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Como tenía Flap 1 y la pista de Franqfurt es larguísima no creo que hubiese pasado lo mismo. De todas formas recordemos el incidente de AU con él ERJ-190 en Ezeiza hace unos años donde se alinearon los agujeros del queso grusher y se terminaron despistando. El avión más chico en la pista más...

Puede ser: Errónea selección de FLAP, se ve que tienen FLAP 1, el 737-700 puede despegar con FLAP 1 o 5. Mayor peso, mayor temperatura sobre ISA, pista mojada, elevación de la pista, longitud de pista menor se necesita más FLAP. Erróneo cálculo del empuje de despegue, se calcula en base a los...

De todas formas charlando con mis amigos de AR me confirmaron que hay un procedimiento escrito de cambio de equipo en caso de desprogramación de la flota. No es que el piloto se puede "retobar" y no ir a volar una aeronave cuando su avión es desprogramado. Por eso como bien decís es rara que la...

Lamentablemente en la Republica Argentina la única empresa que sobrevivió los problemas del país y sus problemas propios es Aerolíneas Argentinas. Austral fue privada, sus dueños la dejaron en el aire a principio de los 80 y fue tomada por el estado Argentino que la volvió a privatiza en 1987...

Sin lugar a dudas el cambio de flota a Airbus A330-200 y porque no en un futuro Airbus A330-300 es una gran resolución del problema de eficiencia. Es un avionazo que derroto al B767-400 que Boeing fabrico muy pocos y de hecho reemplaza a los más pesados Boeing B777-200. También piensen que una...

Temas gremiales entre los pilotos y la empresa e internos entre grupos de pilotos. Me parece que les cuesta aceptar que son una empresa quebrada que necesita del esfuerzo de sus empleados para hacerla viable. La anterior administración y la actual les han dado los recursos en aeronaves e...

Los 4 Airbus A330-200 nuevos de los cuales ya se entregaron 3 tienen el área de descanso para los pilotos. Los que no la tienen son los "usados" ya que sus operadores anteriores los usaban para vuelos regionales y de largo alcance pero sin tener necesidad de un área de descanso segregada de la...

No cambia en mucho la velocidad máxima que puede llegar el CASA C-212, no supera los 180 KIAS.

Si es un Twin Otter de donde le sacan la foto no entiendo como le formo...el Twin a todo lo que da no debe dar más de 180 KIAS y en bajada...el Mirage a esa velocidad aproxima con tren abajo...Puede ser un Dornier Do227 que hay en la Patagonia hace muchos años.

Los que están matando al Airbus A340 son los mismos pilotos que no aceptan volar las dos flotas de Airbus A330 y A340 indistintamente con el entrenamiento correspondiente que esta previsto por el fabricante.

Los Fénix y los IAI Dagger A de San Julián comandados por el jefe de Escuadrón Vicecomodoro Villar, numerales el Primer Teniente Callejo, Primer Teniente (Reserva) Musso, entre otros, que volaron sin bombas pero perfil de ataque a superficie. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ese es un Twin Bonanza, una bigornia importante. Acá había uno que se usaba para lanzamiento de paracaidistas. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si había alguno que sabia le deben haber tirado las bolas al piloto. Toneles a baja altura en el eje no son recomendables si no están entrenados como corresponde para un display acrobático....no hay que tentar al piso...

Reitero, no le saco el valor a los pilotos ni a los mecánicos, mismo punto va para los Navy que operaron los T-34C y MB339. Los aviones no eran para lo que se los uso y así se los perdió sin muchos resultados. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Sin desmerecer a las Tripulaciones y Mecánicos de la Fuerza Aérea Argentina que operaron el IA-58A Pucara en las islas Malvinas creo que los Ingleses poco sufrieron a dicho avión. No encuentro relatos del lado ingles sobre los ataques y salvo el de Gimenez que termina con un helicóptero...

En cuanto a LATAM Airlines Argentina hoy por lo que entiendo no hay limitaciones del gobierno. Hoy el negocio en Sudamérica está muy difícil por la crisis Brasileña que hace que el grupo LATAM y Avianca tengan pérdidas. Por lo tanto hoy esos grupos tienden a tratar de mejorar el negocio en...

Igual sería mejor ver volando a los alumnos que verlos correr....Igual que los desfiles de pilotos con cascos de vuelo....

La primera y la segunda tienen misiles Aire-Aire Matra 550 Magic I que llegaron a la Fuerza Aérea Argentina en Marzo de 1982 para equipar a los Mirage IIIEA del segundo lote de 7 monoplazas. En realidad los Matra 550 Magic I llegaron primero a la Armada Argentina con los Super Etendard que...

Le sacas la pantalla del pedestal y las cajas que están abajo de las pantallas principales los ubicas en ese lugar, ahí podes bajar mucho más. El A320 tiene 6 pantallas, como puede ser que un monomotor de instrucción elemental tenga 4 cantidad???? La pantalla central podría ser más pequeña y...

Mirando nuevamente el tablero con los 4 displays me pregunto para qué le pusieron tanta avionica. En los aviones escuela elemental como el Piper PA-38 Tomahawk o Cessna C152 el piloto del lado derecho no tiene instrumentos sino que el instructor pilotea "relojeando" los instrumentos del Alumno...

Lo que me han comentado de Dubourg es que se sacaba rápido el mameluco de piloto, como que no hizo un gran esfuerzo por ir a pelear más allá del mínimo que le imponía su posición. Recordemos que el Mayor Sanchez que era el jefe del Escuadrón Mirage de Rio Gallegos cuando fue la primera misión de...

CC- es registro Chileno.

Más allá que el turboreactor sea o no militarizado el tema del consumo a baja altura es algo que viene dado por el tipo de motor (turboreactor) y no porque sea Militar o Civil. Este tipo de motores que generan empuje imprimiendo más velocidad al flujo de aire que ingresa al compresor tienen como...

Para ser justos si ese flujo de 950 kgr/h es a máximo empuje, no creo que luego del despegue la aeronave siga con ese empuje. No sé en los militares, pero en los civiles el Máximo Empuje de Despegue que a su vez se limita según las condiciones de peso y atmósfera se usa hasta que uno alcanza la...

Como bien decís, habría que ir por un Lift con producción bajo licencia que veamos que tenga demandó en el mercado Regional. Algo como Brazil produce el Grippen con partes que podemos fabricar nosotros y ellos nos compran el Lift como reemplazo de sus Xavante/AMX. Ir nosotros hoy a diseñar algo...