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Bueno algunos ya realizaron sus propuestas. Podría ser, ya que lo de "ilimitado" queda muy en el aire, con un presupuesto entre 1% y 3% del PBI de Argentina o de algún otro país latinoamericano, también teniendo en cuenta sus capacidades industriales.

Este tipo de banda, pude servir para el seguimiento de blancos?

Me parece que era de la Televisión Española.

O Capitán Giachino

DIsculpen mi ignorancia. Alguien me puede explicar porque se discute si es buque de guerra o no? Si el propietario es una armada nacional, Pasaría lo mismo con un C130, perteneciente a la FAA? dado que no es un avión de combate.

Tronador II las últimas noticias no hablaban de 100 pampas, ahí daría alrededor de 9 millones, igual me parece...para mi quieren ver que países dicen " 100 pampas a producirse ya aprobados a ver...a ver... quiero algunos"

No entiendo USD 910 milones son como 200 pampas II

Ok Buitreaux, lo decía pensando en como evolucionó por ejemplo el casa C 101, hasta llegar al A36 Halcón de la FACH, se ve que el Pampita...-:(-. Te comprendo a vos y a los otros foristas, no hablemos de entrenadores hablemos de aviones multirrol, voto por el J10thumbb

Jaja!No es lo ideal, está muy lejos de serlo, pero es lo conocido, lo que está a mano. Para algo ideal para la FAA yo estoy de acuerdo con algunos foristas que en post anteriores sostienen que el modelo nuevo reemplace tanto al A4 como al Mirage. Claro que volvemos a los temas de siempre...

Toda la verdad. Pero un rediseño no lo habilitaría para poder lanzar armamento A-A y A-T guiado e incorporar algo de blindaje? Pregunto eh...pregunto, que nadie se ofenda...

Es una misión secundaria y que nadie se imaginó, pero a la FAA se le ordenó hacerlo. Vos preferís que se encargue Gendarmería Nacional? Yo también.

Nunca va a ser un A 10, Su 25, pero algo como el Supertucano puede ser. Y ya como está ahora, para el Plan Escudo Norte sirve.

Nacional o importado?

¿Hay posibilidades de modernizarlo usándolo como base? o hay que partir de algo nuevo?

Comprendido.

Y los radares MET de INVAP no utilizan la banda L? El MET 3 se probó en ejercicios, la FAA estaba conforme, según las noticias que aparecieron en los medios. Esto no es así?

Va para Sarmiento y Urquiza

Esas son killmarks?

Qué hay algo más? Son rumores? Respecto al acuerdo con Grob, no frenaría al ia 73? Los alemanes apoyarían a una empresa que en el futuro puede ser competencia o el ia 73 es muy diferente al avion germano?

Hasta ahora no adhirieron Brasil, Venezuela, Colombia, Chile, Perú, Ecuador, Bolivia, Parguay, Uruguay...y la lista sigue...

Si

Hay un documental de Discovery channel " Malvinas, la historia que pudo ser", está en youtube, que hablaban de un lapso de 6 u 8 meses despues de abril de 1982, no recuerdo bien tendría que verlo de nuevo.

No quiero entrar en detalles mecánicos para no pasar vergüenza. También me refiero a la vida útil del motor, transmision, suspensión. Disminuyó en un porcentaje alto en el tam vca con respecto al tam vc. Hace un tiempo largo leí que el tam vc llegaba a desarrollar una velocidad max. de 75 - 80...

El tam vca palmaria pesa hasta 40 toneladas, aprox. 10 toneladas mas que el tam vc. ¿Entonces disminuyó mucho el rendimiento del vehículo?

Gracias amigos! Por las noticias y las imágenes.thumbb