Embraer - KC-390
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Tres países aliados están interesados en comprar aviones KC-390 a Portugal
Dadas las nuevas exigencias de la OTAN, Portugal debe invertir en Defensa en los próximos años como nunca antes desde la Guerra Colonial, pero el Gobierno busca garantizar que la inversión también genere beneficios.
Esta semana, el ministro de Defensa, Nuno Melo, anunció que Portugal comprará el sexto avión de transporte KC-390 para reemplazar al Hércules C-130 norteamericano. Pero el Estado portugués hará más: adquirirá 10 aviones adicionales a la brasileña Embraer para posteriormente venderlos a otros países de la OTAN con beneficios, impulsando así la industria aeronáutica portuguesa, que participa en la fabricación de componentes cuyas especificaciones y mantenimiento de la OTAN se realizan en Portugal.
expresso.pt
Por "aliados" supongo que todos son de la OTAN
Saludos cordiales.
Dadas las nuevas exigencias de la OTAN, Portugal debe invertir en Defensa en los próximos años como nunca antes desde la Guerra Colonial, pero el Gobierno busca garantizar que la inversión también genere beneficios.
Esta semana, el ministro de Defensa, Nuno Melo, anunció que Portugal comprará el sexto avión de transporte KC-390 para reemplazar al Hércules C-130 norteamericano. Pero el Estado portugués hará más: adquirirá 10 aviones adicionales a la brasileña Embraer para posteriormente venderlos a otros países de la OTAN con beneficios, impulsando así la industria aeronáutica portuguesa, que participa en la fabricación de componentes cuyas especificaciones y mantenimiento de la OTAN se realizan en Portugal.
Três países aliados têm interesse em comprar aviões KC-390 a Portugal
A filosofia é a de potenciar incorporação tecnológica, envolvendo engenheiros, cientistas, empresas e militares
Por "aliados" supongo que todos son de la OTAN
Saludos cordiales.
Embraer KC-390 Millennium - Impresiones en el París Air Show 2025
Hace unos días, tuve la oportunidad de volar por primera vez a bordo del avión cisterna de transporte Embraer KC-390A Millennium, evaluando su rendimiento desde la perspectiva de su posible utilidad para la Fuerza Aérea Helénica.
Habiendo volado previamente en numerosas ocasiones a bordo de aviones C-130H, KC-130J y C-130J Hércules operados por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, Alemania y Grecia, quedé inmediatamente impresionado por la secuencia de arranque de motores y despegue, significativamente más rápida y ágil, del KC-390A.
Desde el arranque de motores hasta el rodaje y el despegue, el tiempo requerido fue de tan solo 10 minutos, menos de la mitad del tiempo que suele requerir el C-130J, que suele oscilar entre 20 y 40 minutos debido a la complejidad de las comprobaciones previas al vuelo de sus cuatro motores.
El moderno sistema de aviónica del KC-390A ofrece un entorno de cabina muy intuitivo y fácil de usar para el piloto, lo que hace que la aeronave no solo sea eficiente, sino también un placer de operar. Al igual que el Hércules, es totalmente capaz de realizar despegues y aterrizajes tácticos, pero ofrece la ventaja distintiva de los sistemas contemporáneos, que reducen la carga de trabajo de la tripulación y mejoran el conocimiento de la situación, un factor importante tanto para misiones de entrenamiento como operativas.
Babak Taghvaee
Analista de Defensa y Seguridad, Periodista de Investigación (OSINT) y Autor
Saludos cordiales.
Hace unos días, tuve la oportunidad de volar por primera vez a bordo del avión cisterna de transporte Embraer KC-390A Millennium, evaluando su rendimiento desde la perspectiva de su posible utilidad para la Fuerza Aérea Helénica.
Habiendo volado previamente en numerosas ocasiones a bordo de aviones C-130H, KC-130J y C-130J Hércules operados por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, Alemania y Grecia, quedé inmediatamente impresionado por la secuencia de arranque de motores y despegue, significativamente más rápida y ágil, del KC-390A.
Desde el arranque de motores hasta el rodaje y el despegue, el tiempo requerido fue de tan solo 10 minutos, menos de la mitad del tiempo que suele requerir el C-130J, que suele oscilar entre 20 y 40 minutos debido a la complejidad de las comprobaciones previas al vuelo de sus cuatro motores.
