AIAB aboga por el liderazgo de Brasil en la regulación global de la movilidad aérea avanzada
Por Julio Shidara, presidente de AIAB
La movilidad aérea avanzada se perfila como una de las transformaciones más relevantes para el futuro del transporte aéreo y la industria aeroespacial global.
Las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y las nuevas plataformas de movilidad aérea plantean desafíos tecnológicos, regulatorios y de mercado que requieren una estrecha coordinación entre gobiernos, industria y organizaciones internacionales para superarlos.
En este contexto, la Asociación Brasileña de Industrias Aeroespaciales (AIAB) aboga por que Brasil avance rápidamente en la creación de un entorno regulatorio capaz de acelerar el desarrollo y la consolidación de la movilidad aérea avanzada (AAM) en el país, así como de legitimar la participación activa de Brasil en la definición de las normas globales para este nuevo segmento.
Como presidente de la AIAB, apoyo la creación en Brasil, lo antes posible, de un entorno regulatorio para la Movilidad Aérea Avanzada dentro de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), que abarque el transporte de carga y/o pasajeros, con o sin piloto a bordo, para viajes dentro de centros urbanos o en rutas regionales.
Brasil fue uno de los países líderes en la iniciativa de presentar al Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) la necesidad de definir, con urgencia, un conjunto mínimo de normas para el diseño, la fabricación y la operación de aeronaves eVTOL que deban seguir sus 193 Estados miembros.
La OACI acogió con prontitud esta recomendación y ha estado trabajando activamente en la creación de un marco regulatorio para la AAM, habiendo promovido el primer Simposio de Movilidad Aérea Avanzada en Montreal en septiembre de 2024. El segundo evento tendrá lugar en diciembre de 2026 en Tailandia, país que ha creado un entorno regulatorio y se espera que se convierta en uno de los primeros países, fuera de China, en certificar la operación de una aeronave eVTOL no tripulada para el transporte de pasajeros en centros urbanos.
Según datos de Eve Air Mobility, empresa del grupo Embraer, solo el 7% de la demanda proyectada de eVTOL para 2045 se concentrará en Latinoamérica; el 29% en Norteamérica; el 17% en Europa; el 2% en África; el 4% en Oriente Medio; y el 41% en la región Asia-Pacífico.
Al igual que en la aviación comercial, la mayor parte de la demanda de eVTOL brasileños se concentrará en el extranjero, principalmente en la región asiática. Por ello, es fundamental participar en la construcción del marco regulatorio global para la Movilidad Aérea Avanzada (AAM); de lo contrario, corremos el riesgo de tener que aceptar, en el futuro, las normas propuestas por organismos reguladores de otros países, incluso si no son las más adecuadas para la industria brasileña en este segmento.
Brasil debe aprovechar al máximo todas sus ventajas competitivas, entrando en el mercado de la Movilidad Aérea Avanzada en un contexto completamente diferente al de la llegada del avión Bandeirante al mercado aeronáutico hace décadas.
La ANAC es una de las agencias reguladoras más respetadas del mundo, y el eVTOL de Eve ocupa el primer lugar en intenciones de compra a nivel mundial. Por lo tanto, Brasil no debería renunciar a estas ventajas competitivas.
El primer conjunto de normas globales para el AAM probablemente se aprobará en la próxima Asamblea General de la OACI, programada para septiembre de 2028, y Brasil debe hacer su tarea para entonces.
Además de la autoridad, necesitamos buscar legitimidad para participar en el proceso liderado por la OACI para la creación del marco regulatorio para el AAM (Transporte Aéreo Móvil Autónomo). Entiendo que la manera más adecuada de que se reconozca la legitimidad brasileña dentro de la Organización es mediante la creación de un entorno regulatorio similar al de Tailandia y el desarrollo de actividades estratégicas relacionadas con el diseño, la fabricación y la operación de aeronaves eVTOL (Plataforma Eléctrica de Despegue y Aterrizaje Vertical).
FUENTE: Rossi Comunicação
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