El F-15 EX Eagle II, es el caza mas armado de la historia: admite 13 tn de misiles
El F-15 EX carga 29.500 libras y admite 12 misiles aire-aire. Pruebas en Eglin confirman nuevas estaciones alares y pilón central para armamento voluminoso.
Capacidad de carga y validación de 12 misiles del F-15EX Eagle II
El F-15 EX Eagle II, versión más reciente del caza bimotor de Boeing, posee la mayor carga útil del segmento con 29.500 libras, según el fabricante. La aeronave mantiene el diseño básico del F-15E Strike Eagle y adopta arquitectura abierta, nuevos puntos duros y electrónica de última generación. El enfoque prioriza volumen de armamento, flexibilidad de configuración y adaptación de misión. Boeing identifica la posibilidad de portar 12 misiles aire-aire como configuración estándar de alta capacidad.
La validación del esquema de 12 misiles surge de campañas de prueba que dirige la Fuerza Aérea de Estados Unidos en el complejo de Eglin. Dos F-15EX efectuaron el 29 de noviembre de 2022 lanzamientos desde las nuevas estaciones de extremo alar, designadas 1 y 9, con un AIM-120 AMRAAM y un AIM-9X, respectivamente. La unidad de pruebas informó que esta secuencia permite plena capacidad de portar y emplear 12 misiles aire-aire después de que las unidades operativas reciban el modelo.
Datos clave de configuración y ensayos del F-15EX
- Carga útil de 29.500 libras, referencia del fabricante para el segmento.
- Configuración de 12 misiles aire-aire validada con estaciones 1 y 9.
- Lanzamientos con AIM-120 AMRAAM y AIM-9X el 29 de noviembre de 2022.
- Pilón central para cargas de hasta 3.175 kilogramos y 6,7 metros.
Sensores y arquitectura digital del Eagle II en operaciones
Respecto a sensores, el F-15EX integra el radar de barrido electrónico activo APG-82(V)1 y un plan de evolución reciente. Raytheon y la Fuerza Aérea detallaron una variante con mayor alcance efectivo sin incremento de demanda energética, orientada a necesidades de los Advanced Eagle, incluido el EX. El enfoque mantiene compatibilidad con la arquitectura de potencia y refrigeración vigente y contempla producción en instalaciones de la compañía en Misisipi, según información difundida a inicios de octubre de 2025.
La autoprotección electrónica corresponde al AN/ALQ-250 EPAWSS, desarrollado por BAE System e integrado por Boeing. El director operativo de pruebas del Pentágono declaró el sistema operacionalmente efectivo y adecuado, con la salvedad de que límites de rendimiento no se evalúan en abierto por restricciones de seguridad y de rango de ensayos. El programa continúa su despliegue tanto en F-15E como en F-15EX, conforme a cobertura técnica especializada que describe fases y unidades implicadas.
El avión adopta controles de vuelo eléctricos, cabina digital con pantalla de área amplia y soporte lógico basado en arquitectura de misión abierta. Boeing describe estas características como parte de un sistema digital central que permite integrar nuevas funciones con ciclos de desarrollo más cortos y con menor impacto en coste y calendario. Este planteamiento facilita introducir equipos o armas de gran tamaño dentro de la envolvente aprobada del aparato sin alterar estándares de certificación establecidos.
El F-15EX carga 29.500 libras y admite 12 misiles aire-aire. Pruebas en Eglin confirman nuevas estaciones alares y pilón central para armamento voluminoso.
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