Accidentes en la Aviación Civil
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Sparrow
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gabotdf
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Mocazo del piloto que terminó mal
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Orla Notícia Marabá on Instagram: "Imagens divulgadas nas redes sociais mostram o momento da aproximação e do pouso do avião Embraer 145, que caiu nesta semana na República Democrática do Congo. Nas cenas, é possível observar que o touchdown (moment
116K likes, 4,677 comments - orlanoticiamaraba on December 9, 2025: "Imagens divulgadas nas redes sociais mostram o momento da aproximação e do pouso do avião Embraer 145, que caiu nesta semana na República Democrática do Congo. Nas cenas, é possível observar que o touchdown (momento exato em...
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nico22
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Lo pongo acá porque fué un incidente en vuelo, pero el vuelo terminó en forma normal.
Esto demuestra que las horas de los pilotos están contadas.
El piloto se descompeso y un pasajero activo el sistema de emergencia Garmin .
Este sistema aviso automáticamente a la torre de control y se activo el sistema autoland con lo cual aterrizó sin inconvenientes..fue la primera vez que se utilizó este sistema.
Esto demuestra que las horas de los pilotos están contadas.
El piloto se descompeso y un pasajero activo el sistema de emergencia Garmin .
Este sistema aviso automáticamente a la torre de control y se activo el sistema autoland con lo cual aterrizó sin inconvenientes..fue la primera vez que se utilizó este sistema.
La verdad increíble la secuencia y que se repita la misma causa 46 años después del accidente del American 191 en Chicago donde fallecieron 273 ocupantes del DC-10 al cual se le desprendió el mismo motor que al MD-11 de UPS.
Esta es una foto casi nunca vista de ese accidente. Cada estaca de madera clavada en el suelo indica el lugar donde fue encontrado cada cuerpo. Una práctica de la NTSB que le permitía armar un mapa de la distribución de los restos y las víctimas.
UPS confirma el retiro definitivo de su flota MD-11 tras la tragedia de Kentucky
Louisville, KY – Estados Unidos | United Parcel Service (UPS) anunció el retiro inmediato de sus flota de McDonnell Douglas MD-11F, conformada por 26 unidades.
La medida responde al accidente fatal del vuelo 2976 y al posterior hallazgo de componentes con fatiga de material crítica. Estas aeronaves serán sustituidas progresivamente por Boeing 767-300F.
https://www.hangarx.com.ar/2026/01/...-su-flota-md-11-tras-la-tragedia-de-kentucky/
Pensar que algunos consideraron (mos) la posibilidad de que la FAA se hiciera de algun KC-10, menos mal que no paso de deseos, ya que creo que la vida operativa de los DC-10 MD-11 ha llegado abruptamente a su fin
Cómo mueren los aviones ?
No sé cuántos 747-200 vuelen hoy día, pero para los fabricantes un avión viejo es un dolor de cabeza.
Imagínate hoy tener q hacerte cargo de una ****** hecha cuando no habías nacido siquiera? Así que suelen matarlos con alguna ad imparable .
Volviendo al jumbo, a estos le metieron una ad que obligaba a desarmar el motor completo . Para cambiar una pieza de 50 mil dólares (ejemplo) .. pero el desarme obligaba a gastar un par de millones de dólares .. por motor. En un tetra motor cuyo valor de mercado era similar..
En este caso, yo creo que se pusieron todos de acuerdo, pero sino lo hubieran matado así .
Si alguien se lo pregunto alguna vez, así mueren los aviones .
nico22
Colaborador
Consulta a @cosmiccomet74 sobre el despegue abortado del 777 de LATAM del aeropuerto de San Pablo cuando ya había pasado la V1 ,ya tenía Velocidad VR y la nariz arriba y abortó el despegue cuando dicen que hay que seguir si o si tengo entendido.
No llego a ver que haya iniciado la rotación antes de abortar el despegue.
nico22
Colaborador
En el vídeo creo que es ve cuando ya esta frenando.
Se ven los reversores activados,bah es lo que logro ver.
Pero la mayoría de las publicaciones dicen que ya estaba en VR,uno puso que ya había superado los 178 nudos.
A la mayoría le resulta extraña la maniobra.
Este sitio habla de 174 Kt y en el video al menos no veo que inicia la rotación pero si que la proa baja considerablemente no se si porque inicia el frenado de golpe o porque la nariz ya se estaba elevando.
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