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Me han comentado que Sapolski tenía necesidad de demostrar...

Del reporte Ingles del accidente que esta en link que subiste surge que el piloto que iba en el asiento delantero tenía solo 5 horas de vuelo registradas en los últimos 30 días y solo 10 horas de vuelo en 90 días. Increible que el Piloto tuviese como experiencia reciente solo haya volado 5 horas...

Por haber ido a llevar y traer varios MD DC10 a C-Check a TIMCO (Arizona, aeropuerto de Goodyear), a Commodore Aviation (IAI-Rome), SEMAN (Las Palmas, Peru) y Airbus A320 a Mexico (ex Mexicana) les puedo decir que los centros de mantenimiento NO TOCAN UN TORNILLO por el cual no les hayan pagado...

Por lo que me comentaron lo que traen no es un simulador de vuelo sino un sistema de entrenamiento de procedimientos que no tiene movimiento por ejemplo, si es como el de A320 que tiene CAE son pantallas tactiles.

En las misiones del 24 de Mayo de los IAI Dagger A de San Julian salieron en un orden diferente al originalmente previsto por la fallas un avión hicieron que la escuadrilla "Oro" le dejara el lugar a la escuadrilla "Plata" para que saliera primero. Cuando Norberto leiste la lista de los pilotos...

Lo posteo aca porque no hay un tema específico de Pilotos.

Miche, si el CG está retrasado el avión se vuelve inestable y más maniobrable. En un avión FBW esa inestabilidad se corrije con las computadoras. En un avión con mandos convencionales la envolvente será más reducida porque todo el control lo hace el piloto. Por ende más allá del empuje instalado...

Me contaron varios compañeros que una práctica habitual en estos últimos años es la que si bien se asigna un presupuesto para x cantidad de horas el dinero no llega como debería y a poco de terminar el ejercicio te acreditan pero como faltan pocos días para terminar no podes gastar el dinero y...

Pensando solamente en conseguir 4 motores y helices para hacerlo volar...lamentablemente irrecuperable.

Hay que verlo terminado en los avione reales. Se ve que todo esto lo están haciendo en Brasil....barato barato...lo que no se condice con el objetivo de LATAM con convertirse en una de las tres Lineas aereas mejores del mundo. Barato y mejor...no creo...

No se la respuesta, pero ese vehículo sin un barco de desembarco no sirve de nada...lamentablemente podemos ver que en los países de la región han mejorado en mucho su capacidad de operaciones anfibias como Perú, Chile y Brasil. Mientras que nosotros no solo dimos de baja el ARA Cabo San Antonio...

Estuve charlando con un amigo que fue jefe de Escuadrón Hércules relativamente reciente y no se acordaba porque el TC-68 salió de vuelo ya que no recordaba ningún incidente mayor que lo sacara de línea de vuelo para no volver nunca más.

No me leíste bien, nunca escribí que hagan una segunda pista en Termas. En todo caso cuando la construyeron la hubiese previsto de 45 mts para que pueda ser operada por aviones como Boeing B737-800 y Airbus A320. Mejor si la preveían para los vuelos cargueros que llevan las motos/autos/equipos...

Lo mismo va a pasar con Salta donde los vuelos van a operar de Jujuy. Ahora no sería mejor primero hacer una pista paralela y cuando la terminaste recién ahí haces la original. De esa forma no se cierra el aeropuerto y planificas a 50 años...

http://www.lanacion.com.ar/1889168-incorporan-frecuencias-aereas Incorporan frecuencias aéreas JUEVES 14 DE ABRIL DE 2016 21 A partir de febrero de 2017, Lan Argentina comenzará a operar cuatro días por semana con vuelos directos entre la ciudades de Mendoza y Lima (Perú). La ruta será cubierta...

Si el helicoptero es MEDEVAC y me subo de prepo sin importar que soprepase las limitaciones por más que lo otro sea ser prisionero no esta bien....ya no se combatía, si estamos hablando de personal de cuadro con formación aeronáutica que sabe porque vuelan las aeronaves.

Por fin!!! Daba lastima ver al personal bajo las inclemencias del tiempo y de los mosquitos teniendo el cuartel terminado.

Si fue personal aeronáutico que sabía las limitaciones del helicóptero no habla muy bien de ellos. Si se caía el helicóptero por sobrepeso y se mataban todos...lo puedo entender de alguien que no sabe pero no de profesionales.

Lo que no entiendo es cómo una persona en su conciencia no le pesa decir que fue o hizo algo como ir a una guerra y no haberlo hecho. Más allá del orgullo que puede tener un soldado, un suboficial o un oficial, hasta un civil que hayan participado en la guerra, pienso por lo que he escuchado que...

El que vos nombras es el sobreviviente del Atlantic Conveyor. El AE-520 es como dice Michelun y Daniel. Se uso como aeronave de instrucción en tierra y luego se canivalizo para arreglar otro Chinook. http://www.thinkdefence.co.uk/2009/07/a-tale-of-two-chinooks/

Cualquiera se equivoca, no perdamos nunca eso de vista. Es parte del ser humano.

No Hernan, se lo llevaron los Ingleses y hasta hace no muchos años estuvo operando desplegado en Afganistan o Iraq.

Hay que ver en que condicion de almacenamiento y tiempos calendarios de vencimientos de dichos motores. El motor puede ser nuevo pero si hace 10 años esta en stock tiene muchos rotables vencidos y hay que revisarlo igual...

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Varios me han dicho lo mismo referente a esas computadoras, pregunto cuáles son específicamente y las posteo.