El moderno sistema de aviónica del KC-390A ofrece un entorno de cabina muy intuitivo y fácil de usar para el piloto, lo que hace que la aeronave no solo sea eficiente, sino también un placer de operar. Al igual que el Hércules, es totalmente capaz de realizar despegues y aterrizajes tácticos, pero ofrece la ventaja distintiva de los sistemas contemporáneos, que reducen la carga de trabajo de la tripulación y mejoran el conocimiento de la situación, un factor importante tanto para misiones de entrenamiento como operativas.
Babak Taghvaee
Analista de Defensa y Seguridad, Periodista de Investigación (OSINT) y Autor
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Última edición:
Tres C-390 Millennium despegan en secuencia
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@JT8D le decía que lo que tengo entendido es que desde 2014 Embraer viene desarrollando y fabricando sistemas FBW propios hasta llegar a FFBW (Full Fly By Wire), comenzó por los jet pequeños ejecutivos hasta llegar ahora a la serie E2 con sistemas propios.
Pero la complejidad de un sistema FBW militar para una aeronave de gran porte con preparado para aterrizajes en terrenos no preparados, lanzar cargas a baja altura, y con posibles maniobras evasivas con el uso de sistemas de defensa, requiere una potencia de procesamiento y sistemas redundantes que exceden la capacidad de Embraer, porque eso en 2011 contrató a Bae System para desarrollar el FBW del C-390.
journalofwonder.embraer.com
Pero la complejidad de un sistema FBW militar para una aeronave de gran porte con preparado para aterrizajes en terrenos no preparados, lanzar cargas a baja altura, y con posibles maniobras evasivas con el uso de sistemas de defensa, requiere una potencia de procesamiento y sistemas redundantes que exceden la capacidad de Embraer, porque eso en 2011 contrató a Bae System para desarrollar el FBW del C-390.
Portal Embraer
Desafortunadamente no puedo ver videos, pero asi mismo dejo mi "me gusta"
Estimado, yo solo pude tener acceso al contenido del Foro haciendo uso de VPN, si no pone imposible, lamentablemente .
Estimado, eso es una pratica normal en la industria aeronautica. Las empresas hacen desarrollos conjuntos, porque cada una tiene su area donde es mas eficiente. Embraer nunca va a fabricar avionicos, motores y otros componentes. Lo que tiene que hacer son las especificaciones de esos sistemas y buscar provedores fiables que los puedan fabricar al menor costo.@JT8D le decía que lo que tengo entendido es que desde 2014 Embraer viene desarrollando y fabricando sistemas FBW propios hasta llegar a FFBW (Full Fly By Wire), comenzó por los jet pequeños ejecutivos hasta llegar ahora a la serie E2 con sistemas propios.
Pero la complejidad de un sistema FBW militar para una aeronave de gran porte con preparado para aterrizajes en terrenos no preparados, lanzar cargas a baja altura, y con posibles maniobras evasivas con el uso de sistemas de defensa, requiere una potencia de procesamiento y sistemas redundantes que exceden la capacidad de Embraer, porque eso en 2011 contrató a Bae System para desarrollar el FBW del C-390.
Portal Embraer
Abrazo.
No sabía que Portugal pudiera ofrecer y vender el KC-390. ¿Financiarían la venta también?Tres países aliados están interesados en comprar aviones KC-390 a Portugal
Dadas las nuevas exigencias de la OTAN, Portugal debe invertir en Defensa en los próximos años como nunca antes desde la Guerra Colonial, pero el Gobierno busca garantizar que la inversión también genere beneficios.
Esta semana, el ministro de Defensa, Nuno Melo, anunció que Portugal comprará el sexto avión de transporte KC-390 para reemplazar al Hércules C-130 norteamericano. Pero el Estado portugués hará más: adquirirá 10 aviones adicionales a la brasileña Embraer para posteriormente venderlos a otros países de la OTAN con beneficios, impulsando así la industria aeronáutica portuguesa, que participa en la fabricación de componentes cuyas especificaciones y mantenimiento de la OTAN se realizan en Portugal.
Três países aliados têm interesse em comprar aviões KC-390 a Portugal
A filosofia é a de potenciar incorporação tecnológica, envolvendo engenheiros, cientistas, empresas e militares
Por "aliados" supongo que todos son de la OTAN
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Hasta donde yo sé, Embraer suele consultar a Itamaraty al realizar estas ventas.
