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En la foto que esta con la familia Bolzan, extremo izquierdo de la foto está el también HÉROE NACIONAL Capitán PM Luciano Guadagnini. Muy buenas fotos, muchas gracias.

Me equivoque, quise escribir MNA. Gracias. PD: el primer curso de reactor de Aviadores Navales fue realizado en Gloster Meteor en Moron, bien podrían tener un Gloster en el MUAN.

Lastima que el MNA no tenga aunque sea uno en condiciones de poder rodar y además con la cúpula/parabrisas transparente y cockpit completo. De 100 aviones el que tiene la estancia Santa Romana esta mejor que el que tiene el MNA...inexplicable...

El Airbus A350 por lo que escuche se van a Qatar Airways, hoy socio minoritario. Creo que hoy LATAM Brazil solo tiene 3 A350 del pedido de 25. Intuyo que serán reemplazados por Boeing B787-8/-9. Los Boeing B787-8 que operan en LATAM Chile los están transfiriendo, ya le mandaron uno a LATAM...

Entiendo lo mismo, pero no se las razones. Estoy de días libres, ya me van a llegar los rumores.

Tenes razón, poco hay en el foro. Hay que ir trayendo fotos e info para aca.

Bien como decís, hay que ver el precio que sale. Entre subirme a un Cessna C-150 modelo 1967 y al Petrel, este último tiene que parecer una Ferrari. En Bahía Blanca uno de los Mecánicos es también Instructor de Vuelo en el aeroclub de dicha ciudad y tienen uno. Tuvieron un Coyote y comparandolo...

Estuve en el aeropuerto de Neuquen y no escuche buenos comentarios del PETREL. Quizas tenga buena financiación, algo que me comentaron que los de TECNAM tiene bastante desarrollado.

Tengo una monografía de Nuñez Padín sobre el Gloster en la Argentina, muy buena. 100 aviones comprados, originalmente nuevos, pero por el apuro para que fueran entregados...u otros negocios, alrededor de la mitad en verdad eran ex-RAF. Interesante que la versión biplaza del GLOSTER METEOR fue un...

Bueeeee, pusimos unos cuantos IA-58A Pucara en el aire lo que no implica que aseguramos el espacio aéreo... Con el PUCA corres a un helicóptero, un monomotor o bimotor livianos...del King Air C90B para arriba que vuelan a 240 KTAS no los agarran ni con JATO...

Por lo que sale en AVherald el incidente fue durante un GO around, las condiciones de clima reportadas en los METAR que se publican dan buenas condiciones para la operación. El B738 al ser más largo que el NG tiene mayor propensión al tail strike por eso tiene un patín en la cola para...

FOTON!!!!

Raro que estén mal preservados dado que creo que nunca estuvieron los 14 SUE operativos al mismo tiempo, sino que desde un principio se los preservo. Escuche historias que se los "embalsamaba" y se los metía dentro de carpas. Se ve que con los años esos elementos para preservar escasearon y las...

Lo que se ve de chispas es el stall del compresor del motor turboreactor. Cuando por alguna razón el aire que ingresa al motor luego de pasar por el fan y las etapas de compresión no puede pasar para las etapas posteriores se dice que el motor se stallea. Sería como que el caudal de flujo de...

Los Matra 550 Magic I fueron lanzados porque reciclarlos era muy caro, así que se hicieron campañas de tiro para lanzarlos. Habrán quedado solo los de práctica y alguno que otro reciclado, no mucho más. Se había tenido mala experiencia con la eliminación de los Rafael Shafrir IV en DIL...y con...

Continuo,..., el Comandante luego de detener la aeronave, setear el parking brake y avisar a la tripulación de cabina, verifíca que el Primer Oficial le haya avisado a la torre que han abortado el despegue, la comunicación standard es ABORTANDO ABORTANDO o en ingles, STOPING STOPING. Ahí pide en...

Hay que felicitar a los pilotos que lograron dominar la situación en segundos. En ese momento el avión tiene muy poca velocidad ya que estaba iniciando la carrera de despegue, por lo tanto el timón de dirección no tiene la suficiente sustentación para mantener el avión centrado en la pista. Hay...

El mantenimiento a una aeronave depende que tipo de trabajo hay que hacer es quien lo hace según la certificación de mantenimiento que tenga el lugar donde se encuentre la aeronave. Normalmente el mantenimiento "heavy" de un motor se hace en centros especializados que las aerolíneas contratan.

Cosas que pasan, lo malo puede ser el impacto que tenga esta falla en el nivel de confiabilidad requerido para mantener la certificación ETOPS. Este es el segundo caso de falla de un motor de Airbus A330-200 en AR, el otro fue saliendo de Ezeiza.

Pregunto, a que se puede enfrentar un IA-63 Pampa que le deba tirar un misil Aire-Aire??? A un avión monomotor o bimotor pequeño que trafican droga???? Si tuviéramos la ley de derribo habría que primero identificar al intruso, con lo cual el alcance del misil se hace innecesario. Aviones jet...

Don Bigua, buenas noches. No sabía la historía de Corino, llego a volar MIIIEA???? Pense que para ser jefe de una unidad de caza había que ser cazador.

El de pax, 747-8i, lo más probable que cuando se terminen de fabricar los pocos ordenados finalmente se cierre la cadena de producción de esa versión. El Carguero, 747-8F, seguro seguirá fabricándose.

Muy buen avión para volar, pero había que volarlo...con viento cruzado se alineaba con el viento inmediatamente al sacar los "zapatos" del suelo y no unos graditos...el mastodonte guiñaba. Con falla de motor y viento cruzado en tierra había que ser preciso, y una vez en el aire el control había...

Con China Airlines vole ambos modelos, Boeing B747-400 de pax con motores pratt & whitney (8 aviones configurados con 397 asientos en tres clases), B747-400ER de pasajeros (Extended Range) con motores GE, 5 aeronaves configurados con 405 pax en tres clases y B747-400ERF (extended range...

La certificacion de las aeronaves de este tipo dice que la misma debe poder despegar luego de la falla de un motor más crítico en cuanto a la controlabilidad a una velocidad de desicion que le permita por lo menos pasar el umbral de pista contrario a no menos de 35 ft (10 metros) de altura con...