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Un canciller por aquí plisBrasil y Argentina firman acuerdo de cielos abiertos, eliminando límites de vuelos semanales
Aerolíneas Argentinas Boeing 737 MAX 8
Durante las reuniones entre la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, realizadas los días 6 y 7 de marzo, se firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) entre Tiago Pereira, director-presidente de ANAC do Brasil, y su par argentino, Gustavo Marón.
Este MoU establece la política de cielos abiertos en el mercado aéreo entre ambos países, eliminando límites semanales a los vuelos regulares de pasajeros y simplificando la liberación de vuelos de carga.
Con la firma del instrumento, las aerolíneas brasileñas y argentinas podrán determinar libremente el número de vuelos de pasajeros que pretenden ofrecer entre los dos países. Hasta entonces, las compañías de cada lado se limitaban a ofrecer, en conjunto, un número máximo de 170 vuelos semanales, según la normativa de cada país.
Según ANAC, la medida dará a las empresas más flexibilidad para planificar sus operaciones, lo que podría conducir a un aumento en la oferta de servicios y una mayor competencia en las rutas que conectan Brasil y Argentina.
El Memorándum también amplía los permisos para operaciones de servicios de carga, permitiendo a aerolíneas de ambos países transportar carga internacional sin el requisito de que la operación comience o termine en el país de origen de la empresa (derechos conocidos en el sector como “Séptima Libertad del Aire”).
Recientemente, además del instrumento con Argentina, Brasil negoció derechos similares para carga en la región con Chile, Costa Rica, Cuba, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.
El instrumento también reconoce la necesidad de renegociar el acuerdo sobre servicios aéreos bilaterales, para consolidar los avances alcanzados y actualizar el marco jurídico bilateral en el sector, que actualmente se rige por un acuerdo firmado en 1948.
Estos resultados son fruto del trabajo conjunto entre el Ministerio de Relaciones Exteriores (MRE), el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) y la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).
información ANAC
Mi amigo, muchas veces los medios de comunicación se refieren a CIELOS ABIERTOS cuando se firman convenios entre Argentina y otros paises para permitir vuelos pero no se ajusta esa definición lo que se firmo.
GraciasMi amigo, muchas veces los medios de comunicación se refieren a CIELOS ABIERTOS cuando se firman convenios entre Argentina y otros paises para permitir vuelos pero no se ajusta esa definición lo que se firmo.
La OACI establece las libertades del aire, el termino CIELOS ABIERTOS es de propaganda.
Cielos Abiertos seria acordar con otro estado la 9na libertad del aire que seria en este caso que un Operador Argentino realice vuelos comerciales de cabotaje en Brasil, y vice versa.
Lo que se firmo es un acuerdo para eliminar restricciones de vuelos ENTRE los dos paises, NO dentro de los mismos como 9na Libertad.
¿Cuáles son las
libertades del aire? (sociedadaeronautica.org)
Primera libertad: Derecho a sobrevolar sin escalas el territorio de los Estados signatarios (sobrevuelo sin escalas).
Segunda libertad: Derecho a aterrizar en el territorio de los Estados signatarios por razones no comerciales (escala técnica).
Tercera libertad: Derecho a desembarcar pasajeros, correo y carga en el territorio de un Estado en el que no esté matriculada la aeronave.
Cuarta libertad: Derecho a embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio del Estado en el que está matriculada la aeronave.
Quinta libertad: Derecho a embarcar y desembarcar pasajeros, correo o carga destinados al territorio de cualquier Estado contratante.
Sexta libertad: Derecho a efectuar transportes entre dos Estados distintos de aquel en el que esté matriculada la aeronave, sobrevolando el territorio de este país.
Séptima libertad: Derecho a operar correctamente fuera del Estado de matriculación y a embarcar y desembarcar pasajeros, correo y carga provenientes de o con destino a un Estado tercero, que no es el de matriculación.
Octava libertad: Derecho a transportar pasajeros, correo o carga de un punto a otro de un mismo Estado, distinto a aquel en el que está matriculada la aeronave. También se conoce como cabotaje.
Novena libertad: Derecho a transportar tráfico de cabotaje del Estado otorgante en un servicio que se lleva a cabo enteramente dentro de su territorio (Derecho de cabotaje autónomo).
Esperamos que les haya parecido interesante y que estén aprendiendo conceptos y aspectos nuevos de la aeronáutica.
Te agradezco esto tal vez me genere algún problemita pero es lo que pienso,este hombre no tiene todos los patitos en fila, razón por lo cual las leyes, normas etc no le importan.
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