-
Aviso de importancia, Reglamento del Foro actualizado. Reglas Técnicas, punto Q. Ir al siguiente link: Ver aviso
Argentina: UAV Yarará...?
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
yarara
Colaborador
Mucho menos que un helicoptero , ademas el concepto es probar que desde una plataforma de muy bajo costo, podes llevar cierta capacidad de armamento para algunas misiones , como ser autodefensa contra fuego enemigo , marcar blancos para otros medios usando cargas fumigenas , avisos de detencion para barcos de pesca furtivos , etc .
Saludos
Saludos
yarara dijo:
Ya tuve que resolver varias. Las ecuaciones diferenciales también se usan mucho en economía. Con la parte matemática no tuve problemas, debe haber sido algo conceptual. Era el tema de dibujar circuitos con resistencias y capacitores y ver para que lado iba la corriente eléctrica. Siempre me daban al revés. Jaja.
Eso lo decía porque alguien con formación económica no debe tener mucho que hacer en una empresa de defensa donde está lleno de ingenieros.
Volviendo al UAZOR comparado con el Herti de BAe que diferencias habría en términos de los sensores que podría llevar. Porque me imagino que algunas cosas son desarrollos exclusivos que no se pueden traer de afuera asi nomás. No? Sacando el SAR en miniatura, que lo podría hacer INVAP. El resto está disponible?
Esto es lo que lleva el Herti según Jane's.
Saludos.
yarara
Colaborador
Estimado Pulqui : De nuevo estas en lo correcto, INVAP puede desarrollar un minisar mas que adecuado para la mision de un MALE como el UAZOR , respecto a la parte de sensores electropticos , podemos conseguir los mejores del mundo ( incluso mejores que los ingleses o americanos ) , de otro pais que ya nos lo ha ofrecido , no solo para el UAZOR sino para el YARARA .
Un suite de sensores electropticos , giroestabilizado con camaras de luz de dia y flir , se consiguen perfectamente , a mediano plazo INVAP esta mas qeu capacitado para producirlos localmente .
El problema del UAZOR no son los sensores , sino el sistema de control , que va a llevar mucho mas trabajo que para los UAV del tamaño del Yarara , ejemplo los servos son todo un tema .
Pero esta totalmente a nuestro alcance de desarrollarlo con partners nacionales y extranjeros .
Para darte una idea estamos hablando de una plataforma que con el motor rotax 912 con turbo estaria cerca de los 60.000 us.
Sumale avionica, sensores,servos ,datalinks ,etc y podriamos estar debajo de los 350.000 US para una Male que vuela mas de 30 horas a mas de 7000 metros !!! .
La estacion de control seria relativamente compleja , pero el problema mas grande es el enlace de data link , sin enlace satelital podriamos estar cerca de los 100 km o un poco mas .Mas lejos la solucion es el enlace con telefonos satelitales ( iridium o inmarsat ) , el tema es el ancho de banda de estos enlaces , pero si se puede imaginar otras soluciones . Hay acceso a modems satelitales para enganchar a satelites comerciales , pero hay esta el problema de la dependencia en estos links .
Esta ultima parte es un tema abierto , que una empresa sola no puede dilucidar
Saludos
Un suite de sensores electropticos , giroestabilizado con camaras de luz de dia y flir , se consiguen perfectamente , a mediano plazo INVAP esta mas qeu capacitado para producirlos localmente .
El problema del UAZOR no son los sensores , sino el sistema de control , que va a llevar mucho mas trabajo que para los UAV del tamaño del Yarara , ejemplo los servos son todo un tema .
Pero esta totalmente a nuestro alcance de desarrollarlo con partners nacionales y extranjeros .
Para darte una idea estamos hablando de una plataforma que con el motor rotax 912 con turbo estaria cerca de los 60.000 us.
Sumale avionica, sensores,servos ,datalinks ,etc y podriamos estar debajo de los 350.000 US para una Male que vuela mas de 30 horas a mas de 7000 metros !!! .