De todos modos, me alegra saber que Portugal ofrece y vende el KC-390.
Tampoco puedo ver ningún vídeo publicado aquí, pero en mi caso estoy contento con eso. No veo nada.
Esto se relaciona con la división y especialización del trabajo, lo que hace que la producción sea mucho más eficiente y económica. Adam Smith, en su obra La Riqueza de las Naciones, explicó muy bien este proceso, poniendo como ejemplo la producción de un alfiler.
No que yo sepa. El problema parece que es solo con el youtube.
16 piezas más desde Argentina a Brasil para ensamblaje del avión C-390
29 de junio de 2025
Imagen: Divulgación – FAdeA
El jueves 26 de junio, Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) informó sobre otro envío a Brasil de piezas para el programa de producción del avión militar multimisión C-390 Millennium de Embraer.
Según el fabricante argentino, el envío más reciente a Embraer en Gavião Peixoto (SP), donde se fabrica el C-390, consta de 16 piezas, incluyendo 8 carenados de flaps móviles y 8 carenados fijos.
“¡Nueva exportación! Seguimos trabajando con Embraer en el programa C-390 Millennium”, declaró la empresa argentina, informando que este es el noveno envío de 2025. “FAdeA refuerza así su compromiso con su socio estratégico, convencido de que esta es la vía para lograr un crecimiento sólido y sostenible en el tiempo”, añadió el fabricante.
Imagen: Divulgación – FAdeA
En otros envíos recientes del programa C-390 informados por FAdeA, se despacharon un cono de cola y un bastidor superior a finales de mayo; 28 componentes a principios de mayo, incluyendo 12 alerones (frenos aerodinámicos), ocho carenados fijos y ocho carenados móviles; un bastidor superior en abril; y una puerta de carga y otras 13 piezas en marzo, incluyendo ocho carenados móviles, un cono de cola y cuatro puertas del tren de aterrizaje delantero.
Anteriormente, en febrero se enviaron cuatro puertas adicionales para el tren de aterrizaje delantero, ocho carenados de flaps fijos y una cubierta de cono de cola de repuesto, y en enero, una puerta de carga, un carenado móvil, cuatro alerones y ocho carenados de flaps.
C-390 Millennium – Imagen: Comunicado de prensa – Embraer
aeroin.net
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29 de junio de 2025
Imagen: Divulgación – FAdeA
El jueves 26 de junio, Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) informó sobre otro envío a Brasil de piezas para el programa de producción del avión militar multimisión C-390 Millennium de Embraer.
Según el fabricante argentino, el envío más reciente a Embraer en Gavião Peixoto (SP), donde se fabrica el C-390, consta de 16 piezas, incluyendo 8 carenados de flaps móviles y 8 carenados fijos.
“¡Nueva exportación! Seguimos trabajando con Embraer en el programa C-390 Millennium”, declaró la empresa argentina, informando que este es el noveno envío de 2025. “FAdeA refuerza así su compromiso con su socio estratégico, convencido de que esta es la vía para lograr un crecimiento sólido y sostenible en el tiempo”, añadió el fabricante.
Imagen: Divulgación – FAdeA
En otros envíos recientes del programa C-390 informados por FAdeA, se despacharon un cono de cola y un bastidor superior a finales de mayo; 28 componentes a principios de mayo, incluyendo 12 alerones (frenos aerodinámicos), ocho carenados fijos y ocho carenados móviles; un bastidor superior en abril; y una puerta de carga y otras 13 piezas en marzo, incluyendo ocho carenados móviles, un cono de cola y cuatro puertas del tren de aterrizaje delantero.
Anteriormente, en febrero se enviaron cuatro puertas adicionales para el tren de aterrizaje delantero, ocho carenados de flaps fijos y una cubierta de cono de cola de repuesto, y en enero, una puerta de carga, un carenado móvil, cuatro alerones y ocho carenados de flaps.
C-390 Millennium – Imagen: Comunicado de prensa – Embraer
Mais 16 partes são enviadas da Argentina ao Brasil para a montagem de aviões C-390 pela Embraer
Segundo descreveu a fabricante argentina, o mais recente envio rumo à Embraer em Gavião Peixoto (SP), onde o C-390 é feito, envolve
aeroin.net
Saludos cordiales.
