Club del A-10 Thunderbolt II
- Tema iniciado lisandro83
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A-10 recién pintado como un P-47 Thunderbolt.
El equipo de demostración del A-10C realiza su último espectáculo
Hoy se celebra la última actuación del equipo de demostración A-10, después de 1.800 espectáculos en 10 países a lo largo de más de 40 años.
El 10 de noviembre de 2024 marcó un día triste en la comunidad de espectáculos aéreos: la demostración final del equipo de demostración A-10C de la Fuerza Aérea de EE. UU. después de 40 años de funcionamiento.
A-10C Demonstration Team Flies Final Show
Today marks the final A-10 Demo Team performance, after 1800 shows across 10 countries over the course of more than 40 years. Nov. 10, 2024, marked a sad
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El equipo delante del A-10C "Memphis Belle III" tras su última actuación (Crédito de la imagen: Stuart Airshow/@stuartairshow)
Eduardo Moretti
Colaborador
Pese a su retiro anunciado, los A-10C Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE.UU. siguen dando pelea
Pese a que los A-10C Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE.UU. tienen los días contados, los famosos aviones de ataque también conocidos como Warthog
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Eduardo Moretti
Colaborador
Con el envío de 39 aviones de ataque a AMARG en 2024, la Fuerza Aérea de EE.UU. avanza en el retiro de sus A-10 Warthog
Avanzando a paso firme en el retiro de sus aviones A-10 Warthog, ha sido reportado que la Fuerza Aérea de EE.UU. concretó el envío de al menos 39 de estos
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Eduardo Moretti
Colaborador
Mientras avanza su retiro, los A-10 de Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE.UU. participaron de uno de sus últimos ejercicios en Corea del Sur
Mientras la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) avanza con su retiro, los aviones de ataque A-10 Thunderbolt II desplegados en Corea del Sur realizaron
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Un biplaza solitario: la historia del YA-10B Warthog
Diseñado para ataques nocturnos en todo clima, el YA-10B biplaza fue pensado para contrarrestar las tácticas de blindados de la Guerra Fría soviética, pero solo se construyó uno.
Proyecto AX
La Guerra de Vietnam había demostrado a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos la necesidad de un mejor avión de apoyo aéreo cercano (CAS), junto con la amenaza inminente del creciente número de blindados soviéticos. El Ejército contaba con un programa poco conocido, denominado AAFSS (Sistema Avanzado de Apoyo Aéreo de Fuego), que implicaba la intención de desarrollar un gran helicóptero compuesto para realizar tareas de CAS. Este programa dio origen al helicóptero de ataque Lockheed AH-56 Cheyenne .
A Lone Two-Seater: The Story of the YA-10B Warthog
Designed for all-weather, night attacks, the two-seat YA-10B was meant to counter Soviet Cold War armor tactics, but only one was built. Project A-X The
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Perfil lateral del YA-10B en vuelo. Observe la cabina biplaza y la cubierta, así como las secciones de cola y timón rediseñadas. (Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de los Estados Unidos)
Una imagen conceptual de un Northrop A-9A operativo de la USAF equipado con el cañón GAU-8/A de 30 mm y PGM. El Northrop YA-9A perdió la competición de CAS A-X contra el ya clásico Fairchild A-10 Warthog.
Ilustración de Erik Simonsen
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El presidente Trump, anuncia el reemplazo de los aviones de ataque A-10 por cazas F-15EX para el Ala 127 de Michigan.
El 29 de abril de 2025, el presidente de EE. UU., Donald J. Trump, anunció una reasignación de misión del Ala 127 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan, con base en Selfridge. La unidad pasará de operar el antiguo A-10C Thunderbolt II al vanguardista Boeing F-15EX Eagle II, lo que marca una evolución sustancial en su función y capacidades de combate aéreo. Esta decisión estratégica subraya la continua modernización del poder aéreo táctico del Departamento de Defensa de EE. UU. para hacer frente a adversarios de alta amenaza y de similar nivel.
El Ala 127 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan, con sede en Selfridge, es una unidad de primer nivel con un orgulloso legado de servicio que se remonta a la Primera Guerra Mundial.
Compuesta por el 107.º Escuadrón de Cazas y el 171.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, el ala es una unidad compuesta, equipada para diversas misiones, incluyendo apoyo aéreo cercano, combate aire-aire y reabastecimiento en vuelo. A lo largo de los años, el Ala 127 ha operado diversas aeronaves, desde F-84 Thunderjets y F-100 Super Sabres hasta el A-7 Corsair II y el A-10C Thunderbolt II, demostrando su adaptabilidad y excelencia operativa.
El ala participa habitualmente en operaciones nacionales, defensa nacional y despliegues en el extranjero, lo que refleja su importancia estratégica para los objetivos de seguridad estatal y nacional. Su transición al F-15EX Eagle II ampliará aún más sus capacidades, garantizando que la unidad siga siendo un componente vital de la contribución de la Guardia Nacional Aérea a la defensa nacional.
