Sobre El Cairo
Club Mi-8/17 y familia "Hip"
- Tema iniciado stupormundi
- Fecha de inicio
Visiting UTair-Engineering or a repair helicopters
"UTair-Engineering" is a unique venture, formed through the merger aerotechnical Aircraft and industrial complexes, performing the functions of maintenance and overhaul of helicopters Mi-26, Mi-171, Mi-8, Mi-8MTs, Mi-8 MTV-1-8AMT, Ka-32, AN-2 aircraft, their systems and components, foreign companies Eurocopter helicopters and Robinson.
Many times in their posts about Tobolsk and Surgut I told and showed on helicopters, sometimes under difficult conditions. Today I will talk about how to repair helicopters and give them the opportunity to again and again to climb into the sky.
"UTair-Engineering" is a unique venture, formed through the merger aerotechnical Aircraft and industrial complexes, performing the functions of maintenance and overhaul of helicopters Mi-26, Mi-171, Mi-8, Mi-8MTs, Mi-8 MTV-1-8AMT, Ka-32, AN-2 aircraft, their systems and components, foreign companies Eurocopter helicopters and Robinson.
Many times in their posts about Tobolsk and Surgut I told and showed on helicopters, sometimes under difficult conditions. Today I will talk about how to repair helicopters and give them the opportunity to again and again to climb into the sky.
Beretta 951
futuro licenciado en historia
por que apareces pasada las una de la mañana jajajaja
Hago culto de la noche.
La Luna es mi deidad. (¿?).
La Luna es mi deidad. (¿?).
Estimados,
un par de preguntas para aquellos que conocen mejor esta aeronave:
1) Hay alguna diferencias en las performances entre la versions con rampa trasera y la versiones con portones de apertura lateral (clam shells)?
2) En aquellas versiones con porton/rampa trasero, puede este abrirse en vuelo?
Un abrazo
Jorge
un par de preguntas para aquellos que conocen mejor esta aeronave:
1) Hay alguna diferencias en las performances entre la versions con rampa trasera y la versiones con portones de apertura lateral (clam shells)?
2) En aquellas versiones con porton/rampa trasero, puede este abrirse en vuelo?
Un abrazo
Jorge
No creo que las rampas/portón trasero cambien mucho las prestaciones, no creo que puedan volar los Mi-17 con el portón trasero abierto he visto fotos de Mi-17 de la armada del México sin ellos.
leandro_88
Colaborador
enigma
Colaborador
Mas de los MI-17 del Perú 
Mi-17 FAP en pleno despliegue
MI-17 en el VRAEM
Mi-17 en las sierras de Puno
MI-17 en base contra subversiva
MI-171Sh sembrando una patrulla antinarcoticos
MI-17 llegando para una extraccion tactica.
Y ahora si en extracciooonnnn!!!!bananafiesta
saludos!!! ENIGMA
Mi-17 FAP en pleno despliegue
MI-17 en el VRAEM
Mi-17 en las sierras de Puno
MI-17 en base contra subversiva
MI-171Sh sembrando una patrulla antinarcoticos
MI-17 llegando para una extraccion tactica.
Y ahora si en extracciooonnnn!!!!bananafiesta
saludos!!! ENIGMA
enigma
Colaborador
El porton doble del MI-17 no puede abrirse en vuelo,ya que provoca un drag terribe y una turbulencia que ni te cuento hacia adentro del helo,No vas a encontrar uno solo con los portones abiertos volando,el mismo manual tengo entendido no lo recomienda,y el sistema de apertura de dichos portones no se activa en vuelo,Los unicos que pueden volar con la puerta abierta son los que la poseen tipo rampa.
Imaginate volar con los portones asi?
Por eso se desmontan para volarlos abiertos,ya que por el drag que generan y por su sistema de seguridad no se podria de otra manera
saludos!!! ENIGMA
Imaginate volar con los portones asi?
Por eso se desmontan para volarlos abiertos,ya que por el drag que generan y por su sistema de seguridad no se podria de otra manera
saludos!!! ENIGMA
Acá queda Guinea-Bissau 
Russian Helicopters fabrica la unidad número 750 del helicóptero Mi-171
Jueves 22 de Agosto de 2013 07:46
(defensa.com)
Russian Helicopters ha alcanzado la cifra de 750 unidades producidas de su modelo de helicóptero Mi-8AMT, designado para la exportación como Mi-171, fabricado en la planta de aviación de Ulan-Ude (UUAP). La aeronave con la que se cumple este hito, denominada Mi-8AMTSh, se incorporará de inmediato a la Fuerza Aérea rusa.
El anuncio se produce a escasos días de la apertura de MAKS 2013, salón aeroespacial Internacional, que abrirá sus puertas desde el 27 de agosto al 1 de septiembre próximos en la ciudad rusa de Zhukovsky, y donde Russian Helicopters expondrá la última versión del Mi-171, el Mi-171a2, cuya certificación está prevista para 2014 y las primeras entregas en 2015. Estará dotada con motores VK-2500 y un novedoso equipo de radio electrónico.
El Mi-8AMT es un helicóptero de transporte militar con capacidad para 26 personas y una carga de 4.000 kilos. Colombia, Croacia, China, Bulgaria, Irán o Indonesia, entre otros países, disponen de esta aeronave en sus Fuerzas Armadas.
(Javier Martínez)
Jueves 22 de Agosto de 2013 07:46
(defensa.com)
Russian Helicopters ha alcanzado la cifra de 750 unidades producidas de su modelo de helicóptero Mi-8AMT, designado para la exportación como Mi-171, fabricado en la planta de aviación de Ulan-Ude (UUAP). La aeronave con la que se cumple este hito, denominada Mi-8AMTSh, se incorporará de inmediato a la Fuerza Aérea rusa.
El anuncio se produce a escasos días de la apertura de MAKS 2013, salón aeroespacial Internacional, que abrirá sus puertas desde el 27 de agosto al 1 de septiembre próximos en la ciudad rusa de Zhukovsky, y donde Russian Helicopters expondrá la última versión del Mi-171, el Mi-171a2, cuya certificación está prevista para 2014 y las primeras entregas en 2015. Estará dotada con motores VK-2500 y un novedoso equipo de radio electrónico.
El Mi-8AMT es un helicóptero de transporte militar con capacidad para 26 personas y una carga de 4.000 kilos. Colombia, Croacia, China, Bulgaria, Irán o Indonesia, entre otros países, disponen de esta aeronave en sus Fuerzas Armadas.
(Javier Martínez)
