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Sisi, todo muy lindo explicado. Pero los Súper Etendard vinieron con todo eso que los otros no trajeron. O lo que tenía el segundo lote se Mirage V P. Se ve que a nadie le pesa en la FAA que después del 1ero de Mayo los vuelos de ataque, reconocimiento y transporte a las islas quedaron...

Más allá de la urgencia en la compra de la primera tanda de IAI Nesher, la segunda tanda de monoplazas y la última de Mirage IIIEA, estos nuevos, fue una muy mala adquisición. Se ve que no pensaban mucho en esa época tampoco a pesar de tener la chequera. Si en vez de 20 monoplazas hubiesen...

El problema no es que se vuele el "capot" del motor. No afectaría funcionalmente al motor. El problema es lo que es impactado por el chapón que puede causar daños a las superficies de control, tales como flaps y slats. O causar daños estructurales a los tanques de combustible. Si el engine cowl...

Tenes razón, pero por lo general había muchos que querían ser Aviadores Navales. Por lo menos más de las vacantes disponibles.

No creo que sea verdad, no lo puedo creer. Pero un Aviador Naval CF RE me contó que el año pasado tuvieron que "forzar" Oficiales para que se presenten en la Escuela de Aviación Naval porque los que se habían ofrecido espontaneamente no alcanzaban a cubrir los cupos para dicha especialidad...

Para mí el avión que para ciertas operaciones sería el ideal para reemplazar en ciertas operaciones que se llevan a cabo con el Twin Otter sería el Dornier 228. Operar a campos no preparados con American Jet y vuelan a 220 knots. No son presurizados, pero son caso 100 kts mas rapidos que el...

El mismo error que cometimos nosotros con los IAI Nesher, priorizar el número por la calidad. Mientras tanto el COAN compro 14 SUE...solo entregaron 5 y armaron más quilombo que los 39 Dagger y los 19 Mirage IIIEA....

Pregunta, cuanto se pago por los dos EC-225 Super Puma de la PNA????

Además para los Transporteros, ese es el paso previo de ir a la Antártida, lugar al cual no vuela cualquiera.

Primero porque aterrizas en lugares que otros no pueden, como por ejemplo en un glaciar. Segundo, el aterrizaje en la nieve tiene particularidades como la fácil pérdida de la percepcion del piloto de la profundidad. Esta perdida hace que te encuentres con el piso antes de lo previsto y produzca...

Qué buena experiencia que debe ser aterrizar en la nieve!!!!

El concepto de hermosura es muy subjetivo....

Muy proselitista el video, la Señora Presidente con su alocución... Además no es un avión NUEVO...todavía el NUEVO no volo...VEREMOS CUANDO VUELA!!! Y lo de un avión preparado para entrenar pilotos de aviones de 4ta Generación...sí de los que nosotros tenemos que están en las bases secretas en...

Con Esquel paso lo mismo, cuando no se podia volar a BRC, AR pedía 4 frecuencias diarias y tapaban al vuelo de LAN, además que el aeropuerto tenía limitada capacidad de operación con más de un avión grande. Después cancelaban las frecuencias...pero ya LAN no volaba. Eso sería una especie de...

Desde el punto de vista histórico si ya al avión lo identifican como NAVAL cuando en verdad era propiedad de la Prefectura Naval Argentina....las palas no importan nada.

Se de otros que habiendo llevado pertrechos a las bases de Rio Grande y Río Gallegos como las rutas aéreas directas desde Buenos Aires los llevaban 100 y pico de millas adentro del mar reclaman hoy ser reconocidos como Veteranos de Guerra. Todo esto obviamente por recibir una pensión que sume a...

Cuantos se tendrían que pegar un tiro... https://en.m.wikipedia.org/wiki/Jeremy_Michael_Boorda Almirante Norteamericano que fue el primero en llegar a ese cargo ingresando como marinero raso. Se suicida en 1996 porque se le encuentra que pese a haber estado desplegado en un buque en Vietnam no...

Cancelaciones y problemas tienen todas las aerolineas. Pero creo que LAN Argentina tiene un equipo en tráfico que trata de mitigar los efectos negativos de estas cancelaciones, retrasos y otros problemas.

Ayer en Lima pude ver desde la plataforma se veía el Portaviones Norteamericano USS Washington. En la plataforma militar había dos Greyhound C-12. También se podían ver 3 Mirage 2000 y un Boeing C-17. Además de los Mil Mi-8/17, Bell 212/412 del Ejército Peruano y la FAP. Despegando pude apreciar...

Muchachos, no es por ser Zapata, pero en las fotos no se cuentan más de 15 aviones en tierra...no hicieron volar los 36 juntos nunca...ni 20. Hay 16 aviones que los trajeron y los pusieron a invernar???? Ojo, que es posible...de hecho uno de los grandes éxodos de la FAA fue en esos años cuando...

Puede ser, me comentaron que para un día que fue el Presidente no había suficiente cantidad de pilotos de A-4AR para pararse adelante de los aviones para la revista presidencial...con lo que a los pilotos de Cessna y Aerocommander de la Brigada que eran Transporteros los disfrazaron de cazadores...

Al parecer nunca estuvieron completos los 36 aviones. Se trajo casi la mitad de USA en vuelo y los que se armaban acá, por ejemplo los motores se sacaban de los que habían venido volando, se los ponían a los que modernizaban en la fábrica....salían y facturaban un avión completo.... Habría que...

Todos los meses tengo un CRD o un GAL, a veces los dos...hace 5 años. En mi experiencia he aterrizado con 50 kts de frente...nunca vi volar una piedra pese a esos vientos. Y en lo que recuerdo ingestión de piedras nunca escuche ni en AR, AU, Andes o 4M. Es mucho más ocurrente el tema del impacto...

Miren, las turbinas del Airbus A320-233 son CFM56-2650 y cada una tiene un empuje de 26,500 lbs. El F-16 con afterburner no llega a los 29,000 lbs de empuje. Y no creo que haya más que unos centímetros de diferencia de despeje al suelo con respecto a la toma que por otra parte es mucho más...

Sin ninguna duda, ahora los de Draken en USA como hacen??? Es un tema de dinero solamente. Yo, hoy traería algo alquilado tipo F-16, Gripen o Mig...dos o tres aviones solamente, mientras tanto pongo plata en los A-4AR como hace Draken...y empiezo de cero en una base como hicieron los Chilenos...