AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
"Queremos los E-3 Sentry! Queremos los E-3 Sentry!"
Olvídate de transferencia en caliente, hay docenas de equipos y sistemas que son exclusivos de la USAF y que tampoco nos sirven porque no tenemos satélites propios ni sistemas de transferencia de datos de alta velocidad y un montón de cosas más.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Alguna version de E2 disponible , con alguna modernizacion es por lo pronto lo mas razonable
Pero todo tiene que ver con que ofrecen desde el Norte, osi aparace alguna OFERTA PUNTUAL
Mientras tanto avanzaria cuando se pueda con alguna plataforma ISR asociada al pod en desarrollo , pero en alguna plataforma superadora EMB-140,Saab 340, u otro, con algun equipamiento SIGINT/ELINT/COMMINT .
Pero todo tiene que ver con que ofrecen desde el Norte, osi aparace alguna OFERTA PUNTUAL
Mientras tanto avanzaria cuando se pueda con alguna plataforma ISR asociada al pod en desarrollo , pero en alguna plataforma superadora EMB-140,Saab 340, u otro, con algun equipamiento SIGINT/ELINT/COMMINT .
Lo querés con fritas también !!!
Fuera de bromas , no se de donaciones tan ventajosas con respecto a SdAs especializados por parte de USA , como lo serían tanqueros y AWACS .
Si Taiwan avanza con la compra de los E-2D Advanced Hawkeye, sería ideal ir por un par de E-2T ya que se trata de ejemplares que nunca operaron en portaaviones y están bastante actualizados, especialmente con las ESM.
De AviationWeek: El MQ-9B con el radar AEW cuesta desde un séptimo hasta un décimo que el avión AEW de tripulación dedicado. Los costos de mantenimiento y operación también son significativamente más bajos. El MQ-9 también tiene cuatro-cinco veces la resistencia de esos aviones tripulados.
Por costos bien podría ser una opción para la FAA. La versión AEW del MQ-9B dispone de un radar Saab Erieye dividido en dos pod o barquillas y toda la información radar como el pilotaje de la aeronave se realiza mediante enlace satelital (SATCOM).
aviationweek.com
Por costos bien podría ser una opción para la FAA. La versión AEW del MQ-9B dispone de un radar Saab Erieye dividido en dos pod o barquillas y toda la información radar como el pilotaje de la aeronave se realiza mediante enlace satelital (SATCOM).
General Atomics To Lease SkyGuardian UAS To U.S. Navy | Aviation Week Network
General Atomics is hoping to build U.S. Navy interest in its MQ-9B SkyGuardian uncrewed aircraft system through an upcoming leasing program with the service.
aviationweek.com
SAAB 340 es cualquier cosa, menos superadora.
OV-1D para el CAE.
Una plataforma, que ponía por arriba de cualquier Aviación de Ejército al CAE.
Incluso, ponía al CAE, por arriba de algunas Fuerzas Aéreas en cuanto a reconocimiento fotográfico.
Una capacidad única, que hoy sería útil todavía, y que acá, se dejó morir.
De AviationWeek: El MQ-9B con el radar AEW cuesta desde un séptimo hasta un décimo que el avión AEW de tripulación dedicado. Los costos de mantenimiento y operación también son significativamente más bajos. El MQ-9 también tiene cuatro-cinco veces la resistencia de esos aviones tripulados.
Por costos bien podría ser una opción para la FAA. La versión AEW del MQ-9B dispone de un radar Saab Erieye dividido en dos pod o barquillas y toda la información radar como el pilotaje de la aeronave se realiza mediante enlace satelital (SATCOM).
General Atomics To Lease SkyGuardian UAS To U.S. Navy | Aviation Week Network
General Atomics is hoping to build U.S. Navy interest in its MQ-9B SkyGuardian uncrewed aircraft system through an upcoming leasing program with the service.
Como complemento, si... como medio principal, no creo.
Sparrow
Colaborador
Cuál sería la opinión de la República Popular China sobre comprarle material de guerra a Taiwan?
??
Que se hagan limar el buje los chinos.
Buenas tardes,
Obviamente, depende de la plataforma AEW&C con la que se haga la comparación para determinar si representa una séptima parte de su valor.
Para fines publicitarios, probablemente usaron el E-7 Wedgetail AEW&C, que, según pedidos de EE. UU. y Corea del Sur, por ejemplo, costaba bastante más de mil millones de dólares cada uno.
En este contexto, un MQ-9B AEW&C difícilmente bajaría,siendo demasiado OTIMISTA, de entre 150 y 200 millones de dólares cada uno.
Estas compras vienen acompañadas de un paquete muy costoso de requisitos para la operación de dichos UAV estratégicos.
Alemania adquirió recientemente la versión de patrulla naval MQ-9B, cuyo precio ronda los 68 millones de euros (75 millones de dólares). Considerando la infraestructura, la capacitación y los reemplazos necesarios, cada UAV ascendió a 237 millones de euros (260 millones de dólares), lo que supone un coste superior al de un Eurofighter Typhoon nuevo.
