Cutaway Jet Craft MJ-II, un intento de Aviation Traders una pequeña empresa de Las Vegas de hacerse de una porción del mercado de jet ejecutivos, la idea era tomar un DeHavilland T.115 Vampire y convertirlo en un avión ejecutivo a reacción de 4 a 5 plazas, tras la conversión de la parte delantera del fuselaje en un cabina con mayor equipamiento y confort, algo que ya se había realizado con éxito en la conversión de algunos aviones excedentes de la Segunda Guerra Mundial, tendría su puerta de acceso a babor con un piloto y cinco pasajeros los cuales contaría con 6 pequeñas ventanillas, el piloto tendría un amplio curvado parabrisas mas dos pequeñas ventanas laterales, estaría propulsado por el confiable D.H. Derwent pero este tenia un alto consumo por lo tanto su alcance se vería severamente limitado (algo de lo que también adolecieron los Vampiros) lo que hacia aconsejable a futuro la incorporación de tanques auxiliares en los extremos de los planos o "Tip tank" algo con lo que especulo en este cutaway, conservaba el tren de aterrizaje del avión donador pero la rueda de nariz estaba desplazada hacia adelante en el nuevo fuselaje y mantenía el mismo esquema de retracción, esta iniciativa vio la luz en 1969 con gran publicidad y se construyo un prototipo del que desconozco si voló, el mismo languidecía en un aeropuerto de de Las Vegas de donde se tomaron algunas de las pocas fotos que mostraban daños en ambas derivas, poco tiempo después de su lanzamiento se perdió el interés en la propuesta y el apoyo financiero, tan solo quedaron algunas fotos y un avión construido, autor original Mike Badrocke y modificado por
Motocar para recrear en una propuesta libre el corte esquematico del Jet Craft MJ-II
Cutaway Dassault M.D. 450 "Ouragan" el primer caza a reacción de la firma francesa, efectuó su primer vuelo el 7 de abril de 1948 en Saint Cloud en las instalaciones de la firma, cerca de París, logrando un primer pedido del gobierno Frances por 3 prototipos mas, seguido de un pedido inicial de 150 aviones mas, estaba propulsado por un motor Rolls Royce 104B "Nene" construido bajo licencia en Francia por Hispano Suiza, este conservador caza tenia un fuselaje semi-monocoque de sección circular con la ya conocida forma de tonel de tantos cazas de este mismo periodo contaba con la entrada de aire en el frente que se bifurcaba alrededor de la cabina hasta llegar al motor Nene de 2265 Kgs de empuje, estaba armado con cuatro cañones de Hispano Suiza de 20 mm (estas armas causaron algunos problemas con las versiones iniciales y sus motores RR 102 Nene, lo que motivo fueran cambiados por los mas resistentes 104B) su ala era recta con una muy ligera flecha hacia atrás y borde de fuga recto y diedro positivo, en ella se alojaba su tren de aterrizaje principal de estrecha vía que retraía sus ruedas en el centro del fuselaje, sus superficies de cola cruciforme también con amplio diedro elevada, su armamento lanzable compuesto por dos bombas de 438 kgs, dos bombas de Napalm de 458 lts u ocho cohetes no dirigidos, el piloto tenia un moderno asiento eyectable Martin Baker y una excelente visibilidad al estar en una posición sobre-elevada, vio acción tanto con los franceses en las acciones de 1956 contra Egipto por el Canal De Suez, también con Israel en la Guerra de los Seis Dias, e India en sus conflictos con sus vecinos de Paquistan y su disputa por el Cachemira y otros conflictos menores en África, autor Aviagraphica y modificado por
Motocar para recrear en una interpretación libre a este pionero de la era del jet para la aviación francesa.
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