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No confundir F-15A/C con F-15E. Las victorias del Eagle son en misiones aire-air y supuestamente nunca fue derribado por otro caza. Diferente es el tema del F-15E que realiza misiones de ataque y ya en la guerra del Golfo varios F-15E fueron derribados por SAM. Igualmente hoy en día es sólo...

Exacto, tres F-15E de la USAF fueron derribados por las defensas de Kuwait. Las tripulaciones se eyectaron. Un muy importante error que dará que hablar...desde la ausencia en los F-15E de un MAW, la incorrecta identificación del IFF de las defensas kuwuaitíes o la falta de información sobre la...

Con esas caras..el servicio de abordo no debe haber sido muy bueno..!!!

Me pregunto cuántos de esos vuelos se podría haber realizado con un transporte medio de carga. No creo que todos hayan requerido de la capacidad de un C-130.

No hay tráfico que justifique semejante inversión, sí sería necesaria en AEP pero ya se hicieron mil estudios y la única opción es sobre el río que implica una suma sideral. Se necesita una opción C para tráfico de cabotaje como internacional.

De las PDM pendientes ni noticias, lo que me lleva a pensar dos cosas. La primera que es la más optimista es que están en tema y algo se está negociando. La segunda y más negativa, es que están de brazos cruzados sin reacción alguna. Confío en la primera porque un C-130 es posiblemente la...

Depende de la RCS de la aeronave y del ángulo que recibe las ondas radar. Siguiendo tu ejemplo el 737 sería detectado al doble o triple de esa distancia ya que tiene una firma radar muy superior al 1m2.

No es sólo traslado de personal y sus pertenencias, sino también equipamiento y herramientas que se utilizan para combatir el fuego.

A ver el tema es simple. El MinDef no avanza en las PDM porque ni ellos ni la FAA confían en FAdeA. Hoy es un tema de confianza en la calidad y los tiempos de los trabajos que debería realizar la empresa pero por otro lado sacarle a FAdeA las PDM sería darles un tiro en la frente. Quien...

Un detalle no menor. Ya que el autor hizo tantas averiguaciones, debía conocer que en nuestro país TODAS las aeronaves de combate siempre fueron desprogramadas mucho antes del final de su vida útil, salvo los MS760, al resto le quedaban años por delante.

Exacto, el llamado ARG-1 V2 es una modificación especial para los A-4AR, con una antena reducida y menos modos operativos. Ser usuario de F-16 implica varios temas de seguridad y hay gente que va tener acceso a cierta información a quien no se la puede controlar, algo que no es del agrado de...

Diplomado en Derecho Minero.... nada más para agregar

Es un tema más de FAdeA que de la FAA o el MinDef.

Despliegue de F-35, KC-46 y C-130 en la isla de Creta además de KC-135 en Bulgaria junto con un 747 para el transporte de tropas. Suma y sigue..

Vos tampoco...!!! hay que sincronizar frecuencias aunque ultimamente hay mucho jamming..!! Olvidáte de ver esas imágenes en Argentina, los derechos de los delincuentes están por encima del derecho del habitante común. Te imaginás ante algo así a la izquierda, los K y todos los defensores de los...

No creo que esa sea la "cultura o mentalidad" de la FAA, porque de ser así lo mismo sería aplicable para todos los SdA. En consecuencia cerremos la FAA y punto. Me parece (creo) que el tema de fondo no pasa por ahí sino por Economía que no gira los fondos en los tiempos y forma que se requiere.

Es cierto que no faltan ejemplares de C-130, pero hay que considerar que se trata de unidades con más de 50 años, con una importante cantidad de horas de vuelo y ciclos acumulados sumado ello a distintos perfiles de misión (esfuerzo). Nadie duda de la frase que no hay aviones viejos sino bien...

La inducción de un par de C-130J insumiría mucho tiempo y dinero ya que un nuevo modelo va a requerir de muchos cambios, capacitación e instrucción y será complicado tener de modo simultáneo los H y los J en servicio. Lo ideal sería conseguir un par de C-130H con la PDM recién hecha le daría a...

Cómo me gustaría ser ese pasajero..!!!

No hay opción al respecto. Dada la extensa geografía de nuestro país, la posición del mismo en relación a EEUU o Europa, las misiones antárticas y las misiones regulares de carga, nadie puede mirar para otro lado al momento de buscar una solución al problema de los C-130. No quita que siempre...

Nunca hay que escupir para arriba, excepto que tengas buenos reflejos y cintura... Dada la actual situación de los C-130, son los 340 como los 145 son los que permiten mantener las calificaciones de pilotos y tripulaciones.

Varias aeronaves de la USAF están preparadas para generar ecos, emisiones falsas y una amplia variedad de interferencias. La guerra electrónica es un juego muy fino y a un nivel tecnológico increíble.

No sé si a "largo plazo", creo que es más urgente de lo que pensamos. Hay bastantes "caras largas" en PAL.

En una de las fotos se alcanza ver parte de un HH-60G Pave Hawk que la USAF utiliza para misiones C-SAR, una joyita con radar multimodo, FLIR, sonda REVO, completo sistema antimisil, un par de Miniguns, grúa de rescate más un sistema automático de localización de pilotos (Personnel Location...

A U$M 170/190 por ejemplar como mínimo, es un "lujo árabe" imposible de pagar.