make’, dijeron las fuentes.
NUEVA DELHI: La Junta de Adquisiciones de Defensa
(DPB) autorizó la adquisición de 60 aviones de transporte mediano para la Fuerza Aérea India (IAF), poniendo en marcha un plan pendiente desde hace tiempo para renovar su flota de transporte aéreo táctico y abandonar las obsoletas plataformas de origen soviético.
Fuentes del sector de defensa y seguridad informaron que la DPB, presidida por el secretario de Defensa, R.K. Singh, se reunió el lunes y aprobó la propuesta. La junta examina los casos de adquisición de capital antes de que sean remitidos al Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) para la Aceptación de Necesidad (AoN), tras lo cual el proceso pasa a la licitación, las pruebas, las negociaciones y la adjudicación del contrato.
El programa, estimado en alrededor de 1 billón de rupias, se llevará a cabo bajo la modalidad de "Compra y Fabricación".
Se adquirirán 12 aeronaves en condiciones de vuelo y las 48 restantes se fabricarán en India en colaboración con la industria nacional, según informaron las fuentes.
El objetivo es reemplazar la flota de Antonov An-32, incorporada a mediados de la década de 1980 y ahora limitada por las demandas de mantenimiento y la disminución de repuestos. También se espera que las nuevas aeronaves asuman algunas funciones del antiguo Il-76. Servirán de puente entre los transportes ligeros y los activos de carga pesada, a la vez que contribuirán a optimizar la flota de transporte aéreo de la IAF.
Las aeronaves que se buscan deben ser capaces de operar en entornos de gran altitud y desde superficies cortas, semipreparadas o sin pavimentar, incluyendo las pistas de aterrizaje avanzadas en Ladakh y el noreste. Estas condiciones imponen limitaciones de rendimiento que pocas aeronaves pueden cumplir de forma consistente, especialmente al transportar cargas útiles significativas.
Durante el enfrentamiento militar en el este de Ladakh, los aviones de transporte fueron fundamentales para mantener el despliegue de tropas y trasladar equipos a sectores de gran altitud con rapidez. La experiencia reforzó la arraigada opinión de la IAF de que el transporte aéreo es una capacidad operativa esencial, especialmente en fronteras en disputa donde el terreno restringe el movimiento terrestre.
En este contexto, se perfila una contienda a tres bandas, en la que cada contendiente ofrece una combinación diferente de capacidad y alineamiento industrial.
Según fuentes, se espera una contienda reñida entre la brasileña Embraer, que se ha asociado con Mahindra Defence para esta licitación, y la estadounidense Lockheed Martin, que mantiene una larga colaboración de fabricación con Tata Advanced Systems.
Embraer ha ofrecido el C-390 Millennium, un avión a reacción con una carga útil de aproximadamente 26 toneladas, lo que lo sitúa en el extremo superior de los requisitos de la IAF. Se promociona por su mayor velocidad de crucero y su capacidad multifuncional.
El C-130J Super Hercules de Lockheed Martin, ya en servicio en la Fuerza Aérea India (IAF), se sitúa en el extremo inferior del espectro, con unas 20 toneladas. Se beneficia de un historial operativo probado en condiciones de la India, un ecosistema de mantenimiento existente y una colaboración con Tata Advanced Systems Limited.
Airbus ha propuesto el A400M Atlas, una plataforma más grande con una carga útil superior a las 30 toneladas.
Combina funciones de elevación táctica y estratégica, aunque su mayor capacidad lo sitúa por encima del rango de requisitos establecidos por la IAF y lo hace menos adecuado para la necesidad actual.
Se espera que las consideraciones industriales tengan un peso importante, junto con el rendimiento operativo.
"La decisión se basará tanto en factores industriales como en la capacidad operativa", explicó una fuente.
"La transferencia de tecnología, la producción nacional y el mantenimiento serán clave. No se trata solo de la aeronave, sino del ecosistema que la acompaña".
El requisito de la MTA ha sufrido retrasos anteriormente, incluyendo un fallido esfuerzo de desarrollo conjunto con Rusia.
Con la autorización de la DPB ya en vigor, se espera que el programa avance tras años de lento progreso.
NEW DELHI: The Defence Procurement Board (DPB) has cleared the acquisition of 60 medium transport aircraft for the Indian Air Force (IAF), setting in motion a l
www.newindianexpress.com
Saludos cordiales.
