Y gustos sos gustos...
(te respondo acá, para no desvirtuar el thread de rasantes)¡Cof, Fw 190...cof!, que tos que me agarro...
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Club de aviones de combate de la IIWW
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(te respondo acá, para no desvirtuar el thread de rasantes)¡Cof, Fw 190...cof!, que tos que me agarro...
Una vez al año, un museo local de Flight lanza sus Warbirds para el público.
40 'de largo con una envergadura de 50' y 15'10 "de alto. Alimentado por un Wright R-3350-26W de 18 cilindros que genera 3020 hp.
El diseño del ala doblada permitió un tren de aterrizaje más corto y elevó el fuselaje para permitir la gran hélice de 13'4" de 3 palas.
El entrenador T-28 Navy de 2 asientos. 9 cilindros de 1425 hp. Me encanta el sonido de este.
AD-5 (A-1E) Skyraider. Tripulación de 3. Perdón por la cámara inestable.
AD-5 (A-1E) Skyraider. Tripulación de 3. Perdón por la cámara inestable.
40 'de largo con una envergadura de 50' y 15'10 "de alto. Alimentado por un Wright R-3350-26W de 18 cilindros que genera 3020 hp.
Pratt & Whitney R-2800-8W de 18 cilindros fabricado mediante el emparedado de 2 radiales de 9 cilindros juntos, lo que genera 2250 hp.
El diseño del ala doblada permitió un tren de aterrizaje más corto y elevó el fuselaje para permitir la gran hélice de 13'4" de 3 palas.
El avión fue difícil de aterrizar debido a la cabina de popa. El piloto tenía alrededor de 15 'de avión y motor frente a él junto con las alas bloqueando la vista a continuación. En el suelo, los pilotos tendrían que agitar la cola para ver hacia adelante debido a la nariz alta.
Fuente:
Seafires IIC (con motor RR Merlin) y en la segunda se colo un Sea Hurricane abordo del HMS Indomitable
No, no se coló.
Subí la foto en el mismo orden de la carpeta.
Después me di cuenta que quedaba mal, y se podía prestar a confusiones, pero me dio fiaquita arreglar el post...
No, no se coló.
Subí la foto en el mismo orden de la carpeta.
Después me di cuenta que quedaba mal, y se podía prestar a confusiones, pero me dio fiaquita arreglar el post...
Ah, no chocaron entonces.
Y encima lo exportaron.
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