Aviones Especializados
- Tema iniciado BUFF
- Fecha de inicio
De cerca y en persona con el único e inigualable avión de guerra electrónica Kawasaki EC-1
Operaciones de guerra electrónica EC-1 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón en la Base Aérea de Iruma.
Up Close And Personal With The One And Only Kawasaki EC-1 Electronic Warfare Aircraft
Japan Air Self-Defense Force EC-1 Electronic Warfare operations at Iruma Air Base. The Kawasaki C-1 is a twin-engine military transport aircraft developed
theaviationist.com
Hola.
finby.....asesino de batracios....sos un sentimental
finby.....asesino de batracios....sos un sentimental
Aviones AWACS chinos: el comienzo del viaje
En la década de 1950, se llevaron a cabo batallas aéreas reales sobre el Estrecho de Formosa entre la Fuerza Aérea del EPL y la Fuerza Aérea de la República de China (Taiwán). Los adversarios aéreos más peligrosos de Taiwán fueron los aviones de combate F-86 Sabre de fabricación estadounidense, a los que se opusieron los MiG-15 y MiG-17. Aunque los cazas soviéticos no eran inferiores al Sabre en sus principales características, el nivel de formación de los pilotos era de gran importancia. Una carta de triunfo importante de los cazas taiwaneses era que podían llevar misiles guiados AIM-9 Sidewinder. Las feroces batallas aéreas que estallaban periódicamente tenían un éxito variable y, a pesar de la consultoría y el apoyo técnico de la URSS, los pilotos de la Fuerza Aérea del EPL a menudo perdían batallas.En la década de 1960, el nivel de confrontación armada entre las partes disminuyó un poco, pero las violaciones de la frontera aérea de la República Popular China por parte de aviones de reconocimiento que despegaban de aeródromos ubicados en Taiwán seguían siendo frecuentes.
En las condiciones actuales, la Fuerza Aérea del EPL necesitaba urgentemente un piquete de radar volador capaz de monitorear el espacio aéreo sobre el estrecho y la isla de Taiwán. Si era necesario, los aviones AWACS podrían transferirse a una dirección amenazada, compensando así la falta de puestos de radar en tierra en áreas remotas.
El primer avión AWACS chino en serie
A fines del siglo XX, el ejército chino estaba muy por detrás de los países desarrollados en términos del nivel de equipamiento con equipos y armas modernas. Las fuerzas terrestres, aéreas y marítimas del EPL estaban en su mayor parte equipadas con muestras creadas sobre la base de los desarrollos soviéticos de los años 1950-1960. La cooperación técnico-militar activa con los Estados Unidos y sus aliados que tuvo lugar en la década de 1980 proporcionó a China acceso a una serie de tecnologías de defensa extranjeras avanzadas e incluso a ciertas armas modernas en ese momento, pero esto no cambió fundamentalmente la situación.
Первые серийные китайские самолёты ДРЛО
В конце XX века китайская армия по уровню оснащённости современной техникой и вооружением существенно отставала от развитых государств. Сухопутные, воздушные и морские силы НОАК по большей части были оснащены образцами, созданными на базе советских разработок 1950–1960-х годов. Активное
topwar.ru
@ron_eisele
9 de febrero de 1972. Primer vuelo del Boeing EC-137D. Prototipo del sistema estadounidense de alerta y control aerotransportado (AWACS) derivado del Boeing 707 que condujo a la versión final del E-3 Sentry.
9 de febrero de 1972. Primer vuelo del Boeing EC-137D. Prototipo del sistema estadounidense de alerta y control aerotransportado (AWACS) derivado del Boeing 707 que condujo a la versión final del E-3 Sentry.
Un AC-119K atacando las líneas de suministro de VC en Laos. Durante la #GuerraDeVietnam, los AC-119K (con una tripulación de 10 hombres) generalmente volaban en misiones de reconocimiento armado de 7 horas, con dos escoltas A-1, listos para atacar cualquier sitio AAA que disparara contra la cañonera. ¿Observe el reflector de xenón de 20kW en la puerta?
Sparrow
Colaborador
Los AWACS tienen su encanto
De FASS y Wedgetail - La historia de los Airbus A300 y A310 AEW
De FASS y Wedgetail - La historia de los Airbus A300 y A310 AEW
Siendo aviones comerciales exitosos, los Airbus A300 y A310 fueron propuestos en dos oportunidades para un rol muy diferente, como plataformas AEW
nobarrelrolls.blogspot.com
Esto es lo que el futuro jet radar E-7 de la USAF es realmente capaz de hacer
El E-7A Wedgetail ahora está configurado para reemplazar el antiguo E-3 Sentry AWACS de la Fuerza Aérea y obtuvimos una mirada muy profunda a sus capacidades.
This Is What USAF's Future E-7 Radar Jet Is Actually Capable Of
The E-7A Wedgetail is now set to replace the Air Force's aging E-3 Sentry AWACS and we got a very in-depth look at its capabilities.
www.thedrive.com
