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Si no me equivoco es la mayor movilización por parte de EEUU desde la Guerra del Golfo. Solo pensar el potencial destructivo que implica, impresiona y asusta.

Nadie va preso porque la pena para el delito incumplimiento de deberes de funcionarios públicos es un chiste. Aparte el proceso demora años, siempre hay una instancia para apelar y si hay sentencia, la misma no implica prisión solo inhabilitación para nuevos cargos. Impunidad total.

En ambos casos cada uno hace lo que quiere En ambos casos NADIE controla sus actividades, gastos y proyectos Y en ambos casos, los resultados están a la vista. Sin dudas falta un organismo independiente con decisiones vinculantes para controlar y auditar todo, porque ni la SIGEN ni la Auditoría...

Creo que el reemplazo de algunos C-130 deviene casi en carácter de urgente y habría que sumar el transporte medio. Su necesidad queda en evidencia con tu comentario más otras razones que justificarían plenamente su compra. PD1: A principios de la semana pasada Presti recibió gente de Airbus...

Para conocer algo más sobre los instructores de Top Aces que en breve llegarán al país: https://www.twz.com/air/private-f-16-aggressors-just-brought-a-huge-upgrade-to-the-fight

La imagen no es real. Ese avión no existe. Los Tu-214PU tienen un carenado dorsal más pequeño, otro tipo de ventanillas en el cockpit y el tren principal tiene dos boggies y no cuatro como el del video.

Soy bastante crítico de la FAA, me he cansado de hablar de la cantidad de escritorios por cada aeronave, de estructuras arcaicas, de burocracia, etc. pero el tema técnico es distinto porque aún aplicando los procedimientos de mantenimiento, los imponderables siempre existen, los cuales se...

Para "destrabar" a un F-35 primero hay que entrar al sistema, lo que requiere un proceso de autenticación criptográfica de varios pasos con códigos y claves encriptada que se realiza de modo "on line" con Lockheed y la USAF. O sea la USAF y el fabricante son quienes autorizan al usuario a...

Quedate tranquilo porque eso hoy, ya no sucede.

No descartaría esa hipótesis. Son células con muchos años encima y por más mantenimiento que tengan, la obsolescencia de muchas partes y componentes no se puede evitar. Los fierros son precisamente eso, fierros.

En nuestro derecho el concepto de fortuito es muy claro: es un hecho que no ha podido ser previsto o que habiendo sido previsto, no pudo evitarse. Lo sucedido con el accidente del A-4AR fue fortuito, fue una fatalidad, un accidente. Desconozco qué elementos tenés para afirmar que "no fue algo...

Si, un hecho fortuito culposo que nada tiene que ver con las conductas (dolosas) que se mencionan en el post.

No podés postear algo así.

Releé mi post. Yo nunca planteo el tema de la firma radar. Hoy todos los RWR ya cuentan con la capacidad de analizar la señal detectada si la misma no está en tu base de datos. Hasta creo que los A-4AR la tienen. Si emitís prendés la luz con todo lo que eso significa hoy. Nunca mencioné lo...

A los dos E-3G Sentry desplegados ayer se están sumando otros dos a la base saudita de Principe Sultán, y hay otros dos que se movieron del Reino Unido a Alemania que quedarían en Ramstein como reserva. Hoy la USAF cuenta con 16 Sentry, o sea el 40 % de la flota total estaría afectada al...

Generalmente es ese número, pero dependerá de la sensibilidad del sensor y de la capacidad del software para que pueda "discernir" formas a partir de la emisión IR detectada y obtener la identificación del blanco.

Creo que la FAA junto con el MinDef deben buscar una solución definitiva -no transitoria- sobre los C-130. Ya todos saben los resultados que dan los "parches".

En el caso del OLS-35 hablamos de una detección frontal de hasta 50 km y una trasera de 90 km, sobre un blanco bimotor. PERO esos números varían conforme a la velocidad del blanco (fricción del aire), su altitud (12.000 metros), el nivel de transmisión atmosférica de la emisión IR (debe ser 90...

El punto es que este tema no se resuelve ni en una semana ni en un mes, y aún suponiendo que mañana inyecten dinero, tampoco se soluciona rápidamente cuando las necesidades de transporte son para hoy o para mañana. Para los vuelos logísticos a Dinamarca deberían contratar cargueros comerciales...

La FAA utiliza un programa muy simple de Excel para realizar el seguimiento de cada aeronave en particular. Allí van horas, ciclos, inspecciones, etc. y siempre conocen con suficiente anticipación cuando tal o cual ejemplar debe ser desprogramado para una inspección. Esa misma planilla se...

Negociar con Irán nunca fue fácil.

Depende. Si emite, queda expuesto por más que esté fuera del alcance del radar o los misiles. Si no emite, es invisible pero para lanzar misiles, sí o sí debe emitir y si está fuera del rango de radar y misiles propios, giro de 180, PC, activar ECM y salir del área lo más rápido posible.

La verdad sorprende. Hoy ya estamos en más de 300/350 aeronaves de combate y se desconoce el despliegue de los B-2. Con semejante despliegue no te queda otra que negociar pero tengamos presente que son fundamentalistas islámicos, que prefieren que arrasen el país antes de ceder.

Prioridad número uno. Más C-130 y un transporte medio. Los primeros para recuperar dotación y los segundos para alivianar el trabajo de estos. Y digo prioridad número uno porque los C-130 no sólo son la columna vertebral de la FAA, sino de todas las FFAA's, FFSS's y del país mismo.

Es el equivalente al Hawkeye 2000, con nueva computadora de misión, sistema de transmisión de datos actualizados y nuevos motores con hélices de 8 palas.