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Wet lease en Argentina para hacer cabotaje con aviones no LV- y tripulaciones no Argentinas...no hay ninguna chance que eso suceda. Sent from my iPhone using Tapatalk

Por ejemplo LATAM empezó a operar los vuelos SCL-AEP LATAM Chile y GRU-AEP LATAM Brasil con Airbus A321 con 220 asientos. Con eso se logra llevar 52 pasajeros más que el A320 de LATAM Argentina. El problema es la infraestructura del aeropuerto, hay dos vuelos de 321 a la misma hora y la...

No le discuto lo del Pampa porque no tengo idea, pero en el MIII el alumno en vuelo por instrumentos iba atrás. Voy a preguntar en el OA-4AR a ver dónde va el alumno haciendo instrucción radioelectrica. Sent from my iPhone using Tapatalk

Por lo que googlee solo se fabricaron dos en USA, uno se destruyo en un accidente. Sent from my iPhone using Tapatalk

Derru, las Low Cost como Ryanair, EasyJet, Norwegian, Southwest, etc, son todo menos improvisados. El padrino de mi hijo Lulo es Cmte Instructor en FR (Ryanair), así que conozco casi de adentro el tema. Los bajos costos se consiguen con una sola flota, los aviones vuelan 13 o 14 horas por día...

Sabía de las refacciones, no sé que comprenden. Averiguaré. Sent from my iPhone using Tapatalk

Se están haciendo obras con una velocidad que para nosotros, nuestros estandares son inusitadas, aunque todavía lento e insuficiente a nivel mundial. Este fin de mes se publicarán procedimientos de arribo y aproximación basados en navegación GPS que mejorará el flujo de arribos y aproximaciones...

Ambos, en especial los que eligieron para cargos administrativos solo por ser amigos de alguien y vende humo. No hay pilotos que vienen de las más grandes de la Argentina o de volar en el exterior en empresas de primer nivel. Ese Colunga que dirigió en su vida??? El quiosquito de Franco Macri...

Yo cuando me entero de las eminencias en la aeronáutica que son dirigen Avían, Fly Bondi y seguramente esta Alas del Sur...todos vende humo...que deben tener menos de 1000 hrs de jet...y dudo que de más de 50 tons...smoke on the water... Sent from my iPhone using Tapatalk

Muchas gracias!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Un mamarracho!!! Porque no se controla a todos como corresponde!!! Si la tecnología ya está implementada. Un Jubilado y una costurera no pueden ser dueños de una empresa que quiere volar a Los Ángeles...si en la presentación de esa documentación se objeta ese punto ni pasa mucho más el...

Muchas gracias Drupi!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

No me peguen, apeló a su buena voluntad y comprensión. Quisiera fotos de los ROA Civiles que fueron a Malvinas y su empleo en el conflicto. Abrazos!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

De ninguna manera, pero mientras tanto déjala trabajar, unir destinos eficientemente y dar trabajo a Argentinos. Sent from my iPhone using Tapatalk

Todo humo. Increíble que en un país como el nuestro venga una empresa como Avianca a traer aviones nuevos de primer nivel para volar rutas no troncales y les pongamos todos los palos en la rueda posibles. Triste que los mismos sindicatos pongan palos en la rueda, demostrando que no son...

Exactamente.

No, Guillermo Posadas es Ingeniero Aeronáutico y durante la guerra fue 1er Teniente encargado del mantenimiento de los IAI Dagger A en San Julián. Sent from my iPhone using Tapatalk

Que lindo sería un misilazo de AM39...pero ni a palos llegan a poner en vuelo un SUE y los misiles deben estar vencidos.

Nada nuevo bajo el sol, lo que si cada vez tienen menos horas con lo cual solo compiten con los civiles por amiguismos. El Jefe de Operaciones de Avianca es un ex/C-130 y ex-SOL, imaginate a quienes prefieren. He traido o llevado Primeros Tenientes en su último año con menos de 400 horas...

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Los MD A-4Q y A-4B solo tenían tres pylons, si se armaban los alares se perdía la capacidad de tanques de combustible externos en esas estaciones. Solo los MD A-4Q tenían previstos los misiles AIM-9B, mientras que los B del Grupo V de Caza no tenían previsto ningún misil para combate AA, como si...

Te respondio GOLF, de todas formas la estandarización de la flota LONG HAUL para toda LATAM en B787-8/-9 y B767-300ERW es lo más indicado para bajar los costes. El Airbus A350 si bien es un avionazo para el mercado Latinoamericano es poco flexible comparado con el B787-9 que sería el modelo...

Gracias por la corrección, me quedo entonces con la duda que también podría ser el otro Aviador Militar que esta mirando para abajo.

O sino mandarla a hacer, no creo que sea tan complicado.

Entiendo que todos los B767-300ERW se van de LATAM Chile este año y serán reemplazados por Boeing B787-9 Dreamliner. También se van a reemplazar los B787-8 por -9. Así que la flota va a quedar long haul solamente B787-9 y domestico/regional se usaran los Airbus A319/320/321, hablando de LATAM...