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A mi me han comentado todo lo contrario.

La idea es hacerla el mismo 10 de Agosto.

Ya tiene la fecha de baja!!!

En Malvinas el Jefe de Escuadron era el Vcom Cano, Martinez era el Jefe del GT1. Efectivamente los hasta los copilotos eran de Cap para arriba, y ni hablar con la experiencia con la que llegaban a C-130, pero es proceso que se dio despues de MLV. Por ejemplo a Mirage solo se llegaba con mas de...

Por lo general los Jefes de Escuadron son Mayores o Vicecomodoros, por lo cual no es muy raro ver a un Mayor al mando del Escuadron 1. Respecto al 1er Ten, el texto dice claramente segundo piloto, lease copiloto.

Sin poner dinero, no.

Los 12 Mirage, 36 A-4B, 10 Canberra, etc, etc!!!!!!!

Lo que ducen fue espectacular fue el 10 de Agosto del 74 en Morón, con un espectáculo de casi una hora de despegues!!!

Justamente Ediciones la Agentinidad edito el libro "Malvinas y el faro de Dios", escrito por el copiloto y el ingeniero de vuelo. El libro es "chiquito" pero muy jugso, y relata el secuestro y posterior recuperación del avión.

A veces también depende del orden del día.

El egreso, es bastante mas de la mitad, y GN hace rato que no lleva alumnos a la Es Av Ej, de hecho todavía están esperando el pago por el último alumno que instruyeron!!! La situación en el Aerodromo de CPO entre EA y GN hace rato que es medio tensa.

Aunque si vienen por FMS y son helos en servicio en el US Army, la capacitacion la puede dar el mismo US Army.

Mas hermoso que nunca!!!!

SSSSSSSSSSSSSSSSHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hasta el Ejercito esta dividido, en numeros frios el gallego, en operatividad el tano!!!

El problema del cambio de semialas (y alas completas) se debio a la corrosion, no por problemas de estabilidad.

Estamos mal acostumbrados, pero es un uso normal!!! !

Haber hay, el problema es (que no deberia serlo) que hay que comprarlo en fabrica!!!

Hay cosas que oficialmente no se nombran!!!!

Igual la intencion es cortarlos, no sirven de mucho y en plena campa;a de venta del C-27J, los italianos no ven como buena propaganda de Alenia a estos tres ancestros del C-27 abandonados.

No fue un problema aduanero sino entre Alenia, Agusta y los Carabinieri!!

No, siguen tirados en CPO.

El problema ahora con estos helos es que los italianos se cansaron de esperarnos (bastante los esperamos a ellos para que solucionen sus internas), por los que sacaron del hangar y quedaron a la interperie, lo que significa unos cuantos $$ para su vuelta al servicio.

No, no los pueden ofrecer por FMS para no interferir con las ventas italianas. Por el momento algunos iran al US Cost Guard.

Sin dudas estan a full con la instruccion!!