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Los motores estaban en leasing, se venció el contrato y los devolvieron.

Hubo una época en que el CAM se hacía de Cadete, por lo que el CEPAC se hacía en el primer año de Alférez y ya en el segundo año estaba en un escuadrón opersativo, por eso participaron tantos alféreces en la guerra. En épocas más actuales, ha habido casos que una vez egresados de la EAM tuvieron...

Son tres años de Alférez y tres de Teniente, Primer Teniemte ya son cuatro.

No, pero la disponibilidad es muy baja, como en todos los demás sistemas de la FAA.

Si si!!!

Eso lo dibujó LMAASA y a la FAA en su momento no le interesó, y hoy en día tampoco le interesa!!!

¡Porque el Pampa siempre fue pensado como un avión de entrenamiento!

Reitero, justamente uno de los puntos fuertes del Pampa es su autonomía!!!

¿Y cual considerás que sería el alcance óptimo en un autotraslado para un avión como el Pampa?

En todo caso que queremos, ¿un CAS o un bombardero estratégico?

No tiene puntos húmedos porque justamente uno de los puntos fuertes del Pampa es la autonomía, no le hace falta.

Y si se suspende la remotorización del Pucará porque están poniendo a punto los sensores para iniciar las pruebas de vuelo??

Si, durante uno de los ejercicios pre-Cruzex.

Bueno, la pata siguiente fue una pelea entre Brigadieres!!

No hubo ningún conflicto, el tema era que los pilotos del CEV habían perdido la habilitación de vuelo de IA-58.

No, todavía no llegó, Dios mediante llega el jueves.

Si, fueron los Dagger que estaban en alerta en Tandil, uno de los pilotos era Puga que se estaba rehabilitando en Dagger y esta intercepción terminó siendo su habilitación de vuelo nocturno, aunque creo que en el libro de Meunier, un piloto de M-III también cuenta la intercepción como propia (en...

Por eso había quedado tan bien!!!

Si, evidentemente me confundí, se ve que me había quedado esta última imagen imagen!!

¿No tenía las réplicas de Shafrir instaladas?

El T-10 no es de la AAP, sino de la FAA y utilizado para el traslado del JEMGFAA, aunque desde presidencia prácticamente lo habían secuestrado.

Pero el motor está fundido!!!!!

Mejor e Mejor empezemos por lo que tenemos!!!

Como dijo Michelun, me parece que me malinterpretaste, solo dije que el Kfir tiene un poco más de vida logística, no que vayamos corriendo a comprarlo!!

El F-1 tiene su propio espacio....así que vaya arrodillándose!!!!