Resultados de búsqueda

Pasar de esto: Y esto: A esto,como complemento de los P-3C, sería un golazo de chilena, desde media cancha:

Ya solo para esto, necesitas aviones que te brinden soporte logístico. Y acá, ya ni hablar del tema.

Si, porque los helos, el CoaN los piensa para los buques, no para operar desde tierra, donde se quedan cortos de patas.

Te quedaste en el tiempo Litio. Eso era cuando todavía estaba el PAL. Incluso, con 9 SK en servicio(de los cuales 6 eran ASW), los Tracker siguieron operando. A sí, y porque se mantiene el requerimiento por el C-295 Persuader? Y quién dice lo contrario?

Lo sé. Incluso hacía vuelos comerciales parecidos a los que hace LADE. Gracias al último F-28 en servicio y a los B-200. Después solo fue gracias a los B-200, hasta que casi no quedó ninguno en servicio.

Pero el SH opera embarcado sobre portaviones en reemplazo de los Viking. Acá se necesita algo en el medio, entre un helo y los P-3.

Los Electra, mediados fines de los 90. Los Fokker, creo que con el gaturro, pero ya no había Escuadrillas activas prácticamente. O sea, ya no estaba volando los SuE, los Macchi, casi no había SK en servicio, y mucho menos los A-103. Por tal motivo, no se “extrañó” tanto a la Escuadrilla de...

Hoy, todo eso que está ahí arriba, lo suple el F-18. Y acá, alguno pide reemplazar el Canberra con otro Bombardero...

Podemos dejar una nota en alguno de los hilos, pero cuando la mentira se repite, en varios, ya pasa a ser terrible FAKE

Tenes razón.

El asunto es que el COAN, aparte de reemplazar a los S-2T(por eso la intención original del C-295), también tiene que reequipar la Escuadrilla de Sostén logístico móvil, y la flia B-200/350, se queda media chicona para dicha función. Y esto sin mencionar, que el B-350ER/MPA no tienen capaciadad...

Otra vez esta paparruchada! Loco, antes de subir notas basuras, tómense el trabajo de leer y analizar lo que postean. Están desprestigiando al Foro con estas notas pedorras

Los que son Canadienses, son los dos primeros 412 Civiles, esos que estaban pintados de blanco, y que hoy están FS.

Los Bell 412 de la FAA fueron fabricados en Texas. https://www.hangarx.com.ar/2018/02/nuevos-bell-412-fuerza-aerea-argentina/

Y a esto agrego, que el coste de estos aparatos, está bastante cerca de los 57 palos verdes que pagó Filipinas por cada uno de sus dos ATR-72MPA equipados con sensores Israelíes. Dicho sea de paso, los ATR, fueron elegidos sobre los C-295, también equipados con sensores made in Israel.

Y a esto agrego, que el coste de estos aparatos, está bastante cerca de los 57 palos verdes que pagó Filipinas por cada uno de sus dos ATR-72MPA equipados con sensores Israelíes. Dicho sea de paso, los ATR, fueron elegidos sobre los C-295, también equipados con sensores made in Israel.

Eeeeeeeeeeeeeeh,negrito, diría Maradona: La nota del link que vos pusiste, dice bien clarito que se suman tres aparatos a los cuatro existentes por un monto de 162 palos verdes, y que aparte de los aviones, se incluyen soporte técnico y logístico. Los 54 palos verdes que daría cada uno de estos...

Yo no compro nada. Pero no podes decir que un avión MPA turbohélice puede costar 70 palos verdes, cuando su competidor directo(el C-295) cuesta +/- la mitad. Solo un ejemplo; Malasia, que ya sabemos que paga todo hiper re contra caro, pagó por dos ATR-72 600 170 palos verdes,pero estos aparatos...

thumbbthumbb

Dale Spirit. No te parece un poco mucho?

Si, voy a esperar a que salga a la venta general, para tarjetearlo

Y la verdad, que comparar neumáticos, con parte de la aviónica, más no sé cuantas cosas más que tiene el C-295 de procedencia británica, no tiene goyete.

Si no pones la plata, no te venden. Simplemente, eso fue lo que pasó con los neumáticos.

El Pampa también usa esos neumáticos, y no hay drama alguno. Lo mismo,los A-4.

Interceptor pakistaní Shenyang F-6 bajo la mira de caza Indian Hawker Hunter en marzo de 1971.