La estacion de control seria relativamente compleja , pero el problema mas grande es el enlace de data link , sin enlace satelital podriamos estar cerca de los 100 km o un poco mas .Mas lejos la solucion es el enlace con telefonos satelitales ( iridium o inmarsat ) , el tema es el ancho de banda de estos enlaces , pero si se puede imaginar otras soluciones . Hay acceso a modems satelitales para enganchar a satelites comerciales , pero hay esta el problema de la dependencia en estos links .
Esta ultima parte es un tema abierto , que una empresa sola no puede dilucidar
Saludos
yarara
Colaborador
Estimado : Si es posible usar otro VAR (UAV ) como relay de comunicaciones , pero por supuesto esto complica las cosas un poco .
A pesar de esto creo que el futuro es lo que se llama ¨SWARMING ¨de VAR y de otros vehiculos roboticos usando elementos de inteligencia artificial para cooperacion de alto nivel entre ellos .
Por ejemplo seria interesante comunicar un LIPAN con un Yarara usando un protocolo wireless a fin de trasmitirse datos si cada uno llevara sensores diferentes , ej : Lipan con camaras EO y el Yarara una de imagenes termicas , establecer ciertas reglas entre ellos y a partir de eventos sensados tomar decisiones para que cada uno lleve la mision sin superponer tareas ni coberturas de sensores....
Perdon estoy desvariando , para el EA ,el unico UAV que vuela en Argentina es el LIPAN
Saludos
A pesar de esto creo que el futuro es lo que se llama ¨SWARMING ¨de VAR y de otros vehiculos roboticos usando elementos de inteligencia artificial para cooperacion de alto nivel entre ellos .
Por ejemplo seria interesante comunicar un LIPAN con un Yarara usando un protocolo wireless a fin de trasmitirse datos si cada uno llevara sensores diferentes , ej : Lipan con camaras EO y el Yarara una de imagenes termicas , establecer ciertas reglas entre ellos y a partir de eventos sensados tomar decisiones para que cada uno lleve la mision sin superponer tareas ni coberturas de sensores....
Perdon estoy desvariando , para el EA ,el unico UAV que vuela en Argentina es el LIPAN
Saludos
¿esos modems se asemejan en su funcionamiento a los telefonos satelitales?
Saludos Yarará, disculpá la molestia pero creo haber leído un post tuyo donde hablas de un Yarará con flotadores para utilizarlo en el mar .
¿ Están estudiando algún VAR similar a helicóptero con Cicaré ?
Digo, la USNavy eligió el RQ-8A Fire Scout para los nuevos buques de combate de litoral, tal vez la ARA se interesó en algún momento en los helos de Cicaré que junto con uds pueden hacer algo muy bueno .
Creo que sería un VAR de mucha utilidad para las Meko-140 y las futuras PAM ( todavía no pierdo la esperanza ) ó hasta se podrían adaptar las A-69 para subir estos bichos . Las corbetas K-130 de Alemania van a incorporar este tipo de VAR .
Foto del bicho
¿ Están estudiando algún VAR similar a helicóptero con Cicaré ?
Digo, la USNavy eligió el RQ-8A Fire Scout para los nuevos buques de combate de litoral, tal vez la ARA se interesó en algún momento en los helos de Cicaré que junto con uds pueden hacer algo muy bueno .
Creo que sería un VAR de mucha utilidad para las Meko-140 y las futuras PAM ( todavía no pierdo la esperanza ) ó hasta se podrían adaptar las A-69 para subir estos bichos . Las corbetas K-130 de Alemania van a incorporar este tipo de VAR .
Foto del bicho
yarara
Colaborador
Mira MDD , tenes razon en todo , pero no es facil arrancar de cero con todo .
Hace un tiempo les propusimos al Estado Mayor Conjunto un UAV de alas rotativas hecho en Suecia (SCANDICRAFT) , que esta desarrollado para operar en climas muy extremos , porque la idea era usarlo en la Antartida , los suecos en compensacion nos compraban UAV de las fijas (celulas ) y le ponian la electronica ellos . Este UAV VTOL podia operar desde barcos .
