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Pero el Decreto era muy específico respecto al sector y fecha de vigencia, y se viene replicando desde la Cumbre de Mar del Plata de 2005 en todos los eventos que cuentan con la asistencia de varios mandatarios.

Porque para esa época el misil era de dotación de la V Br Aér, pero porque ya estaban los A-4C.

1987, tambien estuvo previsto un show aéreo en Aeroparque para el fin de semana, que se suspendió por mal tiempo.

Si, llegó volando hasta Aeroparque, y fue llevado por tierra hasta el Centro Municipal de Exposiciones. Lo mismo se huzo con un M-IIICJ, un MS-760 y un Pucará, que tuvo un "toque" con un colectivo en el viaje de vuelta a Aep.

Aterrizó sobre los tanques porque es lo que induca el manual.

$i, $e podría, pero......

A la larga siempre terminamos pagando, intereses incluidos.

Irse de Córdoba a Gallegos para sacar fotos desde el alambrado, y más teniendo en cuenta el tamaño de esa base, no le veo el negocio. De todas maneras al final pudo entrar.

Fue al ejercicio sin haber gestionado el permiso para el ingreso a la Base.

Creo que recién cuando paguemos la última cuota de los Huron, van a pensar dos veces y hasta tres veces en hacernos el ofrecimiento..... Y ni hablar del papelón de los Texan!

Eran dos "TC". los 5-T-20 y 21 y un "T", el 5-T-10.

El Magic II en el F-16 se homologó en Bélgica, recuerdo la nota con la foto en una Aeroespacio de la época. Con tiempo se la busco.

Estaba previsto el tercero para este fin de mes y el cuarto para Julio, pero parece que hubo otro pequeño atraso en los pagos.

Algo más sobre el Área Material Río Cuarto: https://avialatina.com.ar/visita-amacuar/

Dale Zapata, no le busqués la vuelta, se homologó el Magic I y punto.

No, apenas diferencian que uno es un helicóptero y el otro un avión.

En nuestro caso, la denominación correcta es tiradores. Si se fija más arriba, el forista @Ale fue muy gráfico al explicarlo.

En realidad las pruebas se hicieron en Mendoza, en 1983. Para fines de eseaño, los A-4C fueron trnasferidis a Reynolds.

Por lo primero.

Fusileros?

Río de la Plata.

A uno lo encienden!! debe ser una estufa!!!

Los bancos siempre los tuvo la FAA, pero en su momento se decidió que los motores los recorra LMAASA, por lo que con el tiempo la FAA fue perdiendo al personal habilitado.

No hace falta que me lo cuente...

No los dejaron morir, estiraron su vida operativa hasta que ni pudieron más, en un país normal se hubiesen ido de baja por lo menos 10 años antes.