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Tenes razón, repasando la lista de nuestros accidentes, es bastante extensa, pero la diferencia es que los ingleses no los reclaman como derribados, en cambio, si bien nuestra lista de supuestos derribos es quizás demasiada optimista, los accidentes ingleses me resultan sospechosos, pero solo...

Hace rato está todo firmado. El problema viene por el lado de la burocracia italiana.

Es que mientras los británicos no abran sus archivos no va a haber pruebas, pero no deja de ser muy llamativa la alta tasa de "accidentes operativos" de los ingleses, más si se los compara con los de los medios aéreos argentinos.

Y el Guaraní recibió un par de impactos en la parate móvil de la deriva.

Interesantes las fotos del A-540 que se ven!!! Es de los raros, se perdió en Caleta Olivia durante la guerra.

Tengo la colección ¡de la época en que te vendían fasículos coleccionables! (no exixtía internet). La nota era sobre los Sea Harrier en Malvinas, el A-4 aparece haciendo referencia al principal medio de ataque argentino.

Hasta donde se, el segundo cruce no llegó a producirse. Estando el avión ya en cabecera se canceló el vuelo. Una duda, ¿no fue el AE-260 el que cruzó?

El 24 de Mayo se ordenó tapar las franjas amarillas. En San Julián, al no tener piintura en la base fueron a la ferretería del pueblo, y lo único parecido a verde que encontraron fue un celeste-turquesa, que se aplicó a los Dagger aquí basados, incluido el C-420 y a los A-4C. Lo que no encaja en...

La foto es durante la ceremonia del vuelo solo de Callejo y Ardiles. Dimeglio fue uno de sus instructores.

Ya te conocen....

Todos lo sabíamos, pero nadie te lo quería decir!!!

Me imagino que hablan de la Semana Aeronáutica en Morón, del 6 al 10 de Agosto.

Es que no hay un peso (o mejor dicho un dolar) partido a la mitad!!!

Durante la guerra Lavezzo estuvo en Francia, básicamente intentando conseguir más Exocet. Fue el piloto encargado de los vuelos de prueba y recepción de todos los A-4Q y de los primeros SUE, además de participar activamente en todos los estudios para su incorporación. QEPD

¡Es Crónica!

De los papeles que tengo, el AE-413 registra un vuelo de traslado de tropas y pertrechos a Two Sister el 1 de junio. El siguiente vuelo lo registra el día 12. Ese día, al mediodía el sanitario AE-409 quedó F/S por esquirlas y a la tarde, el Tte Molina, piloto del 409, junto al Tte Sabín Paz...

El AE-409 se pintó sanitario el 26 de Mayo, del 413 desconozco la fecha pero debe haber sido unos días después.

En realidad fue la práctica, la demostración es la semana que viene. Es una demostración conjunta de las fuerzas especiales de las FFSS.

Y yo que dije? Aclaremos que el problema viene mas por el lado italiano que el nuestro.

Pirateada, solo por el placer de volar bajito!!!

Somos....

Despuésdel accidente fatal del AE-024, el Ministerio dispuso que hasta que no se le haga una inspección mayor a cada avión, no volarían. La medida era innecesaria pero hubo que cumplirla. El plan original era recorrer 10 aviones, que posteriormente se redujeron a 5 y se efectivizó en uno solo,a...

La idea es dejar al AE-036, último Mohawk construido, para el Museo de Aviación de Ejército, aunque no se si la respetarán. También quedarían los Mohawk ya preservados en distintos museos, parques y Unidades.

No van como paret, ¡son el pago!

Los que se llevan los Mohawk es la empresa Mohawk Tech, a EEUU y aparentemente parahacer unos trabajitos en Afganistán. Selos llevan a cambio de los Diamond. Están fuera de servicio por una decisión política y de la misma DAE, pero son todos completamente recuperables, tanto es así que la idea...