Saludos e buen Carnaval a todos.
Germany Pays €237M Per MQ-9B Drone, More Than Eurofighter, Here's Real Breakdown | Defense Express
Germany's 8 MQ-9B submarine hunters cost €1.9B total, but bare drone is only €68M rest goes to infrastructure and training
en.defence-ua.com
US Approves $4.9 Billion Sale Of 4 Boeing E-7 Wedgetail AEW&C Aircraft To South Korea
The US has given the green light to South Korea to purchase another four Beoing E-7 Wedgetail aircraft.
simpleflying.com
Buenas tardes,
Obviamente, depende de la plataforma AEW&C con la que se haga la comparación para determinar si representa una séptima parte de su valor.
Para fines publicitarios, probablemente usaron el E-7 Wedgetail AEW&C, que, según pedidos de EE. UU. y Corea del Sur, por ejemplo, costaba bastante más de mil millones de dólares cada uno.
En este contexto, un MQ-9B AEW&C difícilmente bajaría,siendo demasiado OTIMISTA, de entre 150 y 200 millones de dólares cada uno.
Estas compras vienen acompañadas de un paquete muy costoso de requisitos para la operación de dichos UAV estratégicos.
Alemania adquirió recientemente la versión de patrulla naval MQ-9B, cuyo precio ronda los 68 millones de euros (75 millones de dólares). Considerando la infraestructura, la capacitación y los reemplazos necesarios, cada UAV ascendió a 237 millones de euros (260 millones de dólares), lo que supone un coste superior al de un Eurofighter Typhoon nuevo.
Saludos e buen Carnaval a todos.
Germany Pays €237M Per MQ-9B Drone, More Than Eurofighter, Here's Real Breakdown | Defense Express
Germany's 8 MQ-9B submarine hunters cost €1.9B total, but bare drone is only €68M rest goes to infrastructure and trainingUS Approves $4.9 Billion Sale Of 4 Boeing E-7 Wedgetail AEW&C Aircraft To South Korea
The US has given the green light to South Korea to purchase another four Beoing E-7 Wedgetail aircraft.
Y para que me citas a mi?
jajajajaja
Te confundiste!
La misma que tuvo Londres con los F-16 daneses.
Si Taiwan vende sus Hawkeye, se requiere la autorización de EEUU. En los papeles quien vende es EEUU, no Taiwan.
La última compra conocida fue la de Polonia en Diciembre 2024. Tres MQ-9B SkyGuardians por U$M 310.Buenas tardes,
Obviamente, depende de la plataforma AEW&C con la que se haga la comparación para determinar si representa una séptima parte de su valor.
Para fines publicitarios, probablemente usaron el E-7 Wedgetail AEW&C, que, según pedidos de EE. UU. y Corea del Sur, por ejemplo, costaba bastante más de mil millones de dólares cada uno.
En este contexto, un MQ-9B AEW&C difícilmente bajaría,siendo demasiado OTIMISTA, de entre 150 y 200 millones de dólares cada uno.
Estas compras vienen acompañadas de un paquete muy costoso de requisitos para la operación de dichos UAV estratégicos.
Alemania adquirió recientemente la versión de patrulla naval MQ-9B, cuyo precio ronda los 68 millones de euros (75 millones de dólares). Considerando la infraestructura, la capacitación y los reemplazos necesarios, cada UAV ascendió a 237 millones de euros (260 millones de dólares), lo que supone un coste superior al de un Eurofighter Typhoon nuevo.
Saludos e buen Carnaval a todos.
Germany Pays €237M Per MQ-9B Drone, More Than Eurofighter, Here's Real Breakdown | Defense Express
Germany's 8 MQ-9B submarine hunters cost €1.9B total, but bare drone is only €68M rest goes to infrastructure and trainingUS Approves $4.9 Billion Sale Of 4 Boeing E-7 Wedgetail AEW&C Aircraft To South Korea
The US has given the green light to South Korea to purchase another four Beoing E-7 Wedgetail aircraft.
Obviamente la versión AEW será más cara, pero nunca será superior a cualquier aeronave tripulada de alerta temprana de nueva construcción.
Poland acquires General Atomics MQ-9B SkyGuardian in $310M deal - Breaking Defense
The SkyGuardian purchase comes months after Kosiniak-Kamysz announced the creation of a so-called “Drone Force,” following the model that Ukraine created earlier this year.
breakingdefense.com
Creo que lo que indica el estimado amigo @Sparrow va por otro lado, el grado de dependencia en la economía, no conozco las cifras, pero apuesto a que con el Reino Unido no llega ni a un tercio.
Compran algo militar de Taiwán y mañana resulte en una "barrera sanitaria" que paralice la compra de carne y soja argentina a China durante, digamos, seis meses o más.
Y en ese caso, no creo que haya nadie en el mundo que pueda salvar la economía argentina, ni siquiera algo como lo de Estados Unidos en las elecciones de medio turno en Argentina de 2025.