Pero no paso nada y los suecos se aburrieron ,el costo del programa era de menos de 3/4 millones de dolares . Pensa lo que sale mover los Sea King del rompehielos , en fin .
Nuestro actual concepto en hacer algo en alas rotatorias se reduce a :
Una plataforma cautiva con motor electrico y rotores coaxiales para observacion de las fuerzas especiales ( para que lo lleve un soldado )
Una demostrador tecnologico arrancando con un helicoptero radio controlado standard y con un autopiloto con gps , mas una de las camaras que llevamos en el Yarara .
Pero nuestra capacidad de financiamiento de demostradores tecnologicos no da para mas .
Hoy hemos visto con tristeza la caida del MOHAWK , admiro y respeto la valentia de los pilotos del EA , pero creo que no se puede seguir asi , poniendo en riesgos vidas valiosas , con medios decandentes .
El Ejercito debe definitivamente inclinarse por los UAV de bajo costo para las necesidades de REC / VIG ( sean los LIPAN o los nuestros o ambos u otros )
Pero que mas tiene que seguir pasando con los medios aereos de todas las FAA y de seguridad para que alguien de una vez por todas defina que hacer .
La base tecnologica existe en Argentina, tiene un costo bajisimo comparada con otros paises , pero falta la vision de la politica que movilize los recursos que existen .
en fin ....
Saludos afectuosos
Hace un tiempo les propusimos al Estado Mayor Conjunto un UAV de alas rotativas hecho en Suecia (SCANDICRAFT) , que esta desarrollado para operar en climas muy extremos , porque la idea era usarlo en la Antartida , los suecos en compensacion nos compraban UAV de las fijas (celulas ) y le ponian la electronica ellos . Este UAV VTOL podia operar desde barcos .
Pero no paso nada y los suecos se aburrieron ,el costo del programa era de menos de 3/4 millones de dolares . Pensa lo que sale mover los Sea King del rompehielos , en fin .
Nuestro actual concepto en hacer algo en alas rotatorias se reduce a :
Una plataforma cautiva con motor electrico y rotores coaxiales para observacion de las fuerzas especiales ( para que lo lleve un soldado )
Una demostrador tecnologico arrancando con un helicoptero radio controlado standard y con un autopiloto con gps , mas una de las camaras que llevamos en el Yarara .
Pero nuestra capacidad de financiamiento de demostradores tecnologicos no da para mas .
Hoy hemos visto con tristeza la caida del MOHAWK , admiro y respeto la valentia de los pilotos del EA , pero creo que no se puede seguir asi , poniendo en riesgos vidas valiosas , con medios decandentes .
El Ejercito debe definitivamente inclinarse por los UAV de bajo costo para las necesidades de REC / VIG ( sean los LIPAN o los nuestros o ambos u otros )
Pero que mas tiene que seguir pasando con los medios aereos de todas las FAA y de seguridad para que alguien de una vez por todas defina que hacer .
La base tecnologica existe en Argentina, tiene un costo bajisimo comparada con otros paises , pero falta la vision de la politica que movilize los recursos que existen .
en fin ....
Saludos afectuosos
CITEFA encargo un helo a labala, en la pagina dice control remoto..
http://www.cicare.com.ar/fr_cicarehelicopteros.htm. Me parece que estan desarrollando un UAV.
http://www.cicare.com.ar/fr_cicarehelicopteros.htm. Me parece que estan desarrollando un UAV.
Concretamente:
Se suministro un helicóptero monoplaza bimotor a C.I.T.E.F.A. (Ministerio de Defensa, Instituto de Ivestigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas), para el desarrollo de un R.P.B. (helicóptero de control remoto) para múltiples usos.
2005 Augusto Cicaré
Nota UAV: http://www.clarin.com/diario/2003/01/18/s-04201.htm
Se suministro un helicóptero monoplaza bimotor a C.I.T.E.F.A. (Ministerio de Defensa, Instituto de Ivestigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas), para el desarrollo de un R.P.B. (helicóptero de control remoto) para múltiples usos.
2005 Augusto Cicaré
Nota UAV: http://www.clarin.com/diario/2003/01/18/s-04201.htm
Temas similares