KC-390 portugués, dañado en un incidente en tierra, regresa a las operaciones
29/06/2025
El KC-390 de la Fuerza Aérea Portuguesa, matrícula 26901, regresó a las operaciones tras permanecer en tierra desde mayo en el Aeródromo de Tránsito n.º 1, en Figo Maduro, Lisboa, debido a un incidente en tierra que dañó una de sus alas.
La aeronave, perteneciente al Escuadrón 506 "Rhinoceros", despegó el 26 de junio con destino a la Base Aérea n.º 11, en Beja, consolidando su papel estratégico en el transporte aéreo militar portugués. El vuelo fue monitoreado en directo por los sistemas de seguimiento ADS-B, lo que confirmó el regreso del avión a la actividad operativa tras más de un mes de mantenimiento.
Fuentes vinculadas al programa indican que las reparaciones implicaron inspecciones complejas y la sustitución de componentes estructurales del ala, con el apoyo técnico de Embraer y proveedores asociados, lo que garantizó la recuperación completa de la aeronave.
El primer KC-390, entregado a Portugal en 2023, forma parte de un contrato de 827 millones de euros firmado en 2019, que contempla la adquisición de cinco unidades para sustituir al veterano C-130 Hércules, reforzando así la capacidad de transporte logístico, evacuación médica y respuesta a crisis humanitarias.
Con mayor capacidad de carga útil, velocidad y alcance, el KC-390 Millenium representa un importante avance tecnológico para la Fuerza Aérea Portuguesa, alineando sus operaciones con los estándares de la OTAN y ampliando la interoperabilidad con los aliados europeos.
El regreso del modelo 26901 a la Base Aérea n.º 11 marca la continuación del proceso de formación de tripulaciones y consolidación de la flota, garantizando una mayor flexibilidad y eficiencia en las misiones dentro y fuera del territorio nacional.
www.cavok.com.br
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29/06/2025
El KC-390 de la Fuerza Aérea Portuguesa, matrícula 26901, regresó a las operaciones tras permanecer en tierra desde mayo en el Aeródromo de Tránsito n.º 1, en Figo Maduro, Lisboa, debido a un incidente en tierra que dañó una de sus alas.
La aeronave, perteneciente al Escuadrón 506 "Rhinoceros", despegó el 26 de junio con destino a la Base Aérea n.º 11, en Beja, consolidando su papel estratégico en el transporte aéreo militar portugués. El vuelo fue monitoreado en directo por los sistemas de seguimiento ADS-B, lo que confirmó el regreso del avión a la actividad operativa tras más de un mes de mantenimiento.
Fuentes vinculadas al programa indican que las reparaciones implicaron inspecciones complejas y la sustitución de componentes estructurales del ala, con el apoyo técnico de Embraer y proveedores asociados, lo que garantizó la recuperación completa de la aeronave.
El primer KC-390, entregado a Portugal en 2023, forma parte de un contrato de 827 millones de euros firmado en 2019, que contempla la adquisición de cinco unidades para sustituir al veterano C-130 Hércules, reforzando así la capacidad de transporte logístico, evacuación médica y respuesta a crisis humanitarias.
Con mayor capacidad de carga útil, velocidad y alcance, el KC-390 Millenium representa un importante avance tecnológico para la Fuerza Aérea Portuguesa, alineando sus operaciones con los estándares de la OTAN y ampliando la interoperabilidad con los aliados europeos.
El regreso del modelo 26901 a la Base Aérea n.º 11 marca la continuación del proceso de formación de tripulaciones y consolidación de la flota, garantizando una mayor flexibilidad y eficiencia en las misiones dentro y fuera del territorio nacional.
Volta a voar o KC-390 de Portugal que ficou danificado em incidente no solo
O KC-390 da Força Aérea Portuguesa, matrícula 26901, voltou a operar após ficar parado desde maio no Aeródromo de Trânsito nº 1, em Figo Maduro, em Lisboa, em razão de um incidente no solo que dan…
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Incidente con el KC-390 de la FAB en Pará
01/07/2025
El KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Brasileña, matrícula FAB 2859, sufrió un incidente en el aeropuerto de Breves, Pará, durante una misión de apoyo al proyecto “Voluntários do Sertão”.
La aeronave, que transportaba profesionales de la salud y asistencia social para atender a comunidades vulnerables, sufrió un atasco parcial en el tren de aterrizaje izquierdo tras el hundimiento del suelo de la pista de tierra.