Todos lo tienen muy en claro en Brasil: si China dejara de comprar cualquier producto agrícola de Brasil durante seis meses o más, nuestra economía colapsaría. Esto contrasta con los aranceles del 50% contra Brasil que Trump impuso, y que económicamente no movió amperímetro.
Además Argentina, Brasil y Estados Unidos suelen ser competidores globales principalmente las productos agrícolas, que justo en el contexto regional, son de inmensa importancia para nuestra balanza comercial, por lo que China parece tener a nuestros países muy estrechamente vinculados económicamente, desafortunadamente.
Bueno, me he excedido, pero creo que la idea de @Sparrow es bastante sencilla de entender.
Saludos cordiales.
Estimados esta mañana vi este video y me llamaron la atención varias cosas... Primero, el canal, que suele ser muy bueno y bastante imparcial, hoy no me pareció tan asi, jaja.
En general, y de forma importante, demuestra que los E-3 no tienen excedentes, al contrario, son escasos, y que un avión usado, al contrario de lo que veo que muchos insinúan o afirman directamente, presenta varias desventajas precisamente por la tasa de disponibilidad más baja, el costo de operación y las horas-hombre necesarias para mantenerlo operativo.
Además, solo quiero señalar dos cosas:
Primero, (si no recuerdo mal, hace unas horas que lo vi), decir que ambos sistemas hacen lo mismo a la fecha fue un poco exagerado y requeriría una buena explicación de lo que significa eso "de hacen lo mismo", que és solo conceptualmente.
En segundo lugar, afirmar que el Boeing E-7 Wedgetail (basado en el 737-700) es el mejor sistema del mundo sin mencionar siquiera el Saab GlobalEye (basado en el Bombardier Global 6000/6500) parecío excesivo y bastante incompleto, ya que a pesar de las diferencias: un SARM es una tremenda evolución del concepto AWACS y el otro, del concepto AEW&C.
El Boeing E-7 Wedgetail es superior en:
Gestión de Batalla (C2), y es una plataforma grande, con hasta 10 consolas de misión para coordinar una guerra aérea compleja standard NCW, con docenas de cazas simultáneamente, con cobertura de radar de 360° por el radar MESA que no presenta puntos ciegos (incluso en proa y popa), como ocurre en el diseño del radar Erieye-ER del AEW&C de Saab debido a su montaje longitudinal.
Además el E-7 cuenta con mayor capacidad de reabastecimiento en vuelo y sistemas de autodefensa integrados más robustos para entornos de alta amenaza.
Peeeeero, el Saab GlobalEye es superior en:
"Vigilancia Multidominio, es un SARM tipo "navaja suiza", sin lugar a dudas es imbatible en la detección simultánea de objetivos en aire, tierra y mar incluso con muy bajo RCS, ya que además tiene el radar marítimo bajo el fuselaje que el E-7 no posee de forma tan integrada.
Además al volar a unos 51.000 pies (el E-7 vuela a unos 41.000), el radar del Saab "ve" a mayor distancia debido a la curvatura de la tierra (opera por encima de cualquier mal tiempo), con un rango radar mucho mayor que los 650km (es probable que para aeronaves con un RCS grande alcance sea más que 800km), la operación es mucho más económica ya que consume +/- la mitad del combustible de un Boeing 737, y requiere una tripulación e infraestructura terrestre mucho menores.
No son lo mismo de hecho, podemos diferenciarlos en resumen, como; el Boeing E-7 sigue la doctrina del "Puesto de Mando en el Aire", para liderar coalición en guerra a gran escala.
Ya el Saab GlobalEye es como una expansión del concepto de Vigilancia Aérea Terrestre y Marítima con "bajos costos operativos" relativos y tecnología de detección de vanguardia en una plataforma más ágil.
En cualquier caso, el video describe algo que llevo años enfatizando en este tema;
A ver, el concepto de AWACS en vuelo permanente ya no existe. Lo hemos visto en el mismo video como la plataforma E-7 fue empleada o en "misiones programadas" o "mantenida en alerta en tierra", complementando o activándose secundariamente tras la detección primaria por otros medios.
Creo que cualquiera de las dos opciones está fuera del alcance económico y logístico de las fuerzas aéreas de la región, e incluso por el costo de adquisición que en ambos casos, sería superior a 700 millones de dólares por unidad.
Saludos cordiales.
Última edición:
No busquemos ni inventemos fantasmas donde no los hay.
Si Taiwán decide adquirir los E-2D Adv Hawkeye, su actual flota de E-2T sería entregada a Northrop-Grumman como parte de pago y por cuestiones de seguridad, ninguna de esas aeronaves quedaría en Taiwan una vez desprogramadas.
En consecuencia ante un posible interés por parte de nuestro país de algunos de esos ejemplares, la compra se realizaría entre EEUU y Argentina, previa autorización del Congreso norteamericano y sin ninguna intervención de Taiwán.
(*) Paraguay es el mayor importador sudamericano de productos chinos (35% en el 2025) sin embargo Paraguay regularmente recibe material militar de Taiwan, tal como en Agosto del año pasado recibió 4 Bell UH-1H y sin embargo el comercio entre China y Paraguay sigue como si nada.
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