Los que compra de raje Chile fueron los primeros ocho Mirage 50.
Que no eran 0 km,sino que eran M-5 ex franceses con el Atar 9-K-50.
Los F-5 llegan a Chile en 1976
¿por que los deltas?
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Los que compra de raje Chile fueron los primeros ocho Mirage 50.
Que no eran 0 km,sino que eran M-5 ex franceses con el Atar 9-K-50.
Los F-5 llegan a Chile en 1976
En algunas publicaciones lei que los Mirage V P ya se habian comprado en el 81. Nunca entendi para que la FAA compraria un avion en el 81 que era inferior al IAI Nesher y ademas mas volados.
Que nos los quedaramos despues de la guerra tiene el sentido de recomponer la linea de Delta, aunque por lo que se los pago se hubiese esperado un poco mas y se compra an Mirage 2000...
eso dije 5F (Mirages), originalmente embargados por Francia a Israel
Tan diferentes o inferiores eran?
Te pregunto,por que los Dagger estaban bien peladitos cuando llegaron a la FAA.
Más que nada porque el proyecto Finger ya estaba casí terminado en cuanto a su desarrollo inicial que tuvo que ser modificado sustancialmente luego de la guerra.
Para que comprar en el 81 celulas recontra voladas, de hecho la fecha de fabricación de esos Mirage V P es anterior a los IAI Nesher.
No era un salto cualitativo y me parece que para el 81 se tendría que haber dado cuenta la FAA que más que un bombardero lo que necesitaba era un caza.
No vivimos en un país sin nubes como es Israel o el Sur del Perú en su principal zona de conflicto.
Justo esta semana estuve cenando con Fingeristas y las cagadas a palos que han tenido por meterse en Cumulus Nimbus no son pocas...
Sí la Marcel Dassault en el 79 nos vendio los Super Etendard no creo que hubiese impedimento de encargar Mirage F-1 como los Españoles.
A los F-1 se los vendieron a todos, si argentina lo pedía seguro se lo vendían.
Tronador II
Colaborador
Entiendo que sí....los Franceses no eran (al menos en esa época), hipócritas como los yanquis (al menos como los Demócratas)...que montaron embargos por temas de DDHH...cuando ellos fueron, son y serán, los principales violadores de los DDHH.
Si nos vendieron a los super etendard mas los AM-39 que para la época eran tecnología de punta no veo ningún inconveniente con los F-1
Cantidad en la compra Walter?
En esa época sacando a los dagger que otra cosa compraron en cantidad?
Tronador II
Colaborador
Justamente habla de eso....cuantos F1 hubieras comprado por la plata que te salieron los 36 Dagger?
Ni idea pero yo prefiero menos F-1 en esa época eran aviones muy superior a los dagger
Tronador II
Colaborador
...bueno, pero no eran lo que veían la cúpula de la FAA en ese momento.....además, el Dagger llevado a Finger (nivel de Kfir C2)....cuanta diferencia hubieran tenido respecto a los F1 de ese momento?
En aviónica los F-1 eran muy superior, ECM, chaff, radar y en combate aire/aire.
Tronador II
Colaborador
Pero llevados al nivel de C2 también?...seguro que eran mucho más superiores?
El Elta EL2001 era superior al Cyrano IV?
Nunca pude encontrar documentación oficial respecto a la compra para establecer bien la fecha, pero hablando con gente de esa época no recuerda que se haya iniciado la gestión de la compra en 1981, y a todos les parece ilógica esa fecha, teniendo en cuenta que había más Dagger que pilotos.
Esta es una de las razones que me hace pensar que la compra no se planificó en 1981.
Los aviones no estaban tan volados, pero si bastante mal mantenidos, con muchos puntos de corrosión.
Pero en el contexto de la compra de los Dagger, eran la única opción. Comprar F-1 significaba una espera de por lo menos un par de años.
