¿Qué barco/s necesita la ARA?
- Tema iniciado Landa
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-Al parecer se debería comenzar a ver con cariño las fragatas Noruegas
Saludosss
No cuesta verlas con cariño. De hecho es fácil.
Pero pareciera ser un rumor más, cómo las danesas, las alemanas, las italianas…
Ademas, cuando las desprograman? Creo que a partir de 2030. Y mientras algo hay que hacer.
Me auto cito…aunque si llegamos hasta acá, no cuesta nads esperar 4 años más por flor de buque.
-Noruega ya decidió el reemplazo de sus actuales fragatas por las fragatas Inglesas Tipo 26
la primera de las cuales será entregada en el 2028 y en el mismo año se entregara la segunda
Saludosss
Pero eso no necesariamente significa que los buques noruegos vayan a ser incorporados por la ARA. Aunque claramente me gustaría que ello suceda
me permito hacer una sugerencia para un potencial reemplazo de los COSTA SUR , VEAN EL VIDEO ADJUNTO
Estimado amigo, en éste caso no los veo viables para nada.
Me explico, son de origen buques Bulk Carrier, es decir, cargueros a granel, con una enorme bodega corrida, proa reforzada para hielo, sí, y superestructura a popa tradicional.
Necesitan sí o sí de grúas en muelle para proceder a su descarga, y por diseño éstas naves no tienen capacidad de portarlas.
No tendrían sentido para la ARA, que necesita cargueros equipados de serie con, por lo menos, dos grúas con capacidad de levantar 15 a 25 toneladas, y una más chica con capacidad de unas 5 ton.
Abrazo.
Merchant...¿Y algun Buque tipo Ro-Ro? (ademas de los Transportes que mencionas)
Los Costa Sur fueron diseñados con capacidad de varar sin inconvenientes en playas para descargar vehículos o lo que sea sin necesidad de puertos mediante sus propias grúas.
Los mercantes tradicionales no tienen esa posibilidad.
Pienso que sería bueno una nueva serie (un par al menos) de Costa Sur "mejorada' con helipista a popa (cuando no se necesita para helos es espacio para contenedores o carga suelta) + posibilidad de agregar otra sobre el castillo de proa en caso de necesidad, rampa de lanzamiento de botes como las OPVs gowind y grúas para bajar al agua dos embarcaciones o anfibios por banda, podría lanzar una compañía de IM en una oleada. Que lo financie Nación Leasing y se paga sólo con los fletes que haga.
Los mercantes tradicionales no tienen esa posibilidad.
Pienso que sería bueno una nueva serie (un par al menos) de Costa Sur "mejorada' con helipista a popa (cuando no se necesita para helos es espacio para contenedores o carga suelta) + posibilidad de agregar otra sobre el castillo de proa en caso de necesidad, rampa de lanzamiento de botes como las OPVs gowind y grúas para bajar al agua dos embarcaciones o anfibios por banda, podría lanzar una compañía de IM en una oleada. Que lo financie Nación Leasing y se paga sólo con los fletes que haga.
Le consulto, dado el diseño de las tapas de bodegas, las grúas no podrían ser sujetas a estas y con dos puentes grúas vas moviendo el resto de las tapas y deslizando las tapas-grúas al sitio indicado para manipular la carga.
¿Con un sistema de anclaje y fijación a medida sería posible?
Saludos
Las grúas deben estar incorporadas al diseño de origen del buque, son elementos pesados y que ejercen fuerzas y provocan esfuerzos estructurales de consideración.
Normalmente se fijan a cuadernas o estructuras importantes del buque, de manera tal de repartir los esfuerzos equitativamente y lógicamente no se pueden agregar per sé , y menos a piezas móviles como tapas de bodegas.
Ojo, existen infinidad de buques de carga usados que cumplen y exceden largamente las exigencias y necesidades de transporte de la ARA , y a precios sorprendentes, es cuestión de encarar el tema con seriedad y voluntad política, y de eso aquí hay poco o directamente nada.
Herman querido!
Sí, cómo no, de hecho los mencioné varias veces aquí en el foro y a lo largo del tiempo.
Fijate los buques de carga tipo Ro-Ro que utiliza la USN en su servicio de transporte Military Sealift Command.
Muchas gracias por la respuesta.
De concretarse la compra de los Scorpene, deberíamos continuar con otros proyectos Navales con Francia.
Reemplazo de las Corbetas MEKO 140.
6 x Corbetas Misilísticas Multopropósito GODIND 2500
1 x Cañón Leonardo Oto Melara de 76/62SR
8 x SSM MBDA MM40 Exocet Block-3C
32 x VLS para misiles SAM MBDA MICA NG
1 x Lanzador múltiple multipropósito Thales MPLS sobre el hangar.
2 x cañones Leonardo LionFish 30mm en voladizos sobre el hangar.
2 x ametralladoras remotas Cal. 50 Reutech Sea Rogue con IA en los laterales.
Reemplazo de las Corbetas MEKO 140.
6 x Corbetas Misilísticas Multopropósito GODIND 2500
1 x Cañón Leonardo Oto Melara de 76/62SR
8 x SSM MBDA MM40 Exocet Block-3C
32 x VLS para misiles SAM MBDA MICA NG
1 x Lanzador múltiple multipropósito Thales MPLS sobre el hangar.
2 x cañones Leonardo LionFish 30mm en voladizos sobre el hangar.
2 x ametralladoras remotas Cal. 50 Reutech Sea Rogue con IA en los laterales.
Que error sería....Aclaro que es mi visión personal.
Por un lado, profundizar proyectos navales con Francia. Por otro lado, las MEKO 140 deben ser prioridad 5 en necesidad de reemplazo
Mi crítica no es a los franceses en sí. Si tomamos como referencia, la compra de las OPV estuvo muy bien manejada en cuanto a contratos, plazos y cuotas.
Y tampoco en cuánto a la calidad de sus productos, porque no tengo conocimientos ni referencias para criticarlos o aprobarlos.
Pero sí en cuánto a sus sistemas, a los sistemas de armas que puedan o no portar sus buques. De arranque, vemos que todos sus misiles, sean superficie-superficie o superficie-aire, son MBDA. Ya se, que el veto no existe, que si son productos de antes de que se forme la empresa no habría problema, etc etc...no me da confianza.
Y por otro lado, que creo no menor, han visto algún buque francés operando el SH-60 como helicóptero embarcado (el cual tiene que ser nuestro próximo helicóptero embarcado, en algún momento)
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