Durante décadas, el A-10 Thunderbolt II se ha erigido como un icono del apoyo aéreo cercano (CAS) estadounidense. Apodado "Warthog", el A-10 se construyó específicamente en torno a su enorme cañón rotatorio GAU-8/A Avenger de 30 mm, capaz de disparar 3900 proyectiles por minuto para destruir tanques, vehículos blindados y fortificaciones. Diseñado con la máxima capacidad de supervivencia, cuenta con blindaje de titanio (protección de cabina tipo "bañera"), sistemas de vuelo redundantes y puede volar con un motor, media cola o un ala dañados. Con una velocidad máxima de unos 420 nudos y un radio de combate de más de 250 millas náuticas, el A-10 destaca en misiones de combate a baja altura y lentas, proporcionando una vigilancia constante a las tropas en tierra.
www.armyrecognition.com
El 29 de abril de 2025, el presidente de EE. UU., Donald J. Trump, anunció una reasignación de misión del Ala 127 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan, con base en Selfridge. La unidad pasará de operar el antiguo A-10C Thunderbolt II al vanguardista Boeing F-15EX Eagle II, lo que marca una evolución sustancial en su función y capacidades de combate aéreo. Esta decisión estratégica subraya la continua modernización del poder aéreo táctico del Departamento de Defensa de EE. UU. para hacer frente a adversarios de alta amenaza y de similar nivel.
El Ala 127 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan, con sede en Selfridge, es una unidad de primer nivel con un orgulloso legado de servicio que se remonta a la Primera Guerra Mundial.
Compuesta por el 107.º Escuadrón de Cazas y el 171.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, el ala es una unidad compuesta, equipada para diversas misiones, incluyendo apoyo aéreo cercano, combate aire-aire y reabastecimiento en vuelo. A lo largo de los años, el Ala 127 ha operado diversas aeronaves, desde F-84 Thunderjets y F-100 Super Sabres hasta el A-7 Corsair II y el A-10C Thunderbolt II, demostrando su adaptabilidad y excelencia operativa.
El ala participa habitualmente en operaciones nacionales, defensa nacional y despliegues en el extranjero, lo que refleja su importancia estratégica para los objetivos de seguridad estatal y nacional. Su transición al F-15EX Eagle II ampliará aún más sus capacidades, garantizando que la unidad siga siendo un componente vital de la contribución de la Guardia Nacional Aérea a la defensa nacional.
Durante décadas, el A-10 Thunderbolt II se ha erigido como un icono del apoyo aéreo cercano (CAS) estadounidense. Apodado "Warthog", el A-10 se construyó específicamente en torno a su enorme cañón rotatorio GAU-8/A Avenger de 30 mm, capaz de disparar 3900 proyectiles por minuto para destruir tanques, vehículos blindados y fortificaciones. Diseñado con la máxima capacidad de supervivencia, cuenta con blindaje de titanio (protección de cabina tipo "bañera"), sistemas de vuelo redundantes y puede volar con un motor, media cola o un ala dañados. Con una velocidad máxima de unos 420 nudos y un radio de combate de más de 250 millas náuticas, el A-10 destaca en misiones de combate a baja altura y lentas, proporcionando una vigilancia constante a las tropas en tierra.
U.S. President Trump Announces Replacement of A-10 Attack Aircraft with F-15EX Fighters for Michigan’s 127th Wing
US President Trump Announces Replacement of A-10 Attack Aircraft with F-15EX Fighters for Michigan’s 127th Wing
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Sebastian
Colaborador
@GuyPlopsky
Aviones de ataque terrestre A-10C Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE. UU. del 25.º Escuadrón de Cazas, Base de la Fuerza Aérea de Osan, Corea del Sur, vuelan en formación sobre la isla Wake, el 7 de junio de 2025. ( /Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por la aviadora principal Audree Campbell)
Aviones de ataque terrestre A-10C Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE. UU. del 25.º Escuadrón de Cazas, Base de la Fuerza Aérea de Osan, Corea del Sur, vuelan en formación sobre la isla Wake, el 7 de junio de 2025. ( /Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por la aviadora principal Audree Campbell)
La Fuerza Aérea de EE. UU. busca retirar todos los A-10 Warthog para 2027
Por Ryan Finnerty , 26 de junio de 2025
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) espera acelerar drásticamente el retiro de sus cazas de ataque Fairchild Republic A-10, y los planes presupuestarios del año fiscal 2026 exigen que toda la flota se retire gradualmente para 2027.
Estos planes fueron detallados por altos funcionarios del Pentágono, quienes proporcionaron a FlightGlobal un resumen de la solicitud de presupuesto de defensa del presidente para el año fiscal 2026 el 26 de junio. Los funcionarios hablaron bajo condición de anonimato.
El paquete de gastos incluye una solicitud de 57 millones de dólares que se utilizarían para retirar los 162 A-10 Thunderbolt II restantes, más comúnmente conocidos por el nombre de Warthog.
US Air Force seeks to retire all A-10 Warthogs by 2027
Congress must approve the plan, which would see the US Air Force accelerate retirement of its entire A-10 fleet by two years.
www.flightglobal.com
El A-10C Thunderbolt II fue diseñado para atacar a los tanques soviéticos, pero en cambio se convirtió en la plataforma de apoyo aéreo cercano favorita de las tropas de combate del Ejército y el Cuerpo de Marines de EE. UU. que luchaban en Irak y Afganistán. Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU.
Eduardo Moretti
Colaborador
La Fuerza Aérea de EE.UU. busca adelantar el retiro definitivo de todos sus aviones de ataque A-10 Warthog para el año 2026
Como parte del listado de aeronaves que buscará retirar del servicio durante el año 2026, la Fuerza Aérea de EE.UU. ha incluido a sus últimos 162 aviones
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