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Lo mismo que una bomba convencional, lo demostramos largamente en MLV.

No se si por ignorancia o porque así se dispuso, nunca se derogó.

Es que no habla de medios, sino de funciones, si para hundir un buque usas una bomba o un misil no es incumbencia de la Directiva.

1969, por eso es /69.

No, porque la Directiva 1/69 limita las responsabilidades y funciones aéreas de cada fuerza, no las terrestres.

Es "el" primero.

No, eran BE, la versión biplaza de E, que para la exportación se denomina D.

Uno estaba estructuralmente muy comprometido, y en épocas en que se empezaba a achicar el presupuesto, y dado a las diferencias que tenía con los M-IIIDA y Dagger B, su destino estaba sellado. difería basn

Si bien los CJ tenían muchas horas por delante (por lo menos eso muestran las libretas, pero a mi siempre me generaron dudas), estructuralmente no estaban muy bien, y por lo que se pudo ver aquí, a lo largo de su vida habían recibido un mantenimiento de "campaña".

No, está diseñado para llevar cámaras, es un trabajo estructural muy específico el que tiene hecho, y por la propia fábrica.

Alberto Kajihara, formó parte del último curso de Gloster, y después fue de los fundadores de los Escuadrones A-4C, Dagger y M-IIICJ, tiene mucha historia dentro de la FAA.

No es un J, es un H con las nuevas hélices. Este escuadrón fue el primero en ser equipado con las mismas, ya que la tracción que generan, (casi un 20% más), llevó a que no tengan que operar con JATOs.

Un radar meteorológico.

Como ejemplo, para el Sidewinder que la FAA disparó en noviembre de 2019, el permiso para hacerlo se empezó a tramitar en Marzo. Podés hacerlo sin autorización, pero olvidate de que vuelvan a vender una tuerca.

Tenemos Brigadas de Caballería Acorazadas? primera vez que lo veo.

Incluye lo anterior y posterior, e incluso algo de A-4AR.

Linda configuración para una maqueta!

Recién lo termino de leer, dejando de lado el ego del autor, totalmente recomendable, sobre todo por las internas entre los dos Escuadrones de SH y de la Navy con la RAF.

Si, mala mía, me refería al Laví.

Si, el país era Argentina, e incluso habilitaron al Vcom Villar para volarlo, aunque en realidad lo que buscaban era un socio capitalista, la parte técnica ya la tenían resuelta.

Aerolíneas no tiene 330 propios, son todos alquilados.

Si.

El único caso que conozco que se fue y volvió fue Carlos Bloomer Reeve, en la década del 60.

Por protocolo debe ser destruido, ya que es imposible seguir su historial de almacenamiento y mantenimiento.

Todavía no recibió ninguno.