El incidente ocurrió el 30 de junio, sin causar heridos, pero provocó el cierre temporal de la pista para su inspección y el desmontaje seguro del avión de carga.
El KC-390 transportaba equipos que trabajaban en acciones humanitarias en ciudades remotas de Pará, como Breves, Melgaço, Portel y Curralinho.
El proyecto “Voluntários do Sertão” lleva atención médica, dental y social a regiones de difícil acceso, contando con el vital apoyo logístico de la Fuerza Aérea Brasileña para garantizar la llegada de profesionales y suministros esenciales.
Aunque se trata de una aeronave moderna, capaz de operar en pistas cortas y sin infraestructura sofisticada, el KC-390 no es inmune a los desafíos que impone el terreno amazónico, especialmente en zonas con suelo húmedo y poca capacidad de drenaje.
El elevado peso de la aeronave, sumado a las precarias condiciones de algunas pistas, puede generar este tipo de incidentes, que ya forman parte de los riesgos que conocen las tripulaciones de la FAB en misiones de apoyo a la población.
El episodio refuerza la importancia de la preparación y el entrenamiento constantes del personal militar, además de destacar el papel estratégico del KC-390 en el cumplimiento de la misión.
La Fuerza Aérea Brasileña ha reiterado que, a pesar de estos desafíos, mantiene su compromiso de apoyar las acciones humanitarias y la integración de las regiones aisladas del país. El KC-390 ha sido una pieza clave en la ampliación de la capacidad logística y de transporte humanitario de la Fuerza Aérea, garantizando que profesionales, medicamentos y suministros lleguen a poblaciones que dependen exclusivamente de la aviación para recibir asistencia básica.
www.cavok.com.br
Saludos cordiales.
01/07/2025
El KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Brasileña, matrícula FAB 2859, sufrió un incidente en el aeropuerto de Breves, Pará, durante una misión de apoyo al proyecto “Voluntários do Sertão”.
La aeronave, que transportaba profesionales de la salud y asistencia social para atender a comunidades vulnerables, sufrió un atasco parcial en el tren de aterrizaje izquierdo tras el hundimiento del suelo de la pista de tierra.
El incidente ocurrió el 30 de junio, sin causar heridos, pero provocó el cierre temporal de la pista para su inspección y el desmontaje seguro del avión de carga.
El KC-390 transportaba equipos que trabajaban en acciones humanitarias en ciudades remotas de Pará, como Breves, Melgaço, Portel y Curralinho.
El proyecto “Voluntários do Sertão” lleva atención médica, dental y social a regiones de difícil acceso, contando con el vital apoyo logístico de la Fuerza Aérea Brasileña para garantizar la llegada de profesionales y suministros esenciales.
Aunque se trata de una aeronave moderna, capaz de operar en pistas cortas y sin infraestructura sofisticada, el KC-390 no es inmune a los desafíos que impone el terreno amazónico, especialmente en zonas con suelo húmedo y poca capacidad de drenaje.
El elevado peso de la aeronave, sumado a las precarias condiciones de algunas pistas, puede generar este tipo de incidentes, que ya forman parte de los riesgos que conocen las tripulaciones de la FAB en misiones de apoyo a la población.
El episodio refuerza la importancia de la preparación y el entrenamiento constantes del personal militar, además de destacar el papel estratégico del KC-390 en el cumplimiento de la misión.
La Fuerza Aérea Brasileña ha reiterado que, a pesar de estos desafíos, mantiene su compromiso de apoyar las acciones humanitarias y la integración de las regiones aisladas del país. El KC-390 ha sido una pieza clave en la ampliación de la capacidad logística y de transporte humanitario de la Fuerza Aérea, garantizando que profesionales, medicamentos y suministros lleguen a poblaciones que dependen exclusivamente de la aviación para recibir asistencia básica.
Incidente com KC-390 da FAB no Pará
O KC-390 Millennium da Força Aérea Brasileira, matrícula FAB 2859, sofreu um incidente no aeroporto de Breves, no Pará, durante uma missão de apoio ao projeto “Voluntários do Sertão”.
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Sparrow
Colaborador
Me pasaba lo mismo desde el telefono celular y lo resolví borrando todo el caché y cookies. Ahora puedo ver todos los videos que suben.
