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Es que si se entiende lo que ocurrió en la Argentina; siempre lo dije y no lo voy a repetir porque ya deben estar cansados de leer siempre lo mismo de mí parte. Como bien comentas la FAA fue el primer cliente de un exitoso programa de actualización y modernización de la familia Mirage, el cual...

Sí al espectro político argentino mostrará real preocupación por esos vuelos, la FAA hace tiempo que tendría cazas. No los tiene, y no por imposición de USA o UK; es desición de la Argentina.

Es justamente el razonamiento y el planteo que desde hace años tiene el espectro político argentino; el que dice que la Argentina no tiene HHCC. Pera ellos adquirir cazas es tirar un fangote de guita, y no importa sí vienen capados o sí son de EEUU, Rusia o China.

No creo te tengan objeción alguna por cualquier operación que hagas dentro de tu espacio aéreo.

Por qué EEUU permitiría que la FACH incursione en espacio aéreo peruano???? Distinto sería que el espacio aéreo chileno sea el incursionado. Por qué sería distinto para la Argentina

BVR ya hay en la región, de EEUU, Israel, Rusia y Brasil con los Meteor 12 o 24 cazas para la Argentina con BVR no es para plantear objeciones por parte de nadie, cuando solo sirven para recuperar la capacidad de defensa aérea. En mí caso, más que el KC para 12 cazas, me preocupa y dudo que...

En la región y en cualquier otro país usuario de sus sistemas, el control lo tienen ellos. Ya lo han comentado los foristas chilenos que con ellos es igual.

A quién va atacar Malasia????, y pregunto, a quién va atacar la Argentina??? En 1982 te la perdonaron, otra intentona y te mandan la Segunda Flota; no porque somos Argentina; así va a ser con cualquier país sin peso alguno como la Argentina. Lo del armamento, no van a negar nada que ya existe...

El del espectro político argentino fue el que más daño produjo. Siempre lo dije, después de 1982 la FAA inició un gran programa junto a IAI, ELTA y que incluía varios programas FAS de la FAA. La FAA fue la primera, después la siguieron la FACH y la FAC. En el caso de la FAA el programa...

Perdón por el OT Viendo las fotos del E-7 WEDGETAI, y del P-8 Poseidon, recuerdo una conversación de uno de mis hermanos con el padre de un compañero de escuela de mí sobrino,piloto de Aerolíneas Argentinas. Mí hermano le pregunto qué diferencia había entre Airbus y Boeing; por entonces se...

Míralo por el otro lado, que beneficio te deja adquirír un avión cuyo proveedor no te garantiza soporte, por lo que sea muy probable no lo puedas utilizar cuando y donde mejor te plazca.

No, es lo que quiere "adquirir" el gobierno de turno, o lo que dice que va a adquirir... Si tuviésemos un gobierno con una real intención de equipar a las FFAA, irían por el J-10, no por un avión complementario.

Pero está claro que había que desarrollar un nuevo lanzador, la diferencia de tamaño es notoria. Supongo que estaba previsto el desarrollo del mismo. Mucha bronca ver en lo que han convertido a CITEFA.

No es más grande, es el mismo que en el H y este caracteristico carenado nada tiene que ver con combustible, protege al tren cuando se retrae. El Westland Commando, la versión británica de asalto y transporte no tiene tren retráctil por eso no llevan ese carenado.

Recuerden que antes que salieran al ruedo el FA-50 y el M-346 y el JF-17 en el foro solo hablábamos de refundar la FAA, la que hoy prácticamente no existe, allá por el 2010/15 Por aquel entonces adquirír alguno de los tres hubiese sido parte del plan para recuperar la FAA con una serie de...

El el 737 de la FAA???? Cuál es la ruta y escalas del viaje???, va a tener unas cuantas.

Mí sueño imposible siempre fue una FAA con F-4 y A-4. No es solo por gusto, la extensión territorial requería contar con un caza grande. Hoy es imposible, lejos están los F-15 o los SU-30/33, me conformo con que algún día tengamos la fortuna de contar con F-16 o J-10; y de estos una buena...

Desconozco cuándo el EDA adoptó la falsa cabina en su F/A -18; pero los primeros en hacerlo fueron los canadienses en sus CF-18. Cuando la CAF comenzó a operar en Europa, creo que en Alemania, allá por 1986/87, su aviones ya tenían la falsa cabina. Me atrevería a decir que la idea es de los...

Pero se vuelve al diseño de helo con alas que tenían el Sikorsky S-67 Blackhawk y el AH-56 Cheyenne; aunque estos si tenían rotores grandes; igual estaban en otra categoría que se desestimó cuando apareció el A-10.

No le veo sentido, el CITER L33 ya hace tiempo que quedó superado; diría que el cañón de 155 mm remolcado lo está. Sí la idea es invertir bien, entonces hay que ir por sistemas como el ATMOS o el CAESAR.

Parte de la guerra interna de quienes por desgracia nos gobiernan Por mí que se "maten" entre ellos y que no vuelvan más, a nosotros ya demasiado daño nos hicieron y sin embargo para ellos seguimos siendo los "gorilas de la clase media".

Es que además en un supuesto cambio de administración tampoco es garantía. A lo sumo se descartara al FJ-17 como favorito por otra opción occidental que tampoco se va a adquirir.

En resumen el único problema que existe con la rueda lenta es que nadie, ni el gobierno anterior, ni estos quieren pagar por la importación de la pieza y los gastos de almacenamiento. Es decir, ni veto, ni presión alguna; es el mismo espectro político argentino que desde 1983 aprueba la...

Los no-payasos son los inútiles de siempre. Los payasos son los enemigos de la clase media, a la que siempre atacaron, es decir son mí enemigo. Lo peor es que a ellos se le adozaron los chorros kk

Y no, si están estos payasos. Por otro lado tampoco tienen intención de recuperarla o de producir una en el país, a pasar de que se cuenta con la capacidad.