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Existe un artículo de ZM sobre esa edición del SINPRODE donde se explica la propuesta, que para muchos era modesta porque en principio solo era la modernización y actualización de los sistemas actuales, pero ante la falta de contrato oficial es probable que nunca sabremos lo que la ARA y Thales...

El problema no pasa por la ARA; está desde 1998 hasta el 2006 tuvo contacto con Thales para el estudio de una posible modernización de las fragatas y corbata MEKO. Thales estuvo presente el la última edición de SINPRODE. Después el gobierno de turno salió con el verso de la modernización por...

Una consulta, las A-4AR tienen algún equipo/sistema del programa Fightinghawk en la "joroba". Saben que nunca me gustó esa bendita joroba.

En el COAN los R 550 son de las primeras versiones, ni la FAA, ni el COAN adquirieron el Magic II

Enero de 1993, tal vez el último ejercicio del ARA San Antonio con los VAO.

Bueno si hablamos del programa original del IA-63, era por 64 aviones. Pero ya en los ochenta se hirió de muerte y en los noventa le dieron el tiro de gracia, al Pampa, o todo programa militar y a las FFAA en general.

Cuál de los candidatos en vista puede hacerlo???

El sistema de gestión y control de las MEKO 360 y el de las T-42 es el mismo, fue un desarrollo conjunto entre Reino Unido y Holanda. En Holanda lo llamaron SEWACO II, la primera clase en utilizarlo fue la Tromp con el sistema Standard. Lo inglesrs lo llamaron ADAWS, se instaló en el HMS...

Es que la política de defensa argentina es destruir a la FFAA, esa es la diferencia. Es justamente la política de estado que tiene al día de hoy Sudáfrica, están pasando por el mismo proceso, Argentina desde 1983, ellos desde 1993 Repito, programa Finger, VR-21, Electra Wave. Después de 1982...

Esos mismos terceros son los que por años embargaron a Sudáfrica, aún así los tiempos de esplendor de las SADF fueron en pleno embargo, embargo que no limito la capacidad industrial militar. Pregúntele a los sudafricanos cuánto los afectó el embargo y se les van a reír en la cara

Pero las acciones del enemigo interior fueron las que más daño hicieron y son las que hoy continúan haciéndolo. Les aseguro que la posibilidad que la FAA cuente con un SDA ruso o chino son las mismas que con cualquier SDA occidental. La FLOMAR segura existiendo mientras que las 140 aguantes...

Si, todos tenemos bronca, porque la suerte del Palomar, Área Material Río Cuarto, TAC en Espora, Domecg García, ARS, TAMSE, Fabricaciones Militares, CITEFA es concecuensia directa de una política de estado argentina, y no hizo falta de ninguna empresa extranjera para hacerlo.

Festejamos que se fueron y aplaudimos lo que hoy es FADEA???? Por lo que entiendo, usted dice que Lockheed cag@ el negocio de hacer la ICM de los C-130 de la FAA y de cualquier usuario en la región, lo mismo que para el P-3. Me suena contradictorio pero bueno.

Cómo saberlo sí no hay intensión por parte de la Argentina. Cuando en los noventas hicimos un pedido formal, es cierto hubo una negativa por parte de EEUU, pero al mismo tiempo Chile también recibió la misma respuesta. Cuando en 1994 Lockheed se hizo cargo de la FMA, no fue una cruzada en...

Es que tampoco vamos a obtener nada del otro lado. El problema de las FFAA es otro. En el foro se habla de desinterés por parte de la clase política, de que invertir en ellas es pinta votos; cuando la única verdad es que existe una política de estado que ha logrado al día de hoy hacer lo que...

Es que la variable más importante hoy día es que por más apoyo político que tenga uno de los candidatos, no hay que olvidarse que la actual administración está conformada por un movimiento político constituido en su mayoría por sectores duros que siempre promovieron la desinversión de las FFAA...

Más de cinco mil páginas que nos recuerdan a las época de escuela cuando cada año la maestra presentaba a una compañerita nueva de curso, la que se llevaba toda la atención y estábamos todos embobados con ella, hasta que después de unos meses te dabas cuenta que no era más que "María", tu...

No, no lo quiero, pero aparentemente todo quedó entre el JF-17 y el Kfir

Ahora que lo decís, sería más conveniente pagar por la sustitución de los componentes ingleses en el F/A-50. De todas formas, para mí los F/A -50, JF-17 y el Tejas no serían la mejor opción para la FAA.

Estamos todos de acuerdo, pero hablemos cuando la FAA tenga 24/36 cazas. Doce aviones no se pueden poner la mochila de la defensa aérea, ataque a tierra y naval. Pd: el COAN también se arriesgo atacar a la flota con bombas de hierro.

La gran pregunta es hasta qué punto IAI y otras compañías israelíes pueden meter mano en el JF-17. Supongo que es lo que viene estudiando la FAA como opción, pero como ya comentó varias veces BIGUA82, Israel ya no es el mismo que el de los setenta y ochenta; qué garantía habría de un joint...

El Mirage 2000 es estable y tiene FBW; y a mediados de los ochenta se ofrecía el Mirage 3NG con FBW

El Kfir había que haberlo adquirido en las oportunidades que IAI los ofreció. Traer hoy 12 Kfir no vale la pena, mucho menos pagar por la re-motorización. Para mí la opción son los F-16, serán los MLU daneses, pero a futuro se podría adquirir más aviones. Es que tampoco quiero los MLU, pero...

En los portales en los que hay que registrarse, si entran desde una pestaña en modo incógnito también se pueden leer varios artículos.

En los últimos años de la Escuela de Suboficiales de Infantería de Marina en Mar del Plata (1992/93), sobre la Av. Martínez de Hoz, dentro del predio de la Escuela había carteles publicitarios, ya comenzaba la sequía presupuestaria en las FFAA, había que buscarsela para conseguir insumos básicos.