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Hacen alrededor de 10 años que no vuelan más los B707, son chatarra hoy. Ponerlos en vuelo sería de un costo difícil de justificar con respecto a otras alternativas mucho más modernas (B767, Airbus A330, MD-11) que hay en el mercado de los aviones usados. El B737-500 ex-AR no tienen motores...

Convengamos que él IA-100 es un monomotor que puede ser reproducido su vuelo volando otro monomotor de su categoría. Ahora un SUE solo se podría reproducir algo similar volando un A-4AR o quizás algo de PAMPA. Ahora los pilotos de la 2nda Escuadrilla están volando escritorio hace años... Los...

Tenes mucha razón, pero vos viste todo lo que hacen esos Pilotos de Pruevas antes de subirse al primer vuelo???

Es muy complejo porque las regulaciones te piden que alguien que este habilitado te habilite. Cuanto mas dejen pasar el tiempo pero va a ser porque los Franceses se van a desabilitar. Por otro lado esta el tema de las horas mínimas de Jet de combate que hoy no tienen los Aviadores Navales. O sea...

El Súper está sin volar hace años, que hoy vayan a poner fondos para operar 2 aviones no quiere decir nada. Y lo más seguro que cuando los aviones estén para volar no haya pilotos para volarlos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Me parece mucho Mach 1,8 para un ataque. Más teniendo en cuenta que para alcanzar esa velocidad tendría que ir con PC...que alcance tendría??? Por lo que recuerdo los IAI Dagger A/Finger cuando atacaban en la corrida final van con máximo empuje sin PC y eso les da casi 600 nudos (Mach 0,9). Los...

Hernán no tengo la información de como asignan los vuelos en AR/AU a sus flotas. Te puedo comentar solo donde veo que vuelan.

No, no hubo ninguna licitación y se compraron sin ningún tipo de estudio serio de las necesidades de AR/AU. Fue tan desprolijo que hubo ERJ-190 que se recibían y se los mandaba a San Juan, Córdoba, Neuquen y Salta a quedar estacionados, algunos hasta más de un año. Hubo un ERJ-190 en Córdoba...

Se puede decir que gracias a Dios existen estas normativas que obligan a las FFAA y FFSS a otorgar cierta cantidad de horas de vuelo por mes a sus Aviadores sino no pueden volar. Es malo para los pilotos, por supuesto porque es mejor para uno volar 4 horas por mes que nada. Pero seamos lógicos...

Mandaron un Aviador a la escuadrilla recién habilitado del Pampa y como no tiene las horas mínimas no podría volar si se volviera a operar el SUE. La misma Escuadrilla pidio que vuelva a Punta Indio para por lo menos volar Turbo Mentor pero como tampoco hay lugar entonces el pobre esta haciendo...

Conversando con un Aviador Naval que estuvo muchos años en la 2nda Escuadrilla de Caza y Ataque y que relativamente recientemente se convirtio a Piloto de Airbus que el presupuesto de "rotable" para hacer volar dos Super Etendard por dos años eran alrededor de ARG$ 50,000,000-. Hoy hay tres...

Sigo insistiendo, teniendo Aerolineas Argentina/Austral, Andes y LATAM Airlines Argentina que enviar aeronaves a C-CHECK a países tan lejanos como Costa Rica, El Salvador y México es inentendible que no se preste servicio de alquiler de instalaciones y hasta de trabajo de mantenimiento para esas...

Es por eso que cuando ofreces un producto que reemplaza otro de muy buena calidad como es un Cessna C-152 tenes que hacerlo con algo muy bueno no con una copia del RANS Coyote que todavía los que tuvieron oportunidad de volar este y el Petrel te dicen que tiene mejor calidad el producto de RANS...

Este....http://aviataircraft.com/152-reimagined/ Me quedo con el C-152...

La gran mayoria de los aviones construidos con materiales compuestos de esta clase son acrobaticos en cuanto a la resistencia estructural (+6/-3 G) o aunque sea UTILITY (+4,4/-1 G). Los Piper Tomahawk PA-38 y Cessna C-150/152 dependiendo el peso estaban certificados como NORMAL y UTILITY.

Estaría bueno saber si al IA-100 también se lo pensó como una versión down graded con motor Lycomming O-235 de 112/115 hp o quizás otro se 125 hp y con mucha menos avionica para que sea atractivo para las escuelas de vuelo como reemplazo de los Piper PA-38 Tomahawk (Lycomming O-235/ 112 hp)...

Seguro es que colapsó el actuador y por lo tanto se derrama el líquido.

Quizás el tren de nariz tampoco esté totalmente replegado sino que ha quedado parcialmente replegado y por eso no se doblan las puertas del tren de aterrizaje de nariz. El charco de líquido rojo es hidráulico. Así inferis bien que fue a baja velocidad y para mí queda apoyado en la rueda semi...

Estaba rodando en la calle de rodaje o en la plataforma seguro por la línea amarilla que se ve en la foto.

Desconozco si antes la calle de rodaje A era una pista y se hizo luego la pista 18/36 actual. Hoy solo hay una pista.

Quieren más plata los pilotos, pero bueno nadie se acuerda cuando los tomaron sin necesidad solo para hace que el gobierno ponga más dinero en la empresa. AR hizo un llamado a fines del 2010 totalmente impulsado por el gremio e hicieron firmar contrato a 265 pilotos el 7 de Febrero del 2011...

Como siempre muy bueno el programa, muchas gracias!!! Ahora siempre el hecho de haber dejado desangrarse a los hombres heridos en frente a la casa del gobernador Pirata me causa una sensación de mucha tristeza y rabia. No entiendo como los hombres que estaban viendo que había heridos tres...

Busque un contacto para escribirle a Willy Kohan que fue el que hizo el comentario. Cuando lo encuentre lo haré como usuario de los aeropuertos de AA2000. Además no es tan difícil inferir que si la Fuerza Aérea Argentina no tiene asignados fondos para renovar su material aéreo de combate, léase...

Eurnekian un flor de GarK@. Recien lo escuchaba a Longobardi que es amigo de ese Gark@ y criticaba a la Fuerza Aérea Argentina por el cierre de Mendoza y ponderaba las terminales de los Aeropuertos que gerencia AA2000 comparandolos con el Primer Mundo como si el aeropuerto de Mendoza tuviera...

Ninguno de los 4 que nombras puede interceptar un Learjet en crucero. El Lear vuela a Mach 0,76 a .80, unos 450 ktas y a más de 35000 ft. No podrían nunca interceptar ni siquiera el Escorpión . Un Turbohélice como un Súper King Air tampoco, vuela más rápido que él Pucara, alrededor de 270 KTAS...